2016 KTM此次将为690年杜克大学的十大特征

在他的评论的2016年KTM此次将为690年杜克,埃文斯Brasfield给自行车89.75%的分数。这是一个强大的得分,可以肯定的是,但是我不太关注它,因为坦率地说,我想为自己找找看。好了,我终于有机会这样做,就像我们最近把KTM此次将与新铃木SV650,雅马哈FZ-07和一个第一代SV650从1999年开始。测试明天会上升,但与此同时让我说,我同意埃文斯的评级。这是一个有趣的自行车,但没有给出太多在开篇,这里有10个特征喜欢2016 KTM此次将为690杜克。

也许KTM此次将过剩MX酒吧周围,或者那边的人听到我抱怨酒吧太窄了很多裸体自行车。无论如何,我很高兴的酒吧安装690很好,宽。这个骑手的杠杆,使它容易(和好玩!)把公爵扔进角落。看看埃文斯在上面的照片中,690年下来躺在他的膝盖像没什么。我敢打赌的酒吧这对他来说很简单。散列标志刻在酒吧在情况下,您觉得有必要在三重夹向前或向后旋转,但我很满意它的存货的情况。

690年的可能只有一个盘,但确实使它的大部分。盘是一个结实的320毫米单位,由径向夹紧安装Brembo四活塞卡钳喂养流体通过钢丝编织线。制动功率,因此,强劲,公司具有良好的感觉在杠杆不离开我希望第二盘。中间杜克也有战胜的ABS (R版本会转弯ABS和很棒的M50卡尺,但不要太激动,因为我们没有得到美国版本的690)。它没有得到太多的测试考虑完美骑条件我近来在南加州,但我很高兴它一旦道路,或天气,蹩脚的。

即使股票排气罐,690年杜克的态度在其独特的嘶哑的哀号,他们别叫啦,“改善”。我肯定听起来会更好用管,而是由多少?如果是我的,我甚至会离开股票,以其简单而有吸引力的刷完,独自一人。它会对我的钱包,我的邻居不会对我生气。双赢。当然,一辆摩托车的排气注意听到,而不是写是最好的,这是绝妙的公爵哀号了。

诚然,我不认为我关心一个离合器包括这样的列表,但是在这里。为什么?,因为在我看来,690年杜克有一个最简单的离合器拉我记得。杆可调,可以看到图中(这是星形的旋钮flash-to-pass右边的按钮),但一个手指是所有你需要把它。它可以轻松做到。经过长时间的骑在高温下,你不想任何比你必须工作,和可以使用的公爵的离合器使信号灯和交通超级简单的导航。还有一个额外的好处,一个拖鞋离合器标准在690年。

一个咒语“准备比赛,”很明显KTM此次将为品牌重点是构建能力,运动,运动摩托车。690年杜克大学也不例外。其底盘和相对廉价的悬架组件工作,增强信心的骑手蜿蜒的小道。结合其345磅的湿重使它绝对武器在任何紧密跟踪或的停机坪上。一个称职的骑士在一个很容易跟上,甚至难堪,一个较小的骑手在liter-class sportbike紧一段路。

这是一个两部分答案。KTM此次将为690年杜克大学提供了一个优雅的TFT显示继电器所有自行车骑手的至关重要的功能。那是一个美丽的,毫无疑问,这是包括在内,因为它的美学。然而,如果这是一个前10名最糟糕的关于690年杜克,仪表也会包括在内。等待,哈吗?因为即使仪表美观,功能上,KTM此次将错过了马克。大的时间。屏幕直接面临着几乎垂直,使它很难一眼就看到即使在最好的条件下,在一个阳光明媚的天眩光如此坏几乎是不可能看到任何显示显示不使用你的手阻止太阳。

程模式、牵引力控制系统、ABS、集群,好看的(尽管具缺陷)指标和拖鞋离合器等一系列techno-gadgets杜克有690,甚至还没谈到了引擎(即将到来的)。KTM此次将包装的现代科技,公爵一个非常合理的价格。在完美的骑行条件我们经历了我们的测试,我们只激活ABS因为我们惹它。我从来没有注意到冰水橡胶表现出任何超出其控制的水平,所以彻底测试的牵引力控制系统的能力将不得不等待另一个时间。

这里是围绕LC4引擎驱动的重要统计690年杜克:70惠普和50磅英尺的扭矩在后方轮胎。从一个单。严重的令人印象深刻的690 cc的巨人的力量,它能使345磅的自行车发射与权威一旦节流了。更好的是,自行车的双重counterbalancers控制氛围做很多工作。对于那些想书呆子的暴躁的极客在KTM此次将对LC4的所有更改,埃文斯的第一次骑马审查涵盖了详细。考虑KTM此次将给新引擎更多的权力,和更广泛的传播相比,其LC4的前任,所有主要4欧元,同时满足严格的规定值得赞誉。