骑摩托车8必不可少的技能

骑摩托车是一项具有挑战性的活动。对我们许多人来说,这是其吸引力的一部分。然而,陡峭的学习曲线可以令人生畏的新乘客,甚至返回乘客想要梳洗一番自己的技能。虽然我们总是显示开始和返回骑士摩托车安全课程,有很多技能,骑士可以练习自己的骑车更安全、更愉快。

下面的列表功能的技能,我们作为有经验的车手,感觉精通摩托车骑至关重要。你会注意到我们如何从最基本的基本技能和转移到更高级的。因为掌握的技术运营所需的摩托车是一个累积的过程,不要跳过前几项,因为他们听起来那么简单。他们不是。有自知之明的骑手将承认每个骑涉及一些抛光的每种方法。

我们莫罗恩觉得骑摩托车是一个终身学习的过程。这就是为什么我们一直参加学校提高我们的技能。继续读下去,发现你的兴趣所在。

有多少次你看到骑士突然从开始的?这是缺乏一个重要的技能还是注意力不集中?只有他们能回答这个问题,但是没有掌握离合器释放,骑将比它要困难得多。所有离合器技巧的构建块的概念摩擦区,离合器杠杆旅行的部分离合器转换从脱离变成订婚。操纵摩擦区不仅会提供光滑的开始,但也使简单的低速动作(如转弯)。

新的骑手:摩擦区是什么?

我们都见过那些滑稽的YouTube视频首次骑手被放在一辆自行车和收益转储离合器,最终飞在一个停车场和撞到什么东西。编成。然而,这些视频演示两个主要错误的教学新手如何骑马的人。第一个不是教学的摩擦区如上所述。第二,导致所有的灾难,并不是确保新的骑手油门手wrist-down位置。手腕的位置,突然油门输入会导致所谓的威士忌节流,情况骑手是由一个无意的搭向后油门输入,导致他们的手腕更节流曲柄。wrist-down位置也迫使骑士完全关闭油门当到达前制动杆。

可怜的制动技术在摩托车事故统计排名很高。braking-induced崩溃,骑手的技术通常以未充分使用前刹车和过度使用后(通常是锁住的地步。另一个常见的场景是骑士谁抓住突然把锁前面刹车。尽管ABS的包含在大多数新摩托车已经锁定前刹车的恐惧远离许多车手(和防止后面的锁!),很多乘客没有牢固地掌握了动力参与摩托车制动。

因为摩托车有相对较高的重心,骑手刹车,车子的重心向前(CG)变化,前轮胎压在人行道上,使更多的制动能力。所以,一个熟练的骑手是建筑在硬刹车操作压力。如果一个骑手试图立即应用最大制动功率重量转移前的前刹车,方向盘锁和打滑或ABS将触发。

同时,回来,摩托车的后制动的能力有助于减缓递减的CG往前移动。更糟糕的是,自行车的类型也会影响后面的制动功率骑手。冒险自行车,sportbikes,和标准有较高的CG导致后轮制动功率较低,而巡洋舰和旅游自行车,在摩托车的后面更有分量,有更多的后方牵引制动时可用。

如果你任何的消息,去参加一个摩托车安全课程。

知道如何刹车保存(最)的生活

Countersteering是我们如何使摩托车转。countersteering长时间运行和短时间的是你把车把方向相反的就是你想要的。想去的对吧?向左转动车把。这个违反直觉将过程学习countersteering说明为什么它是如此重要。简单地说,乘客不完全掌握countersteering -到肌肉记忆水平已被证明在事故的研究实际上把摩托车向他们试图避免触及的东西。

每一转,每一事故规避机动,countersteering至少部分。迂回物体周围的路吗?Countersteering改变方向,后跟一个停下来清理对象,完成了与第二个countersteer相反的方向返回旅行的方向。

如果你有任何怀疑countersteering,请把摩托车安全课程。

记得几项目前当我们正在考虑油门和离合器控制?好了,现在我们要把它们。想象一下你正在进入一个角落里,为了你的引擎在正确的rpm范围,你需要调低速档。你想要做的最后一件事心烦意乱在拐角处条目底盘与拙劣的转变!

平稳减速的秘诀是极其简单的。所有你要做的就是完全匹配的增加发动机转速降低所需的装备。在现实中,它不是那么简单。这就是为什么离合器释放是如此重要。把离合器不匹配的rpm和底盘轻摇。或更糟的是,后胎可以跳过。一个圆滑的离合器释放排除这些差异在发动机转速。

摩托车的生活技巧

练习,练习,再练习!

简讯:摩托车更加脆弱,大多数其他车辆在路上。此外,由于其体积小,几乎看不见其他道路使用者。即使我们不是无形的,我们如果我们需要骑。事故的后果太大了。

态势感知意味着骑士不断扫描前方的道路,寻找潜在的危险。这些风险可以被其他道路使用者,对象/动物/人可以进入道路意外,和道路本身。骑摩托车需要持续的警惕。然而,一旦发现潜在风险,流程继续期待会发生什么和准备行动计划如何避免风险。然而,你不做。你还是扫描进一步提前,重复这个过程!一遍又一遍。

当大多数乘客认为行选择,他们认为选择最好的路径通过一个角落或一系列的转变。然而,有更多的选择比。有很多种线路的角落里,他们每个人都有他们的地方在你骑工具包。最熟悉的是经典的赛车线开始广泛的入口处,削减紧在拐角处的顶点,漂浮在出口处又宽。这是罚款表示半径的角落,但是有多少就这么简单吗?

晚顶一个角落拥有自行车宽通过大量的角落里,只有切向顶端的。这种技术尤其有助于decreasing-radius角落。最后,early-apexing角落通常被认为是一个错误,因为它把骑手更多在出口处的一个角落里,他们可能会耗尽的车道。然而,这条线在一个角落里,开始作为一个类型的,略有扩大在中间,然后返回到以前的半径。在这种情况下,骑士double-apexes early-apexing初始半径的角落,漂流宽,然后潜水的顶端的角落。

不过,选择合适的线不是转弯。你在角落里和周围的直接上下还包括你的路径问题,如凹坑,画线,或者井盖,你可能会遇到你。

如果这个理论吸引你,追踪骑术学校应该在你的未来。

如何谈判Decreasing-Radius角落

当你第一次把一辆摩托车安全类作为一个新的骑手,你可能是指示包装所有四个手指在节流,只有应用前制动和所有四个手指油门时关闭。这是完全正确的新车手在停车场,学习如何控制油门和刹车。你学习正确的技术通过将应用程序的油门刹车,使过程更复杂,并确保你精通它。然而,一旦你已经在路上,你注意困难面前刹车和所有四个手指当你说你可能很快就会需要你的刹车态势感知能力。在学习曲线在这一点上,许多乘客自然开始用两个手指覆盖前面刹车。这允许他们缩短反应时间应该最大制动产生的必要性。

缩短反应时间并不是唯一的好处有两个手指总是在制动杆。先进的制动技术包括应用制动辊的油门。你也可以短暂的节流降档,同时保持一致的制动压力——尽管它需要大量的练习。这也可以让你跟踪刹车到顶点的一个角落协助你的自行车将很快由于压缩叉和扩大印迹。

先进的制动不只是发生在前面刹车。许多乘客调节他们的自行车与后制动加速度的角落。street-riding例子就是加速后角的顶点和角落里去比预期更长的时间。而不是滚动节流阀和可能令人不安的底盘,保持油门不变,使用后制动衰减速度。

骑手来说找到刹车的错综复杂有趣,去一些学校。你会很高兴你做到了。