我从俱乐部赛车中学到的10件事

摩托车比赛本来就是一项愚蠢的活动。不要听信别人的说法。穿着皮衣，在盛夏(或在冬天)到偏远的跑道上烘烤，骑着根本不稳定的机器以最快的速度兜圈，同时把大把大把的钱放进别人的口袋——这是荒谬的。和危险的。

赛车也非常有趣。和教育。我认为我参加俱乐部比赛的五年是我摩托车职业生涯的高潮之一。我交了一些很好的朋友，挑战了关于我自己和我的骑马能力的信念，提高了我的骑马技巧，创造了惊人的回忆。有多少人能说他们在以90英里每小时的速度滑过燃烧的燃料时着了火?还有什么能比在凌晨三点高速转弯时看到前面的自行车火花飞溅更令人兴奋的呢?或者，当你把膝盖拖到离排气管只有一英尺远的地方，你就能通过气味判断出谁在跑比赛用的汽油?好时光。

考虑到高速旅行的人数和他们在活动期间的亲密程度，我实际上很惊讶很少有人受重伤。我们不要自欺欺人了，在赛道上严重受伤或死亡总是有可能的。不过，谢天谢地，这种情况相对罕见。无论如何，花足够的时间在跑道上，你会受伤的。我的伤势很轻:瘀伤，关节扭伤，脖子和脸的一部分被二级烧伤。(上面的照片显示的是我撞上自行车后轮胎的橡胶起火。)当我的朋友们在一场雨中撞车后绕着赛道转一圈，看到急救医生跪在我面前，戳着我的胯部，试图确定我的自行车用脚桩插入我的肛门是否造成了任何伤害时，我也被他们取笑了。

在我遭受的所有轻伤中，拇指扭伤的恢复时间最长，因为我一直在使用它——包括车祸后的第二天比赛。穿上高质量的装备，保持健康有助于减少受伤，训练有助于防止你在长距离比赛中精疲力竭。

一场比赛的开始是非常忙碌的，但这也是一个项目中最容易弥补位置的时间。每个人都在平等的基础上开始，在俱乐部层面上，好的离合器管理可以将车手从最远的第三排移动到挑战洞。当我还在比赛的时候，我每个月也会去几次拉力赛，以便为我的工作测试的每辆自行车计算出四分之一英里的时间摩托车巡洋舰．作为一个直接的结果，我经常有一个好的开始。事实上，我的一个朋友告诉我，有几个家伙正在考虑抗议我，假设我有一个作弊引擎。我受宠若惊，但当我分享了我的试车程序后，他们决定把抗议的钱用在周六训练结束后的训练开始环节上。

一个糟糕的开端的重要性也不容忽视。有一场比赛，班长缺席了，让我以第二名的成绩从杆子起跑。我绝对渴望在这场比赛中获胜，因为这将使我几乎赶上第一名的车手(说实话，他比我强壮得多)。很自然地，我把离合器松开搞砸了，结果我的自行车后轮在我前面，我的脚着地落在了线上。穿着皮衣在移动的自行车上奔跑跳跃是一种难以置信的体验。我没有以最后一名进入1号弯的唯一原因是我的恶作剧吓到了我后面的一些车手，导致他们松开了油门。

有些人通过欺骗来获得优势。其他人这样做只是因为这比遵守规则更容易或更便宜。我是出于虚荣心而作弊。管理轻型超级库存的规则要求工厂的尾部。然而，我不喜欢那辆车牌号系在座位上的自行车的样子。所以，我装上了售后的一件式尾饰。然后我告诉我的竞争对手(我们大多数人都在同一个区域)我是如何作弊的以及为什么作弊。我请他们出于礼貌告诉我他们是否要抗议我的车身，这样我就可以把它取下来。他们都开玩笑说，如果我的尾巴是我打败他们的原因，那一定是出了什么问题。我们去那里是为了享受赛车的乐趣。

你上个星期都在准备自行车。也许你做了一些动态调整或做了一些悬挂升级，你迫不及待地想要采样。在比赛日，当你出现在赛道上时，天开始下雨了。你的自行车上油了。当然，你会花300美元买一套雨胎。你朋友得到了最后一场雨?好的，中间产物就可以了。然后是赛道旁的动态-或官方赛道摄影师的摊位。把你的信用卡锁起来。

你开着急救车回到了维修站，离下一场比赛只有一场了。尽管由于撞击而有点摇晃，但你会立即开始更换任何损坏的杠杆。拉链系带和管道胶带会让车身过得去，否则你就把它拆了。你从频繁的、习惯性的去废品堆积场的旅行中获得的一箱备件将被扔在卡车的底盘上，然后被清理掉——所有这些都是在勉强支撑你的体重的情况下进行的。在你的自行车被重新修理的时候，这只脚仍然会被夹在车架上，但你会告诉他们你把它放在一边，这样他们就可以检查车肚了。不知怎的，你会发现自己在排位赛前只有几秒钟的时间去想自己到底在做什么，然后就开始热身了。

你知道当你在车祸后组装你的自行车时，谁会做一大堆痛苦的事情吗?当你撞到甲板上时，他们就在那里，下一场比赛也会和你在一起——如果他们能及时把你的车修好的话。或者可能是车队在维修区排碰巧有一个备用的CBR600轴，与你在24小时比赛中试图从破碎的发动机上移除的转子具有相同的螺纹螺距。还有一些你从未见过的赛车手，他们会过来给你提供备用零件，因为他们知道你在试图修理在另一场24小时比赛中表现不佳的格罗姆．你可以在比赛结束后为他们安排退货或付款。选手们来的时候都很慷慨——直到旗落下。那就各自为战吧。

第一次有人在你面前撞车是一个巨大的打击。如果你幸运的话，他们会离你很近，就在外面的拐弯处。这样，一会儿他们还在那儿;下一秒他们就不是了。当撞车的人在你前面一点，而你一直在把他拉回来的时候，你的本能会是看着骑手和自行车滑开。不要这样做。除非你真的想跟着他们走。学会发现目标固定的第一个迹象，并有意识地打破它，看看你想去的地方，这将有助于你在街道和赛道上的其余摩托车职业生涯。

正如我在这个前十名列表的开头所说，我的赛车岁月是我最喜欢的摩托车记忆之一。我在赛道上花了大量的时间驾驶异国情调的运动摩托车，但与我的EX500(甚至是EX500)相比，其中的大部分都相形见绌去年我对格罗姆态度不好)。我从来没有想过让我的R6参加比赛，让它在同级别中具有竞争力的报名费太高了——而且有梦想的孩子(不是有工作的爸爸)参加比赛。莫贡献者Gabe Ets-Hokin写了一篇关于快骑慢自行车的乐趣，我不得不同意。

是啊，说我参加过EX500的比赛是不会让我上床的，但我永远不会忘记那些穿着皮衣汗流浃背的日子，和我喜欢和信任的人去酒吧。事实上，我们很少超过120英里/小时，这并不重要。在赛道上，我们已经达到了自己和自行车的极限。当然，在赛道外，我们做了赛车手最擅长的事情。我们在交换故事，重温几分钟前的时刻——伴随着声音效果和疯狂的手势。还有什么比这更好的呢?