关于2018年本田金翼的十大事实

谣言是真的。本田已经更新了2018年的金翼-改造是一个令人印象深刻的!虽然我们很确定，一些螺母和螺栓在上一代使用的过渡，其余的摩托车是全新的品牌。本田宣布的升级目标是使用重新设计和改进的性能，以吸引更多的不仅仅是金翼忠实的，并把休息的神话，翅膀只是为老车手。嗯，造型肯定是更具侵略性的，和自行车看起来显然更俯冲。对一辆摩托车来说，失去8英寸的正面宽度就能做到这一点。金翼馆发生了太多变化我们觉得应该做个小抄供大家仔细阅读。

首映式:2018本田金翼及金翼之旅

金翼所有的电子设备都更新了。开关柜是背光的，已经重新设计过了。仪表盘是一个全新的布局，其核心是一个7英寸的TFT显示屏。只是坐在驾驶舱会给你留下深刻的印象，如何很好地布局控制是操作，而在移动中。金翼也是首款搭载苹果CarPlay系统的摩托车，而Android Auto也在研发中。喜欢和乘客交流的乘客现在可以通过蓝牙进行交流了——所以不用再挂电线了!使用CB收音机的骑手会很高兴知道CB是一个工厂选项。

有了无钥匙操作，你再也不用在戴上手套后摸索口袋了。走到金翼楼，转动点火旋钮。连点火的钥匙槽都没有!如果钥匙卡在范围内，按一下电子按钮，行李就会打开。钥匙扣也有一个聪明的开关功能，当情况要求你在范围内，但你想确保没有人能打开包或启动引擎时，你可以关闭它。最后，包里有一把物理钥匙，你可以通过隐藏在自行车上的一个秘密钥匙槽打开包。在那之后，你可以输入一个代码来启动引擎，如果fob曾经失败，而你是在路上。

本田花了大量的时间来改善车手和乘客的空气流动。实现这一目标的一种方法是将车手移动到靠近挡风玻璃的位置，这样可以使用更小的挡风玻璃来提供挡风保护。其次，气流管道有助于空气进入驾驶舱。挡风玻璃现在是电动可调的，允许车手改变风保护，因为骑行环境的变化。最终的结果是，自行车的空气动力学阻力提高了11.8%。

本田认为，使用第三代双离合变速器(DCT)将使所有人受益，但并非所有人都同意工程师的观点。因此，车手可以选择6速手动变速器或7速DCT。两者都有相同的最终传动比，允许翼的发动机在高速公路上徘徊。然而，除了更平稳的换档，7速DCT应该给更多的精神加速-感谢更紧密的间隔齿轮。此外，DCT有一个新的正向和反向行走模式，使机动进出停车位更加容易。非dct机翼提供电动助力倒车。

号称重量为833磅的金翼之旅，摩托车并不轻，但在新的金翼的发展，90磅的重量消失了!(公平地说，大约7磅。这是因为2018年Wing的燃料减少了1.1加仑，所以减重接近80磅。)例如，启动器和发电机包括在同一单元紧凑的包装和重量节省。大规模集中也有助于将重量偏差更向前移动到底盘上，以改善机翼的操控性。

GL1800现在的排量为1833cc，但排量的增加和本田声称发动机的额外5马力并不是全部。发动机现在只有一个50毫米节流阀体和四个气门头。因此，虽然本田没有具体说明，但我们预计低端和中档对油门输入的反应会更灵敏，这将影响骑手在马鞍上花费的大部分时间，而不仅仅是当他们扭转油门停止时。发动机的更高燃油效率意味着本田可以将油箱尺寸减小到5.5加仑(减少1.1加仑)，并保持与更大的燃料电池相同的范围。

金翼的前悬架现在处理双叉骨悬架，而不是传统的伸缩叉。因此，在制动时，前端俯冲将大大减少。此外，双叉骨设计消除了伸缩叉的大部分牵引力，使道路不平整的情况下减少了30%的握把受力。本田还声称，减少40%的惯性质量的组件转化为更容易转向。最后，因为颠簸现在以上下的方式被吸收，而不是向上和回到底盘，与伸缩式叉一样，发动机更靠近前轮，进一步改善了重量偏差。