从轻微到野生:十在大卫·曼Chopperfest独特的直升机

直升机不是每个人的杯茶——我得到。在很多方面他们代表了叛逆、不顺从,甚至禁止骑摩托车,因为直升机通常是骑的选择对于许多车手和俱乐部成员在二战时期延长到60年代和70年代时禁止摩托车俱乐部最流行在美国我想我很幸运,在提高直升机和文化,而成长为我爸爸和叔叔都有直升机和联系不同的MCs,但我会把它…

另一方面,直升机也一个完全独特的方式表达自己的个人风格和创造力。没有两个直升机是一样的,不能说大多数的自行车你看到今天在路上。当然,有些可能是野生或甚至不切实际的在很多方面,最基本上只能骑舒适被主人/建筑商,但信不信由你,它们通常比他们可能更多的舒适和道路值得看,和容易的工作。

基本上有两种类型的直升机:那些会骑,我喜欢,还有自行车,通常少怀尔德的作品,看到路英里。我绝不不喜欢自行车,我喜欢他们很好,但它的独特效用和功能的某些部分或某些事情的方式是每天在一个骑手,让你觉得,哇,我从未想过,这是一个好主意!直升机的聪明才智。

无论哪一类型的直升机,有无数个小时的劳动,进入建筑的每一个。所有的切割、折弯、焊接、磨削以及加工的部件,使它们结合在一起就像一个迷帮助骑士真的了解他或她的自行车,这最终帮助很大,当你不得不一遍,这可能是在路边…但这是乐趣的一部分,如果你问我。这是一个爱的劳动。

上周末我参加了14年David Mann Chopperfest文图拉,加州,有数百名独特的直升机。顺便说一下,如果你不知道大卫•曼是谁,你应该看他和他的作品。他显示了一些最酷、最标志性的自行车和直升机绘画场景一个骑摩托车的60年代和70年代可能发现自己。可以找到至少一打在墙上我的客厅和车库。

不管怎样,以下是10直升机显示,一些从停车场,我认为相当独特的酷用他们自己的方式。有很多可以轻松入选榜单,但10是一个整数所以…享受!

这是一个原始的丹佛的直升机的幸存者,最初是放在一起的63大柱头电动机,但后来换出一个1947关节。它有一个28-inch-over springer前端和油漆背后一个非常有趣的故事。在底漆覆盖本开始删除它,他发现了orangish-red油漆用金子下面分段,最初是由鲍比Kossy末完成。花了大量的工作框架和坦克现在如何,但它无疑是一个美丽的幸存者直升机。

后面有一吨的直升机和MC历史这辆自行车,它最初是由下垂的拥有和建造,直升机后期传奇。我想进入自行车背后的故事,但故事最好离开每个家庭和私人俱乐部的要求。然而,我能说的自行车是下垂的传球后,他的自行车是出售和运到日本,但这是拯救了埃里克,和下垂的俱乐部(左无名),要求它必须永远在美国最初的下垂的建造方式。它有一个原始的叉骨框架,六世施普林格和一个完全独特的离合器电缆贯穿框架的座杆设置。自行车失去了支架在几十年前,而不是取代它,下垂的,这只是用踏板。

现在,你最有可能想,没门,自行车可以行驶的…,也许你是对的,但这并不是自行车的构建的目的。直升机实际上是建立全尺寸,现实生活的复制品瑞1/8th孩子之间流行的玩具模型规模在70年代和80年代。它有一个缩小,29-over前端交配到de-raked 18度的脖子,这是高,如果不高,比任何正常的男人。显然,这是最实用的自行车,但嘿,为什么不呢?

这辆自行车是由Stopnik家族拥有并运营周期圣克莱门特的僵尸,加利福尼亚。他们称之为团伙绿色和它有一个1951年slabside发电机底端与后来窄头双髻鲨在叉骨框架模型。直到66 - 69年,哈雷戴维森自己Pan-Shovel /发电机铲,这使得这个构建独特的。斜33度左右,有一个原始H-D springer的前端延伸10除以一个原始贝茨的座位,p-pad和大灯。到目前为止最酷的自行车的一部分实际上是如何驱动它的离合器。没有手柄或脚踏板,相反,它是一个连锁的骑手的步骤进行,松开离合器。转移是处理一个老刺刀刀——现在的直升机。

瑞安·格罗斯曼古董的梦想就是关节王。他是建造各种各样的直升机,daily-rider类型以及完全荒谬的自行车——这是他1947年厄尔关节。自行车是完全手工的,有比我更多的自定义工作甚至可以解释,但是一些很酷的功能,我将强调缩小H-D springer,塑造叉骨框架和坦克,莱茵石座从棚屋周期,菱形mini-floorboards和一个疯狂的鸡尾酒shakeresque排气设置。你可以迷路盯着马特·巴斯比爵士的油漆工作的深度。