2017年的十大预测摩托车

在2017年将在这里几天,这意味着将会有一个度量crap-ton新自行车骑!这显然让我们很兴奋,我们抓住机会,过去的2016年的十大清单,指出我们最期待的10个新摩托车骑在未来一年。

在我们开始之前,让我们首先指出你不会看到这个列表:不包括2017模型我们已经骑,像KTM此次将为1290年超级杜克R或凯旋博纳维尔浮子,两个例子。也不是在这个名单上自行车,我们不要期望将准备测试下一个日历年期间,如KTM此次将是激动人心的790年杜克似乎仍一年远离达到生产状况。杜卡迪的太棒了碳Superleggera还不包括,因为有限的生产地位和大约80美元的价格可能保持我们的手。

需要清楚的是,有超过10个新模型我们渴望骑。几乎缺失使降低的Aprilia颤抖/Dorsoduro900年兄弟,Husqvarna的的激进的加尔达裸体Svartpilen,本田的X-ADV off-roady踏板车还没有被宣布将出售在我们的海岸。

2016年EICMA显示覆盖

是什么让这个列表更有趣,我们将有机会骑自行车在这个名单上的许多未来几个月,带给你骑的最新最好的印象。因此,闲话少说,我们开始吧。

杜卡迪在经历了怪物其根源与2017年阵容怪物797。苗条的油箱都让人想起原,米格尔Galluzzi-designed怪物,和它的气冷式803 cc采用v型双缸缺乏必要的难看的软管和散热器之时,更强大的液体冷却的怪物,像1200年代的怪物我们骑在摩纳哥。结果是一个更清洁、更少cluttered-looking怪物与明显的传统与现代技术混合。杜卡迪声称75匹马在曲柄引擎主要是共享的扰频器吐了70匹马后轮,这应该足够推动轻量级怪物到有趣的区域快速。它可能没有浮华和魅力作为其更强大的1200兄弟,但我们认为它看起来不错,和75匹马足够我们玩得很开心。

我感觉很惊喜我骑了多少乐趣2017年川崎Z650今年早些时候在其介绍。我认为自行车将会是一个转世的ER-6n,肥胖的裸体自行车共享相同的基本引擎z男孩是我错了。Z650的410磅(ABS)感觉柔软光两腿之间,以及平行双缸现在多在中端和低端。重量轻和大量的扭矩只是配料时我们喜欢裸体自行车类别。

所以,如果Z650是好的,那么Z900必须更好的,对吧?惠普声称124来自948 cc的排量,900也调到中档活跃起来。钢框架框架不仅看起来很酷,而且据说Z650甚至比一个打火机。Kawi说,900年重约460磅(加上4磅与ABS),这是一个小的一侧,但为什么只大Z名额第九的位置。我们充满希望川崎巧妙地隐藏了重量和使Z900觉得Z650类固醇。

鞭打在大冒险自行车是很多的乐趣,为我们展示了钢丝轮冒险枪战今年,但让我们面对现实吧:这些自行车是重!大冒险自行车可以骑在征税技术越野地形,和有更多的时间比我们承认,我们必须把它们捡起来后他们双方克服我们的质量平衡和力量。而且价格都是到五倍的数字,把许多骑士冒险遥不可及。

作为回应,2017年的希望是迷你自行车。有不少于四个新球员在这个领域宝马G310GS,本田CRF250L集会,川崎Versys-X 300,铃木V-Strom 250——的越野冒险从来都不是一件容易的事。当然,没有在这四方有严重的越野摩托车排骨,但话又说回来,只有一小部分冒险自行车的主人真正探索地球最深的深处。尽管如此,执行大约80%的我们的能力达到去年冒险枪战,在一小部分的价格和更身体和精神的努力,是一个有趣的前提,我们正在研究来验证在新的一年里。

四个迷你自行车谈到8点数量存在准备你的庞然大物,是这样的:2017年KTM此次将为1290年的超级冒险R。大,强大,准备征服世界,超级冒险Rbv伟德体育app的回答百分之一的冒险车手谁真的是世界旅行者。1301 cc采用v型双缸与全能者之时,1290年超级杜克R streetfighter将提供同样的向前推力在超级冒险,而修订和更新WP悬挂准备风险不走寻常路,不管如何打败了这条道路。和全套的电子产品来帮助确保你和自行车出来另一边。

理所当然,莫员工可能不是世界旅行者,但我们想假装我们是一两天。在几个月的时间,我们会骑着KTM此次将阿兽在秘鲁。

Liter-class sportbikes可能所有的制造商已经抛弃了他们的资源在过去的十年中,但我们很高兴雅马哈没有忘记可敬的YZF-R6用这个期待已久的更新。吹嘘的杀手,更流线型的车身,R1悬架,和一个完整的电子装备,新R6的承诺是一个光,灵活,和奖励包我们迫不及待想把赛马场。

相比liter-sized sportbikes,新的R6第三齿轮能够被转移过去最多的踪迹。同时训练我们的大脑速度携带更多的动力和角落,两个技能只会有利于你像一个R1。有时(好吧,大多数时间)200年惠普只是少数管理,literbikes变得更加强大,他们变得更加难以在狭小的空间内,利用当地的痕迹。不要误解我们,我们喜欢的浆果在大自行车,但鞭打600像所有值得的R6可以说是更有价值。

的莫员工实际上略有不同意。名字将幸免保护有罪,但有些真的挖R nineT赛车经典,老派retro-racer的样子。他们喜欢同样的原因杜卡迪1000年代运动和保罗聪明的限量版之前。与此同时,其他人提出的事实R nineT赛车完全是不切实际和不舒服,其夹式酒吧达到从鞍,就像前面提到的复古灵感杜卡迪。

指出那些在营地R nineT纯更实用的选择,就像GT1000更合理的提供在杜卡迪的SportClassic线。以正直的酒吧和低的挂钩,这是一个时间骑。虽然我们可能在细节问题上存在分歧,但有一点是肯定的:我们真的挖R nineT。这两自行车共享相同的钢架,悬挂、刹车和1170 cc的风冷拳击手的双胞胎,,让我们面对现实吧,秀的明星。不管哪两骑,我们只是宝马正在扩大在快乐。我们甚至没有提到最近宣布城市G / S R 9 T。

胜利是一卷现在随着现代经典线更新的版本,我们确定街扰频器只是另一个例子,一个平台,将受益于新的900 cc平行双缸第一次见吗街的双胞胎我们真的很喜欢,另一个自行车。所有正确的扰频器着装(更多可用的胜利目录),街上扰频器的好处从略微不同的悬挂和更广泛的酒吧相比,它是基于博纳维尔。所有这一切放在一边,这是一个很大的原因我们要骑扰频器:当我们看到上图,骑士让松散的沙子,我们想做同样的事情!

普通人的Panigale杜卡迪的新Supersport和Supersport年代模型提供更大众化的运动功能,同时也更舒适比超级摩托车的旗舰。由937 cc Testastretta 11º双胞胎中使用最近Hypermotard 939测试在101马力的后轮,自行车有很多,但并不足以成为压倒性的像大Panigale;你可以称之为杜卡迪的金发女孩sportbike(或sporty-bike)线。和杜卡迪规范各种包选择,包括一个运动包,旅游包一起去。拼出的成分和一个运动引擎配合杜卡迪格子框架,使用rational street-biased因此,悬挂和粘性橡胶能力。现在我们可以看到故事的形成:莫罗恩骑Supersport遥远的轨道,沟渠箩筐,穿上皮革,破坏膝盖妖精,然后乘车回家。你能明白为什么这辆自行车排名如此之高的单吗?

现在,中国企业脱下了拳击手套当我们接近我们最期待的两个自行车骑在2017年。首先是2017年本田CBR1000RR一辆自行车,有望成为一个巨大的进步在CBR / Fireblade血统。本田做了一件有点不同:而不是向200马力阈值与所有竞争对手,团队红把CBR在一个巨大的饮食计划,让它在市场上最轻的literbikes之一,剃须大量33磅比其前身,通过融合曾经认为是奇异的镁和钛等材料。如果本田的430磅,只准备骑车,,是正确的杜卡迪1299年Panigale节拍与抑制体重420磅。不过,这是一个比即将卸任的CBR改善功率重量比14%。

新的“叶片获得适度的肿块,十匹马,但本田说它还踩了那辆旧自行车在中端市场。帮助控制这种力量是一群艾滋病电子围绕一个惯性测量单元(IMU)。牵引力控制系统,前轮控制、发动机制动控制、骑模式和电子Ohlins悬挂只是一些花哨的高科技设备,使新CBR lustworthy。

本田的设计重点在开发2017年CBR1000RR是“完全控制”,对我来说幸运的是,我幸运的草皮上莫工资谁来决定如果新的CBR生活到精神与否而研磨美丽Portimao赛马场葡萄牙。从目前为止,我见过是不可能认为的叶片会变得很沉闷。

虽然本田的方法其literbike关注体重,处理,和电子产品,铃木决定把整个厨房水槽GSX-R1000和GSX-R1000R,我们最期待的摩托车骑在2017年。中涵盖了所有这些技术巫术是约翰的故事联系在一起,但是知道可变气门正时是大点,据说它的一大原因GSX-Rs(他们)额定达到神奇的200马力的阈值,同时增加中档权力。结合最新的昭和悬挂,Brembo刹车和整个一系列电子由一个IMU,你开始了解为什么我们如此渴望骑新Gixxer来年。

简而言之,铃木的手术刀削曾经是整个sportbike王国的国王,这是我们发现的努力是成功的。幸运的是,我们不需要等太久,因为下周我骑新本田,E-i-C杜克将出售新铃木在澳大利亚标志性菲利普岛赛马场。我们有很高的期望为铃木和本田,这意味着你应该请继续关注2017 literbike枪战,因为这将是史诗!