现代十大狂热自行车

Cult:一个小的宗教团体，不属于更大的、更被接受的宗教，其信仰被许多人认为是极端的或危险的;一种人们非常或过于钦佩和关心某事或某人的情况。《韦氏词典》

什么是邪典自行车?我们的工作定义是，在过去的20或30年里，普通摩托车手相对容易获得的自行车——所以不是NR750s或布里顿．一辆邪典自行车必须有点古怪:本田目视年代和宝马GSS很受欢迎，他们的追随者更像是一种宗教而不是邪教。把狂热的摩托车和收藏品区分开来也很困难。一辆邪典自行车是一辆大多数人在刚买的时候就看过去的车，这就是为什么本田RC30,一个Bimota DB4，和Z1川崎不可能是一个。谁不想要一个呢?不，狂热的自行车是当你远离家，轮胎漏气时，在雾蒙蒙的夜晚出现在荒野上的东西。(荒野到底是什么?)一只狼在嚎叫，一片云掠过一个渐弱的月亮，就在这时，你看到一盏车灯朝你驶来，可能很暗，闪烁着。一个戴着护目镜的大胡子男人停在…

如果你相信维基百科(Wikipedia)的话，这款手机实际上是30年前推出的，现在川崎网站(Kawasaki.com)上的2017款手机还在，起价6699美元。请让我知道是否还有其他摩托车在30年内进行了一次重大的重新设计(2008年)，并且仍然在销售。(哈!列表后面还有一个!)KLR邪教中最神圣的东西可能是罕见的Tengai这是一款带有更多巴黎-达喀尔风格的稍微街头版，1990年才在美国上市，而不是这种红色配色。无论如何，严肃的冒险家和世界旅行者都喜欢他们坚不可摧的klr，顽固的双重运动爱好者、士兵、通勤者、Jamie Elvidge和其他有鉴别力的、值得信赖的好马的鉴别家也是如此。

为确定几年前，当我第一次进入杂志行业工作时，鹰是一辆很棒的小摩托车，也是丹尼·科(Danny Coe)最喜欢的切割拉蒂戈峡谷(Latigo Canyon)的工具。谁又能否认它具有异国情调的单面摇臂、科巴斯风格的横梁框架和超前几十年的排气系统呢?今天的鹰的追随者，虽然，似乎是不成比例的小647cc Twin的性能，这大致相当于一个电流GuzziV7运动．但这并没有阻止当时的两兄弟车队的凯文·埃利恩凭借强大的实力赢得一两个总冠军，也没有阻止很多人直到今天仍然热爱和追逐老鹰队。

有什么不喜欢的呢?空气冷却904cc杜卡迪V-Twin从900SS被劫持到巴黎达喀尔胜利的钢架上，然后离开了Cagiva Elefant——在我们大多数人不断被失控的大功率运动自行车狂欢的摇摇晃晃的肉体弄得晕头转向的时候，这辆自行车几乎预测了当前ADV的繁荣。当时头脑冷静的人欣赏大峡谷，现在那些讨厌电子产品和社交媒体的人仍然喜欢皮埃尔·特布兰奇(Pierre terblanche)设计的大峡谷。

成为邪教的另一个重要方面是让大部分其他人认为你疯了;有一点迫害的味道和强烈的独立倾向对邪教很有帮助。没有多少品牌能像。这样迅速地将摩托车bv伟德体育app手分成对立阵营过活．我得承认我从没骑过尤利西斯，但它只是ADV版的XB9/12S这是有史以来最伟大的座右铭之一。彼得•伊根(Peter Egan)至今还没有卖掉他的尤利西斯(Ulysses)，这对这位全球最受欢迎的汽车记者来说是极不寻常的行为，因为PE的主要主题之一就是购买、出售、再购买汽车。这可能是对《尤利西斯》的最高褒奖。

2008 Buell Ulysses XB12XT评测

这个可能有点主观，但当我有一个这样的几个星期在他们流通的时间bv伟德体育app在微软的媒体团队中，我对蓬勃发展的V-Twin野兽印象深刻。还有它的未来主义风格，可调节的ergos是真正可调节的，和总体上狂暴的小狗风范——它让我想起了一个真正先进的本田强硬派．我想知道，为什么人们不买这些?好吧，在超级摩托车枪战的令人发指的世界里，RC没有赢得任何胜利，哦，是的，它在2008年首次亮相时也运气不好。你好，经济自由落体…这绝对不是你每天都能看到的自行车。

2010年飞车枪战:Aprilia RSV4 Factory Vs. Ducati 1198S Vs. KTM RC8R

有史以来最伟大的新车型发布之一。我不仅在西班牙高速公路上差点被人跪下，所以快车是铜隼的巅峰之作。我还花了半天时间(也许是整整一天?)在加泰罗尼亚赛道上吹这东西:我最珍贵的记忆之一是在第10弯道溜到著名记者约翰·乌尔里希(John Ulrich)身后，轻轻地吹了一下他的喇叭。隼鸟号有一个独特的崇拜，因为它的崇拜也是一个相当大的一部分比赛美国非洲裔社区似乎对隼鸟的喜爱程度不亚于其他跑车。无可挑剔的品味!Busa太好吃了铃木还在把他们赶下台。海!

隼鸟对ZX-14R枪战

2008年隼鸟号首次飞行

我知道我说的是30年，但我们要破例VMax今年是它的32岁生日。生日快乐，老伙计。当时没人知道他们需要一辆肌肉发达的v - 4地狱猎犬裸车，但是雅马哈肯定有更多皇家风险引擎比他们需要的要多，所以管他呢。VMax在蓬勃发展的80年代飙升至排行榜榜首，然后就销声匿迹了。虽然它从未完全消失，当然，因为雅马哈仍然销售全新的。我永远不会忘记90年代初我在铁屁股上遇到的那个疯子，他偶尔会开着他那带有伍迪啄木鸟图案的大喇叭VMax从我的金翼上飞驰而过。

一个主要的重新设计发生在2009年的车型年。至于我，我仍然看到相当多的Gen-1自行车，几乎没有更新的。现在，v - 4的容积已经达到了102立方英寸(1679毫升)，没有什么比VMax的爆炸更能疏通你的管道了。

2012杜卡迪Diavel Cromo vs星VMAX

本田招聘司机的愿望并不是什么新鲜事。还有什么比一辆带着大后备箱的自行车更诱人的呢?没有自动变速器;除了这个遗漏，你真的可以把它想象成世界上最大，最快的滑板车。当然，作为一辆80年代的本田车，PC的效率和驾驶乐趣都非常突出。憎恨他的人很多，忠诚的人很少，但很狂热。不出所料，五个都在周期交易员看起来很干净，也很受人喜爱，包括在内布拉斯加州那条全长13.4万英里、装有工厂音响的公路。

第一印象:太平洋海岸800

据在场的每一个人说，经销商在这两辆车还是新车的时候是不会送人的。当然，两者都是日本对昔日伟大的英国单身车的致敬，而且两者的功能都比它们的灵感好得多。但在那个时期，日本的跑车战争刚刚升温。以一美元的价格SRX也可以是四缸的FZ600覆盖在活泼的塑料车身!做这个测试:在循环的世界官方命令键架，旁边挂的是新的GB键CBR600F2．你这个周末要吃哪一个?因此，这两款摩托车在美国的销量都不高。毫不奇怪，现在要找到一辆干净的SRX或GB比一辆原装的干净的FZ600或CBR-F2更容易。这是怎么回事?

你知道最受崇拜的摩托车一定是bv伟德官网平台，问题是哪一个?大街上滑过和Sportsters两者都有足够的信徒，足以称得上是成熟的宗教。的FXR然而，它可能是最神圣的，在70年代AMF和日本巨头把哈雷钉在十字架上之后，它让哈雷起死回生。然而，那些没有扼杀惠普的东西却让它变得更强大，管理层甚至认为应该听取一位年轻的工程师和AMA赛车手埃里克·布尔(Erik Buell)的建议，他接受了挑战，将基于FL巡回赛的模型打磨成一款真正可以被爱好者驾驶的摩托车。一旦石头被滚走，FXR出现更轻，更硬和方式更有趣的骑比任何以前的大双胞胎。其余的，正如他们所说，是历史。