2016年的川崎ZX-10R的十大特征

虽然没有赢得了我们最近的比较测试对ApriliaRSV4 RR没有理由把自行车。完全修改2016川崎忍者ZX-10R是一个令人印象深刻的摩托车。川崎的工程技术人员有一个艰巨的任务时手把上一代ZX-10R——刚刚完成捕获世界超级摩托车冠军——并让它更好,但不可否认,团队绿色就这么做了。因此,对于本周的前十,我要介绍我最喜欢的10特性的新ZX-10R。

2016年川崎忍者ZX-10R第一第一次骑马审查+视频

2016年川崎ZX-10R审查和功率计测试

没有人想骑一个丑陋的摩托车,幸好川崎忍者ZX-10R所有者不需要。新自行车看起来不大大不同于它取代的10 r(这也不是不好找),但我喜欢它。角的鼻子有吸引力,排气罐看起来不像一个事后产生的想法,和商标Kawi绿色配色方案看起来更好的人,而不是照片。互换发表三次讲话车轮10-spoke品种(如本田的CBR1000RR)和我完全满意。

看起来是主观的,当然,新的川崎不能与其相媲美的杜卡迪Panigale造型部门,但我展颜微笑每当我打开车库门,发现这回头凝视我。

说到华而不实,检查出华丽的钛头!很难相信这些标准来自工厂。股票Ti头生产sportbike只是闻所未闻的在不远的过去,以及他们包含在这里实际上否定的需要购买一个完整的排气系统售后市场时不系鞋带的足够好。就我个人而言,蓝色和紫色色调足以说服我,一个完整的排气系统是不必要的。

至于发动机本身,这当然是比其前任更结实的,但它是头重脚轻的自然意味着它是不我最喜欢的一个特性的新自行车。

Sportbikes赛马场ZX-10R可能是人工养殖的,对象在你身后不重要,但事实是,大多数Sportbikes永远转动轮子在愤怒的跟踪。相反,他们将主要使用在街上,这需要你意识到你周围的各方,包括你背后是什么。值得庆幸的是,2016年的忍者镜子不仅外观时尚,但实际上背后提供一个像样的视图。同样不能说所有sportbikes。

转向阻尼器是其中的一个你不欣赏的东西,直到它可以节省你的屁股,和Ohlins ZX-10R电子单位就像一个魅力。因为它是在不断的交流与ECU提供正确的数量的阻尼条件下,很多时候很难知道什么时候它甚至工作。然而,在我们的跟踪测试,在汽车俱乐部赛道上,随着我对气体的前面,我是顶饰上长,倾斜纳斯卡。一个小摆动穿过酒吧,这也会是一个很大的摆动要不是阻尼器。

这不是很久以前当我们moto-journos甚至不会想到去trackday sportbike股票的轮胎。然而,随着轮胎技术进步(和电子在自行车骑手艾滋病本身),把对股票轮胎圈是完全可能的。在这里,川崎配备普利司通Battlax RS10 R橡胶、R表示轮胎B-Stone街上化合物的跟踪轮胎,Battlax的RS10 (R)。我们非常深刻的印象的RS10 R的表现;前住在一天由研磨后显示,大量的生活在一天结束的时候。

有阀茎,工厂quickshifters是另一件事应该每sportbike来吧。事实上川崎终于包括ZX-10R是天赐之物。有点有锯齿状的街道转移时的速度,但它的好处是完全清楚什么时候跟踪骑。汽车俱乐部高速公路的内野区包括一个长,增加半径左撇子,需要加速的骑手,和平衡的右手腕的舞蹈迅速砍节流阀和左脚趾闪烁变速杆仅仅英寸从地面可以没有quickshifter棘手。QS,手腕可以保持固定,这意味着底盘可以保持镇静,和所有你要做的就是轻轻脚趾向上。它是美丽的。虽然我们没有得到一个机会来测试它,川崎的种族ECU、无离合降档也是可能的。

一样我喜欢新ZX-10R前端,我更深刻的印象电子套件川崎塞进了新自行车,主要牵引力控制系统。混合预测/活性算法编程到ECU,容许由于惯性测量单元,给大量的信心骑手应用自由的节流阀(假设TC设置将提供更多干预!)用更少的后果。更有经验的骑手,TC设置下来(干预)意味着你来决定多少开车仍然是可能的,而不是ECU可能削减超过你想要的。当然,这也意味着你仍然可以高端月亮如果你太贪婪。ZX-10R尽管如此,复杂的电子套件现在所说的与领导人在课堂上。