十大二手跑车，以推动一个艰苦的讨价还价和理由这样做

不用说，你需要一辆新的摩托车，至少对你来说是新的。有时候不太明显的是你为什么需要一辆新摩托车，尤其是当你需要向那些为你的家庭总收入做出贡献的人证明这一点时。如果你心中没有特定的自行车，那就更难了。在这一点上，你很容易让它滑落，在你目前的翻盖手机中快乐地巡航，就像僵尸一样，而你却在处理那些看起来更紧迫但实际上并不重要的事情。不要落入那个陷阱。在MO，我们总是在这里帮助你从世俗中解脱出来。

当我从广义上提出这个十大话题时，肮脏的肖恩·亚历山大(Dirty Sean Alexander)立即跳出来，列出了他的自行车清单:Bimota XB什么,杜卡迪Supermono，本田RC30，雅马哈RZ350、本田VF500拦截器、本田CB400F，川崎Z1,川崎H2 -

哇,男人!第一，你不能乱动那些经典作品因为你怕被那些古典主义者抹黑。第二，有足够多的古典主义者，你不会得到一个最低价格的交易。现在就从你的大脑皮层中清除完美的H2s，尽情享受这些回忆。现在我们继续。

我们在这里追求的是那些即将成为经典或潜在的狂热自行车，但还没有完全实现的自行车。其他意志薄弱的吝啬鬼的妻子用了10年时间才买下的新自行车被低估了，很少有人骑。这些骑自行车的女孩身上有太多的纹身，一个美丽的印记，几乎是一个毛茸茸的痣，几乎不明显的脊柱侧弯……换句话说，自行车，我们可以买便宜的，建立一个充满爱的，长期的关系，没有任何内疚。我说过我愿意接受建议，但这是一个非常主观的清单。话说回来，我对摩托车的品味无可挑剔，所以…

首先，我们只想说，我们对SuperBike的朋友们过去以这种方式剥削女性感到难过，我们很高兴他们现在已经过去了。请给我一点积极的想法约翰Cantlie．

胜利2006年之后，它愤然离开了文学自行车游戏，谁又能责怪它呢?如果速度的三倍是最早批量生产的裸自行车，那么凯旋似乎在鼓励你用T595/955年,我这是一个相当公平和夹上装备的速度三，是由一个更负责任的人购买的新，并采取了更好的照顾。它们都有漂亮的三重奏，让你想起风笛，T595有单面摇臂，但955i重量更轻，动力更大。扔掉塑料，做一个纸制的飞屏，瞬间赢得英国人的信任。

每个人都想要RC30所以你才没拿到ebay UK上有一款1989年款零英里的本田镶钛v - 4耐力赛车，现在售价39,995英镑，你可能不想要一辆廉价的。当然，如果你的车在一个暴风雨的夜晚坏了，你在你避难的谷仓里发现了一辆RC30，也许你会买它。但首先要确定你的车不是被一个有英国口音的人破坏的他在车里放了一辆带VFR引擎的弯架RC。

的RC51另一方面，它并不那么罕见，实际上比RC30更有趣。Sez你…(埃德)，甚至更罕见RC45，这要归功于它的大V-Twin扭矩。本田制造999cc V-Twin只是为了在自己的比赛中击败杜卡迪，它确实做到了，赢得了两次世界超级摩托车冠军科林·爱德华兹和02年的AMA标题尼基海登．2006年之后，几年后世界超级摩托车允许四缸也达到1000cc, 51停产。

好一点的卖五千块。不太好的人更少。人越不友善，在需要修改的时候就越不受约束。不过，这个平台坚如磐石，维护起来肯定比杜卡迪样车便宜。如果没有本田的部件从HTML端口溢出，就无法打开ebaymotors。

现在，所有十年前为动力而疯狂的人都转向了“冒险摩托”，是时候把你那昂贵的旧摩托换成你可以告诉你所爱的人能让你和他们共度更多美好时光的东西了。不管你是否喜欢玩化油器，所有的主要制造商都在大约15年前开始逐步采用电子燃油喷射，基本上不需要昂贵、繁琐的调整，也不需要你花时间在潮湿的车库地板上爬来爬去寻找微小的黄铜化油器部件。

的CBR929RR900RR的后代，在2000年引入了EFI，仍然是一个伟大的自行车。无处不在的GSX-R1000铃木有电喷从2001年开始，同年雅马哈更新了R1带燃油喷射。的ZX-10R2004年，川崎凭借EFI进入市场。在这个时代，你不会得到牵引力控制或ABS，但你也不会陷入债务，携带保险以外的责任，或不愿意偶尔骑赛道的一天。

这是Troy Siahaan名单上的一个，30岁了，所以很少看到它从我的雷达屏幕上消失了。不过，他是对的。这辆自行车，它宣布Aprilia进入世界的大四冲程在世纪之交，是一个伟大的，坚实的平台，提供蓬勃发展的性能，从它的60度V-Twin。它与RC51是同一类型的交易，但经销商和支持要少得多。现在有了互联网，你就不需要了。这个品牌的异国情调会压低价格，但如果你找到了一款不错的原创产品，就真的不应该这么做。参见原文Tuono．

马西莫Tamburini的原始9161994年，她的造型让我们大失所望，很多人认为她的造型永远不会过时。的998是杜卡迪最后一个保留这一外观，但它的包装大大改进Testastretta为下一代汽车提供动力的引擎999．更大的平方，更强大的动力，更平稳的运行和一个令人愉快的ducd发动机在各方面都比916更好，他们在那里不到10,000英里的价格为6000美元甚至更低。如果你骑累了，把它停在壁炉旁，喝杯酒。如果你喜欢黄色，748S更便宜，更有活力。你需要记住的是，全套服务的费用可能是你购买自行车的三分之一。四阀Desmo头不能自行调节。

这款自行车太好了，效率太高了，或者是在错误的时间出生，或者是被它的前任诅咒了，谁知道呢?但它一直是一辆神奇的自行车骑和听，感谢它的rc30 /45衍生的v - 4完成齿轮传动凸轮。“每辆车里都有一辆RC30尖叫着要出来，”本田750版本的广告曾经这样读过。当时，硬边跑车风靡一时目视有点迷失在赛马场枪战的混乱中-不要介意VFR总是房地美斯宾塞他在骑术学校选的坐骑。

所有的VFRs都是很棒的自行车，最早的那些是值得收藏的，但是第一批燃油喷射800s——从1998年到2001年生产的——是最好看的，最好听的，最容易使用的。2002年，本田在摩托车上安装了VTEC可变气门正时系统，但大多数车手都不喜欢，而且维修费用也更高。它还用链条取代了齿轮驱动的凸轮，以节省资金并降低噪音。亵渎。

虽然旧的VFR似乎是一个有点厚的脚踝目前的标准，它仍然是一个伟大的运动自行车和一个更好的运动旅行车比任何GSX-R。你可以在全国任何地方花大约3000美元买到干净、低里程的车，然后一直骑到牛回家。或者，扔一堆塑料，暴露出v - 4引擎和一捆蛇的排气，巴巴先生的无轴框架和单面摇臂。这是一个很大的谜团，为什么没有更多的VFR裸体/ratbikes/海关。

我不愿意把它放在那里，因为我真的很想有一天在我自己的车库里停一辆。所有在Sportbikeville的人听到它是由一个H-D Sportster发动机，很少有人听足够长的时间来确定这个Sportster是如此修改，它的往复方向与原来的H-D相反，使一个更大的力量，在原来的粗暴骑手，泰迪罗斯福的话，一个dee灯!

的XB9S最先来到这里的是小型跑车Sportster;的XB12S一两年后的1200。过活它的单平面支架让大V-Twin晃动，而不是自行车，它在verlicchi建造的框架中携带气体，它是人类有史以来生产的最好的城市赛车之一。当然，你偶尔会冒着不得不把你的跑车送到H-D经销商那里的风险，但至少不用去做日常维护，多亏了液压升降机、皮带传动、电喷……再想想，不，你根本不想要这些。当我没说什么。它们真的是一种后天养成的口味。

好吧，我承认我有偏见，我现在客厅里就有一台2000 R1。如果不是所有的MO测试自行车散落在地面上，我会很高兴骑。98年的原版R1是我书中最初的低质量轻型自行车，尽管cbr和GSX-Rs以及其他车型同样强大，也有他们的追随者，但第一代R1的拉丝铝框架及其其他方面仍然吸引着我;我认为这是有史以来最漂亮的日本自行车之一。但并不是那么漂亮和稀有，以至于你解构它时会感到内疚。它们很便宜，非常坚固，零件很容易买到新的和用过的。我也碰巧有一个大故事在工作中，详细介绍了我们是如何把我的1500美元的Craigslist R1变成了一个强大的野兽，只花了新自行车一半的价格，这个前10名名单如此优雅地进入…

到目前为止，你可能已经注意到这个列表中的每一辆自行车都是开放式的，我也不知道为什么会这样。买得起大自行车的人会更好地保养它们，有工作，骑得更少?说到600s，我也是上一代R6(2003-2005)的超级粉丝，这是一款令人惊讶的舒适而又超级运动的小畜生，它的Cycle Trader广告中有这样的话:只卖是因为我父母不喜欢我骑它，因为它太棒了。

这些自行车采用了雅马哈的“吸气活塞”燃油喷射系统，这是一个巧妙的想法，将等速化油器真空隔膜与EFI混合在一起，以真正平稳地提供动力。事实上，这些自行车的一切都很顺利，从他们缺乏发动机振动到他们新的(当时)真空压铸框架的焊接。最好的一款是2005款，它拥有倒叉和径向安装式刹车，这将适用于2006年首次亮相的当前一代R6，与上一款相比，它就像骑着一只大黄蜂。