排名前十的雅马哈Sportbikes

这是几年以来我们发布前10名本田Sportbikes列表。总是在这样的列表中存在主观性,但自从本田普遍受欢迎的主题,回顾这个想法,这一次展示雅马哈sportbikes,似乎是适当的。像本田列表,我们保持这个仅限于供型号国内(除了一个,起诉我们)。

像本田、雅马哈摩托车拥有丰富多彩的历史重要的运动——比一个前十可以包含列表。缩小这种丰富的两轮性能是一个艰巨的任务,但我们可以肯定,如果你觉得值得我们省略了一辆自行车比一个10选在这里,你一定会让我们知道在下面评论部分。

好像不是现在,但在1984年,雅马哈的FJ1100是一个相当核心sportbike,赢得赞誉的摩托车媒体当年的自行车,超级摩托的王,只给在全面性能川崎的GPz900忍者。多年来,FJ演变成柔和,更作为体育旅游的作用FJ1200当前模型,最终FJR1300。最初的陆地,然而,所有的业务,帮助引进现代sportbike性能。

1984年RZ350预示着2-stroke街的自行车回到美国,哪怕只是很短的时间后,1986年停产模型。RD400继承者,RZ350特色液冷的平行双缸发动机产生更多的马力比四冲程竞争相同的位移,同时体重明显低于其他摩托车类。的肯尼·罗伯茨特殊(如图)突出特色三次500 cc GP冠军的签名在比基尼整流罩。股票的例子越来越贵很难找到无暇疵的版本。

只用于两年(1993 - 94),在美国GTS1000与FJ1100,意在sport-tourer,但是已经昂贵的模型(13000美元)提供的服务作为一个附加选项,帮助引导其早期死亡。GTS的显而易见的意义在于雅马哈的大胆打破常规使用列地址前悬架设计由詹姆斯•帕克,ω框架、ABS刹车和20-valve创世纪排量引擎。在野外看到GTS当时是罕见的,今天几乎灭绝,虽然它可能不是一个真正的sportbike,其运动意图利用替代技术值得认可。

我们将处于危险的境地,但根据编辑Siahaan在他第一次骑马FZ-10的审查,自行车是大印象对裸体liter-class领导人:ApriliaTuono V4 1100,宝马S1000R,bv伟德体育app1290年超级杜克R。雅马哈包括裸体运动的模型阵容,但FZ-10看起来真正脱颖而出crossplane曲轴,优秀的中档扭矩和巡航控制。

“不仅仅是一个R1剥下来,FZ-10所有元素,使上面的三个欧洲自行车特别:引人注目的外表,现实世界的舒适,最重要的是,令人兴奋的表现。还有一个额外的好处,FZ 12999美元的价格标签也竞争激烈,胜过14799美元Tuono V4 RR S1000R 13495美元和16999美元的超级杜克R,“Siahaan说。

1990年,雅马哈的同系化反应赛车OWO1标价是一个崇高的$ 16 k (k近30美元今天在经过通胀因素调整后)。否则称为FZR750RR自行车属于同一梯队罕见的进口美国本土(21),built-to-win racebikes本田RC30。OWO1赢得了代托纳2001990年,骑士大卫Sadowski,AMA超级摩托车锦标赛在1991年托马斯·史蒂文斯。的天,OWO1可能没有被完全10000美元比平民的竞争川崎的ZX-7或铃木的GSX-R750,但是像本田RC213V-S,它通常提供一些别人不能的问题。

上图所示的万斯和海恩斯赛车制服纪念托马斯·史蒂文斯的AMA超级摩托车锦标赛上上述OWO1,雅马哈FZR600仍然在生产,在很大程度上改变,十年了。FZR代表的时候600 cc sportbikes建成记住一些streetability performance-focused之前,、重新命名YZF-R6花了600 cc性能领袖的地位。随着600年,雅马哈在美国本土提供FZR1000,在国外市场享有超酷FZR400RR。

1998年雅马哈原YZF-R1释放时,它设置一个新的标准literbike性能。轻便、紧凑、强大和积极风格,R1移动针以同样的方式本田的CBR900RR五年前。此后,R1收到的更新,最重要的是在2009年模型crossplane曲轴的出现。创建一个新的里程碑,当全新的2015介绍了R1EICMA在2014年。到目前为止,YZF-R1仍然表现最好的一个,技术复杂的超级摩托。像原来一样,新的R1的样式是明确无误的,crossplane曲轴引擎发出的声音。

这就是我们弯曲这个列表的规则。的RZ500从未正式进口到美国吗,but a lot of examples made their way here via Canada. When the RZ500 debuted in 1984, it was the closest thing to a 500cc Grand Prix bike with lights and blinkers as a motorcyclist could get. The 500cc liquid-cooled V-4 two-stroke powering the RZ shared little with its thoroughbred counterpart aside from its twin-crank V-4 layout, but its two-stroke powerband was more exciting than anything else on the road at the time, and it weighed much less than competing four-strokers.

它一枝独秀,成为唯一的500 cc GP直到1985年当很棒的复制品RG500γ被带进铃木的阵容和本田推出其古怪的对3的NSR400。RZ和RG产生同样的权力,但铃木的铝框比钢架RZ给它更好的处理。日本市场也提供了RD500R,使用一个铝框。RZ的引擎的核心Rainey YZR500韦恩复制品我们最近发布。与当前RC213V-S四冲程MotoGP复制品从本田在164美元,RZ500是售价更负担得起的3900年的1984美元,约9 k美元2016美元——这是便宜的你可以找到一个在eBay上这些天;干净的例子的成本要高得多。莫的启德,凯文·杜克,用于自己的RZ500 25年前(这是他在领导图)和他热情洋溢地谈论二冲程的激进powerband发送量V-4排气注意。后骑700多家摩托车从那时起,他说,医生仍然是他的一个复制品的最爱之一。

认为这辆自行车是17岁几乎深不可测。看来这可能是今天的雅马哈经销商展厅层。的YZF-R7是最后一个从雅马哈750 cc的赛车选手。就像OWO1,OWO2昂贵($ 32 k),罕见的(只有50进口美国本土)。即使你能买得起一个可能你不能得到它,因为r7注定竞赛团队赢得比赛。可悲的是,AMA超级摩托车锦标赛R7从来没有成功,也没有达到WSBK冠军荣耀bin-it-or-win-it手中已经混合。无论如何,R7仍然是最酷的750 cc工厂竞赛自行车灯一个人可以的。如果雅马哈更新R7与现代组件和电子产品和提供它作为一个负担得起的竞争对手仅存750超级摩托车,铃木的GSX-R750,我们会有钱包打开,因为,今天的literbikes一样好,750年超级摩托车仍然是最好的马力和重量之间的平衡。去骑铃木Gixxer 750如果你不相信我们。