米格尔Galluzzi十大最喜欢的摩托车
建立了怪物的人在世界上最重要的摩托车
本周十大我们的礼貌Galluzzi米盖尔。G先生是最出名的设计杜卡迪原始的怪物和现代naked-bike运动开始,但在此之前他还写了杜卡迪的早期90年代900 Supersports。自那以后他是一个大忙人,目前主任PADC(比亚乔高级设计中心),帕萨迪纳市,在那里他——另一个设计团队一起在Noale,意大利厨师新Moto Guzzis,Aprilias和其他意大利美食。不能燃烧
我要告诉你一个故事,也许会帮助我们缩短列表。我生长在一个家庭参与赛车运动在阿根廷,因为我的祖父跑bv伟德官网平台和亨德森在1920年代和30年代。正因为如此,我的父亲和叔叔都参加各种各样的比赛,从自行车40年代,摩托车在50年代和60年代的汽车在70年代和80年代。我的成长经历是在机器引擎,两个轮子或四,它并不重要。
10。诺顿马恩岛语
1959年,我出生的那一天,我父亲赢得比赛,周末能够支付医院的账单…自行车他是赢得了比赛诺顿马恩岛语(短行程)。行,油箱,立场,颜色,声音,气味,时至今日,只是…没有语言来表达它。所以它在我的列表!
9。承载
我十岁的时候,和一个周末我说服我叔叔和父亲去越野赛竞赛发生在布宜诺斯艾利斯郊区。我们骑着我的两个叔叔的自行车,一个1948年文森特黑影子和其他第一本田承载四到达阿根廷。MX种族的记忆是模糊的,但仍然访问和跟踪发冷。我知道一点关于本田;谁没有?这是世界上最热门的事情,四缸的想法在一个自行车,盘式制动器,仪表组,什么! ?这是太空旅行很敏感的10岁的孩子说话。
8。文森特黑影子
但那天下午文森特是赢家。它有一个“老”自行车的形象,但仔细观察就可以看清东西不可能…没有框架,震荡在错误的地方,和黑色引擎? ? ?引擎应该是闪闪发光的美丽的铝。文森特是嘈杂的,大声的,双胞胎——谁想要一个双胞胎呢?骑在自行车的后座上,感觉是永远在我的脑海里,那天下午,我仍然认为我真正介绍骑摩托车的世界里,因此,两个自行车列表。
7所示。本田CR250M埃尔西诺
几年之后,下午,我们开始赛车MX和哥哥,马可。越野赛是上进的摩托车运动——我们家的失望,没有公路赛车。我们希望污垢和长发,就像马丁史密斯在美国和世界各地摩托车其他人。到1973年,本田彻底改变了整个场景的CR250M埃尔西诺,使极高的技术时间对每一个人都负担得起的。抛光铝罐还闪烁在我每次看到一个!欧洲品牌是好,但每个人都可bv伟德体育app以买得起,住MX来自日本的自行车。你可以每个周末比赛不花一大笔钱——就干净的空气和油过滤器,安装一个冷或暖火花塞和新活塞环,多少比赛? ?仍然在讨论这一点…
6。Moto Guzzi驾驶LeMans 850
随着我们长大,我们开始在放学后我们父亲的摩托车经销商工作。摩托车是我们日用的饮食,和大自行车,我们的梦想。我们是卖本田和雅马哈很多,负担得起的摩托车,每个人都成了一个骑摩托车的人。在那些年里,欧洲品牌很难对抗日本。bv伟德体育app迎头赶上的是艰难的,一些品牌消失,别人努力重塑自己。bv伟德体育app在经销商的一个下午,我看见了我的一个朋友骑摩托车(当时没有头盔法律)。它有一个小整流罩涂成橙色氟。我们花了一个下午骑驾驶LeMans,我记得想对自己说,“这是粗糙的,意大利,但摩托车多少钱啊!”
只是感觉不同。当时我们销售的自行车是完美的,但有些东西消失了,后来我发现在意大利工作时。热情参与意大利摩托车的创建过程是独特的,今天仍然创造了我们骑的差异。名单上的驾驶LeMans特别的地方!
5。宝马R100RS
对我来说,这自行车意味着在美国的第一个夏天,骑在南佛罗里达州第一生产摩托车整流罩。追赶迫使制造商与新思想战胜日本,和R100RS整流罩和几乎单人座位的配置是杀死它,蓝色阳极氧化前制动卡钳? ?超级摩托车赛车在美国处于起步阶段,和宝马比别人理解得更好。
4所示。哈雷戴维森XLCR
在佛罗里达州,停在一个红绿灯,我看到了第一次XLCR——它是黑色的,它是响亮而不仅仅是发动机声音…整个事情说:看我!莫里斯车轮和轮胎上的白色字体——“肌肉车”领土但与cafe-racer混合语言。刚刚的!在80年代,我在美国学习,我想买一个,但我交谈的每一个人都说:“离开。“我后悔听他们多次!
3所示。铃木武士刀
摩托车设计几十年来一直是我的工作现在,我仍然记得那一刻武士刀出现在一些杂志在美国。这是一个原型铃木在德国,东西看起来比实际更不可能。绝对独特,不同比例——骑士坐在自行车里,更像是一个比一个标准的自行车赛车,几乎夹式,两步的座位,很多细节,今天仍然尖叫。领先于其他人。甚至日本需要前进。它所代表的意义的武士刀也是第一次日本制造商会去输入的外部供应商在生产自行车——或更好说,外人能够投入生产的提议似乎只是一个原型。
2。本田RC30
到1986年,我住在德国工作的欧宝AG)在汽车世界。我的摩托车大多是在纸里,晚上,试图弥补汽车业的无聊。项目的时间是几十年,一切都需要多年。当时我的老板有一些朋友在欧洲本田,因为本田想去意大利开一个设计工作室了解意大利人,我被雇佣了。我开始在本田德国的办公室工作一段时间,在这段时间里,我第一次遇到了RC30。适应并完成的水平高于其他任何我以前见过。这是生产自行车,但技术是比赛车。我记得去车库,所有的自行车停在坐在它,触摸,偷看我的手指在每个小的部分。我不能骑它由于某种保险协议,但第一印象将钢筋几年后。在我的新工作Cagiva首次在意大利和访问儿童权利公约还在里米尼,他们在一个新的工作杜卡迪和有一个RC30完全分开。RC30技术当时解释的,所以他们必须解剖它。在我的名单! !
1。布里顿V1000
1990年发现我为Cagiva集团工作,削减三点说明杜卡迪需要显示他们的引擎。在那些日子里,我有机会一生:我花了一个下午在我们的模型在瓦雷泽购物约翰布里顿在意大利,本周因为一些蒙扎的比赛。那天下午仍是我职业生涯的高峰之一。布里顿详细解释他如何能够构建每个部分。在新西兰,所以远离一切,迫使他亲力亲为。我仍然记得他的解释碳轮子的建设。
的V1000是一辆自行车,可以从前轴,花几个小时享受每一个细节一直到尾。每个使得整个惊人的简单,最好的部分是它,而迅速。碳纤维、发动机、散热器、布局、建筑、排气的例子不胜枚举,时至今日,一个神奇的摩托车图标。我们与奥布里顿肯定的:分享我们的激情文森特的黑色影子。
嗯,很难保持列表10,这关。的怪物,RSV4s和加利福尼亚的新的一章。米盖尔
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很好的选择从一个人激发了许多美丽的艺术作品,不仅好看静止,可以呼吸生活设计和骑手。Galluzzi先生谢谢你分享你的想法和美好回忆。文森特是……今天在我眼里所有经典的浪漫的缩影摩托车。
治疗,从他的背景,他的选择。摩托车的魅力超越了国籍和时间。