十大摩托过去30年的创新

回顾30年在汽车和moto-motive就像陷入那些穴居人的洞穴在法国艺术。我记得我爸爸的飞翔车slant-Six和新奇的排放控制化油器,确保它就像废物一样跑去跑…实际上日本摩托车前面的汽车,但现代电子和计算机芯片的奇迹使所有那个时代的古董。和过去十年左右的发展速度,如果它使了,甚至让我的克鲁马努人的大脑无法想象前方有什么。我试着。

如果你30岁以下你可能从来没有,从来没有要,经验的荣耀干扰空气/燃料混合装置称为化油器。有时他们会弄脏和阻塞,有时他们会漏气,有时你的自行车就不会开始。大量的泥土骑手将额外的飞机和交换他们半山腰所以自行车将继续运行在高海拔处。燃油喷射意味着你不需要做任何的了,和新模式与选择骑自行车让你决定你想要怎样时髦的油门响应与一个按钮的推。

接下来是什么?Clean-burn二冲程技术已经存在多年的:在某种程度上,我希望一些有远见的摩托车公司是要扔掉的凸轮和阀门和制造一个真正的轻型摩托车,将重写规则就像原始的双杠发动机性能。也许将会北极星那些已经建立摩托车以及800年Cleanfire H.O.双胞胎它的权力几摩托雪橇。可笑的光和紧凑,自称是好超过150马力。

可能没有做更多的使骑摩托车成立超过现代头盔,特别是现代全罩式安全帽。第一个我记得是一个贝尔我的老板在艾伦的免下车的用来骑上他的雅马哈GT380与他的完全非开合面罩蒙上了一层雾。封闭式头盔演变成模块化的,或flip-face头盔当Schuberth建立第一个宝马在70年代末。没有头盔我目前乘坐,而不是我Shoei Neotec模块化的,我可以从0到100,回到咖啡/ donut-gargling在15秒。

Shoei Neotec头盔审查

接下来是什么?轻外壳采用碳纤维甚至更轻的材料将包括新的衬垫,更好的能量消散。很神奇的,我们仍然使用styrofoam-cooler材料来保护我们的大脑,不是吗?内置的环绕声系统将可选小空调和后视摄像头,项目在你转换的盾牌。一个头皮按摩器不会是一件坏事。

TC已经变革了摩托车赛车,和最近的做同样的事情为那些想把大冒险自行车越野,但没有长大,或者谁想骑在雨中努力没有绕组卢平。优秀的节流控制是一个很好的东西,就像能够执行一系列完美的路上降档到2。一旦你接受,你不是天才,很高兴能够只是负责你的签证。接下来是什么?我从来就不擅长跳。乘车前我太老了,我希望有人(可能KTM此次将)出来MONO角控制:按住这个按钮保持前轮在空中完美的平衡。(仅供越野或closed-course竞争使用。)

就像在反向牵引力控制系统。宝马的第一个摩托车ABS,近30年前,没有类似的无缝平滑或紧凑,但即使这样我们知道,痉挛是一个小的代价让我们直立在大力刹车low-traction情况。现在,大多数自行车的系统已经变得如此好,你可能只知道你通过仪表板上的闪光触发它。最新的酷冒险自行车调整ABS敏感性,以及悬架和功率输出,当你切换成越野耐力长跑或模式。

我认为下一个是什么Lean-Sensitive ABS,但它已经在几个宝马,bv伟德体育app和杜卡迪。紧急刹车而倾斜到一个角落里是骑摩托车的一个伟大的技能,需要许多年才能掌握;与其说现在由于乌兹别克斯坦伊斯兰运动-惯性测量单元的奇迹。接下来真的是同样的自动防撞制动系统,汽车上越来越常见。我们希望他们会有一个lane-sharing模式。

莫测试:转弯ABS

对不起,我忘记著名宝马车手的名字谁告诉我如何击败他的老拳击手的石油通过手把他的手保持温暖在寒冷的种族。电加热的控制已成为司空见惯的(我想他们应该是强制性的灯光和信号),和加热座椅也广泛使用的生活——一个最伟大的感觉,当它是凉的。激烈的衣服到处都是;我们可以安全地说我们可以征服冷!

接下来的是下一个大跃进摩托车、冷却技术。现在,我们仍然在swamp-cooler阶段,但有一些进展,如EntroSysA / C系统图。只重约10磅,看起来紧凑足以藏起来不显眼的金翅膀。但是你知道我们是多么好的在萎缩的事情。

确定川崎H2和H2R增压野兽很酷的玩具;我个人更多的实用。涡轮增压和增压曾经有缺点,都是现在几乎呈现模拟由于# 10,电子燃油喷射。

2015年川崎忍者H2第一次骑马审查

川崎H2R 200英里审查

现在是什么在阻碍我们费用(和包装…连接);我们大多数人的摩托车已经足够快。但燃料将成为昂贵,当它大玩家将在某种程度上找到它注入大国小,经济上可行的高效引擎通过人工手段。铃木显示这个XE7涡轮在2015年东京车展上。唯一比强大的光,紧凑的和强大的。

这件事发生得那么突然,我不记得自行车是第一个让你变硬或软化其悬架的选择运动,旅游,或降雨模式显示。杜卡迪的第一MultistradaSkyhook暂停吗?一个宝马GS吗?不管怎样,宝马S1000RR赢得我们的六方超级摩托车枪战去年是足够好的竞赛模式道格·钱德勒# 1的选择,这对我来说是甜蜜的足够的道路模式来回骑拉古纳塞卡风在幸福的semi-comfort巡航控制)。简单地选择一个模式,一个按钮立即调整弹簧预加载和阻尼设置。“动态”现在系统都使用他们的艾莫斯甚至修剪阻尼根据如何积极你骑自行车。

最受益的摩托车从那些骑在最多样的地形,即冒险自行车。新胜利探险家XCa上周我们骑是最新的受益。火在路上模式它是危险的;切换到越野——调整其悬挂系统,功率输出,牵引力控制系统和ABS设置一次——使它是世界上最大的场地。我们将从这里在哪里吗camel-squat技术(JB®):当你走到一个停止,自行车蹲下来底部的旅行如此短的人可以在没有推翻了。

我们是否找到克服范围问题,电池电动车在短时间内已经取得了长足的进步,已经是一个奇妙的替代的人能买得起。和自己的另一个自行车。不,你不能乘坐电动,但是如果你90%的骑80英里上下班,电动可以是伟大的。还可怕的秘密的越野游览在半城市环境中,在城市迷宫跑腿,默默地跟踪游戏。

的零安全域我们要开始玩涉嫌收取超过100英里,几乎每吨,使得在1 106英尺磅的扭矩转速。我,一个吉卜赛算命先生?谁知道会发生什么,但镁电池声音有前途,我仍然等待城市电动MX公园开放。

之一本田与它的目标双离合器变速箱是平一个障碍进入骑摩托车——需要能够操作离合器和变速。不幸的是,VFR1200F启动,自动变速箱在2009年出版,可能最糟糕的时机,正确的高跟鞋一个巨大的全球经济衰退,而不是正确的自行车吸引新乘客。自那时以来,本田已经登上它NC700sDCT选项,以及新的非洲的双胞胎和几个人;甚至有一个定制的DCT的网站。我们不确定多少新车手DCT拉,但我们不会感到惊讶,如果它最终被一群说漏了嘴,经济好转。一辆自行车,转变本身或让你用桨是一个非常方便的方式。的Aprilia法力本身是一个号角。

没有发生转变时:2014 Aprilia法力GT与宝马C600运动与本田NC700 DCT

我不认为摩托车你转变你自己会成为稀缺与stickshifts汽车,但随着摩托车发芽,越来越多的现代需要动态注意力的附属物,自动将变得越来越有吸引力。

未来的头盔科技从# 9已经或几乎这里。的斯考尔AR-1提醒后视镜和GPS内显示其光致变色盾,虽然在实现时的长时间延误生产的骷髅有沮丧的早期采用者仍在等待他们的AR-1s。结合蓝牙和你的iPhone,你应该能够从你的摩托车发动核袭击。也许不是,但避免交通堵塞和恶劣天气,找到一个漂亮的Airbnb,改变模式从宣传到体育将在某种程度上是可行的,只是告诉Siri对齐。我希望好的披萨,我想要一个大号和按摩浴缸,我想说我的牧师,我想记录每个骑对未来在法庭上使用威廉床。雷达检测是给定的。从这里我有限的想象力真的是不可能说。

宝马的摩托车头盔HUD

当我开始骑,你调整你的旅行模式通过骑自行车不同,如果你需要与人交流,你发现了一个公用电话,搞到一些变化。如何非常古怪。我等不及要看下一步会发生什么。