十大摩托车发动机配置
从V-8-powered老板霍斯到西尔斯好事达“Twingle”(split-single)、摩托车发动机享受了古怪的各种配置。在未来的十大我们倒计时的最奇异的摩托车引擎,但对于这个列表让我们检查发动机,摩托车电力生产中占据着主要地位。
10。v - 8
老板霍斯不拥有专利V-8-powered摩托车。Morbidelli产生一个非常温和的体育旅游模式在中期的90年代,但可能最令人敬畏的v - 8摩托车了Moto Guzzi大奖赛1950年代的赛车(见上图)。还有一个历史Franken-engines加工在疯狂的车库实验室工程师发现摩托车爱好者。
9。内联六
我们非常感激宝马带回来的内联六缸K1600模型。引擎配置有一个人气竞赛在80年代末70年代初的Benelli,本田,川崎(如图)制造一些版本。然而,我们不要忽视最坏蛋六到存在,250 ccRC166。
8。反对四/六
本田几乎拥有这台发动机配置。了四缸平行发动机/ flat-Six驱动所有金翅模型自1975年以来,以及其他一些:F6B,符文,瓦尔基里。除了本田,几个oem生产opposed-Fours包括羊毛和Zundapp。布拉夫优越产生了crazy-cool opposed-Four气缸垂直叠放着(如图),而不是水平的。
7所示。不是双胞胎
像本田的所有权opposed-Four / 6,宝马是OEM最扁平双密切相关。它被称为一个拳击手的方式来回活塞锤。事实上,第一家宝马摩托车,1923 R32,由扁平双。时间无处不在的液体冷却,扁平双显然是一个有效的方法利用空气冷却发动机,把两个圆柱体放在明显的气流。乌拉尔和第聂伯利用宝马cylinders-in-the-wind设计一样,但是道格拉斯(如图)的气缸安装opposed-Twin车轮之间。
6。三倍
可能是他们的体积小,气缸的奇数,四缸revviness和Twin-like扭矩,哀号无人机在歌曲,或所有上述xts inline-Triples很多摩托车手。我们乐于看到Triple-powered摩托车开始复苏胜利在1990年代,MV Agusta摩托现在雅马哈。大多数人拥有三永远偏爱发动机配置。
5。V-Four
的紧凑设计V-4发现在众多比赛自行车——这是500 cc的首选配置二冲程大奖赛机器二十年。独特的V-4也使得streetbike引擎:拦截器,麦格纳,运动,ST1100,VMAX最著名的/独特V-4等等。本田的NR750现在唯一的椭圆形活塞发动机,可能永远。
4所示。平行双
英国人统治宇宙的摩托车时,平行双缸发动机的配置选择,为从凯旋博纳维尔(如图),BSA火箭和诺顿突击队。胜利的1937速度的双胞胎可以开始了趋势。胜利继续使用平行双缸设计在许多现代复古模型,等oem厂商本田(NC700,非洲的双胞胎),宝马(F800阵容),川崎(EX500,忍者650年)雅马哈(超,),仅举几例。
3所示。单
单缸发动机可能推动更多的摩托车——街和污垢——比其他任何引擎配置。在早期,单是最简单的发动机生产和维护,它仍然是。而使用单打已经减弱在街头自行车很流行,现代的污垢自行车所有利用单缸发动机。包括一些指出现代街头自行车异常bv伟德体育app的390年和690年公爵,铃木的大道S40,雅马哈的SR400。大多数摩托车也利用单缸发动机。
2。排量
四大的UJMs排量著名流行,开始本田1969年承载四,但早在日本存在的四缸引擎使它自己。MV Agusta摩托成功跑四缸大奖赛自行车从1950年代开始,和Gilera之前的四缸大奖赛的成功实现了MV。比赛之外,四缸由各种oem厂商包括摩托车BETVLCTOR伟德登录和皮尔斯(如图)。
1。V-Twin
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大力神汪克尔电动自行车
虽然这是值得一读,我排斥的严重失望吉姆加油的W3摩托车发动机。