2016 Husqvarna的701耐力长跑审查

这些魔法数字并不仅仅因为美国发生Husqvarna的球迷是一个臭名昭著的怀旧。他们发生,因为这些狂热者相信,靠在KTM此次将为工程技术催生了有史以来最好的哈士奇,简单,最先进的产品,执行没有任何不必要的怪癖,Husqvarna的模型经历了巴伐利亚的所有制。betvictro伟德app情况就是这样的全新2016 Husqvarna的701耐力长跑,一大块,常用的两机很有趣它会提醒你你为什么爱上了摩托车放在第一位。

真的,701耐力长跑确实从KTM此次将为690耐力长跑R大举借贷,但这是错误的认为哈士奇只是KTM此次将穿白色,黄色和蓝色。有两台机器不同的地区,其中的一些差异,如701年的耐力长跑使用WP 4 cs closed-cartridge叉,实际上有利于Husqvarna的。

然而,发动机是相同的,并有充分的理由。SOHC Austrian-built 690 cc, four-valve,单身还强壮的光滑。其庞大,102毫米,84毫米行程短,12.6:1的压缩比为一个健康的功率输出不依赖极高的rpm。Husqvarna的声称,701年生产67曲轴马力和49磅每分钟7000转。峰值扭矩发生在6500 rpm。

呼吸是通过闭环京滨急行地铁的燃油喷射系统处理46毫米节流机构将空气从一个前置airbox座位下。燃料/空气混合物进入燃烧室通过一对40毫米进气阀门,尽管花了气体出口通过34毫米排气阀。点火家务由京滨急行地铁的引擎管理系统(EMS), twin-spark塞布局与独立点火曲线为每个插头。Husqvarna的说,点火系统不仅使燃料完全燃烧更多的收费更好的电力生产和更高的燃油效率,但它也有助于顺利交付。像KTM此次将,Husqvarna的还提供了三个实力的骑士选择模式,软,标准或高级定制输出功率骑手偏好或骑条件。通过一个小的旋转拨号模式可以改变座位下。

我们不能要求一个更好的一天或一个更好的位置为我们介绍701耐力长跑,Husqvarna的亲切地邀请了我们为期两天的旅行,包括一天的在蜿蜒的双车道公路,从Husqvarna的泰梅库拉,加州总部到博雷戈泉Anza-Borrego沙漠上701耐力长跑的孪生妹妹,2016 Husqvarna的701 Supermoto(下周请继续关注其审查)。第二天就花了130英里光荣地磨出一个不同的课程回到泰梅库拉。超过70%的路线发生在沙漠中,我们的测试组有很大的乐趣在Anza哄抬晚会博雷戈的砂洗、消防道路和弯弯曲曲的双轨小径。

跳下701耐力长跑,拇指电启动器,发动机羽轻松生活。,部分原因是凸轮轴的发动机特性自动减压系统,允许更自由地旋转发动机的起动和部分由于燃油喷射映射似乎完美地打电话进来。后者是你注意到无论你多么积极卷节流,但是这里有别的东西在起作用:701特性ride-by-wire节流系统,提供了一个光和线性感觉无论节气门位置。你拧油门,节流阀由EMS电子控制,不断比较发动机参数数据从各种传感器和在必要时调整节流阀提供适量的权力。零延迟,所以701年的油门反应是脆的。同时其大量消声器音调大102毫米的重击,伪造、箱式活塞,保持排气注意在一个体面的体积,无论你如何努力的气体。为了比较,701听起来更像是一个本田XR400 Husqvarna的FC 450 motocrosser,和这是一件好事因为谨慎从未像现在这样保持我们的公共骑土地开放的关键。

但你不会混淆安静缺乏力量。点击701耐力长跑的六档变速箱齿轮,并参与其slipper-style阿德勒功率扭矩离合器(APTC)滚动,这是最后一次你可能需要使用它在沙哑的运动。701的发动机可能相对较新,但它培养出老派四冲程的力量。美味的块的低端扭矩使它容易阁楼前端,和701年的广泛,平转矩曲线使其在整个转速范围。从未有任何需要轻弹它的光线和光滑的液压助力式离合器杆除了偶尔控制车轮空转时,事情变得光滑或岩石。在大多数情况下,你可以选择一个齿轮和吊耳,在山上或通过任何粗糙的技术部门。功率输出是无缝的,701是擅长保持向前发展的势头在齿轮比你想象的高。引擎将永远如果你收拾残局需要即使身材较高的股票突然爆发性的力量15/45最终传动装置。这可能是有史以来最驯良的引擎设计之一两用途使用。

这是同样的故事在高速公路上延伸我们污垢部分时遇到链接。701年的齿轮比率对长途公路工作好是间隔。她会打破吨不流汗,我们必须警惕在我们遇到当地的执法部门,其中一些正式警告我们,”当地居民打来的,“是的,当然我们需要注意我们的速度。

但速度是件容易的事,当你乘坐摩托车底盘稳健,和Husqvarna的是增强信心的任何dual-sporter我们曾经骑。我们吸盘chrome-moly格子框架,通常提供出色的刚度不影响道路的感觉。由WP KTM此次将为子公司,701年的可爱的激光切割/液压成形和robot-welded“鸟笼”重18.5磅。光秃秃的,交配Husqvarna的商标聚酰胺子帧,也是701年的耐力长跑3.4加仑的燃料电池。曲线美的单位重量只有11.5磅。空的。一个轻量级的,整体压铸铝制摇臂完成上层建筑,提供优秀的直线稳定,甚至在波涛汹涌的地形。在深沙,701耐力长跑拒绝抽搐或震动。哈士奇的底盘是均衡的,其重心很低,只增加了骑士的信心。全速前进!

但是,正如稳定,这是一个沙哑的丛林也可以雕刻在任何角落,城市或其他。其59.2英寸的轴距似乎在长边,但其27°转向角和4.4“小道依然提供光和精确指导礼仪在街上或污垢。骑在激烈地速度,前端提供足够的牵引力。即使在前轮冲毁的场合,它也逐渐,以至于我们能够抓住它,继续滚动。一些信贷指导感到必须去耐力长跑的黑色电镀,数控加工三夹,击中甜蜜点之间太多的刚性和太多的flex。

我们也没有抱怨701耐力长跑的悬架,包括同一版本的WP 48毫米4 cs closed-cartridge叉在KTM此次将为450 SX越野赛自行车,尽管不同的规格。four-chamber弹簧叉的设计将阻尼电路之间的两条腿,左腿的压缩阻尼和阻尼反弹。我们消息灵通的质量叉的10.8英寸的旅行只需几个点击后退的压缩库存设置,发现完美的污垢的和谐以及在路上。4 cs是一个非常称职的叉,提供一个紧绷的感觉,也没有过分苛刻,它可以吸收冲击从岩石雨车辙和偶尔不偏转或惩罚骑手通过酒吧。

回来,701耐力长跑配备WP 4816可调的冲击压缩和回弹和off-road-specific几何位置和一个链接。像前面,后面的10.8英寸的旅行。主要我们没有抱怨屁股,种植时交付出色的牵引力,但考虑到与701耐力长跑,更多的时间我们会乱动反弹调整器,以消除一些多余的踢,我们经验丰富的在波涛汹涌的地形。然而,总的来说,701年的悬挂很舒适。

701年的因此也是如此。首先,Husqvarna的工程师努力消除尽可能多的振动的包,他们很大程度上完成这个通过与大型装配发动机,齿轮传动的制衡,任何振动,仍可能使其车把被rubber-mounted酒吧夹平息。最终的结果是一个单缸摩托车三一样光滑的感觉,即使你是在一个较低的齿轮,这是不必要的,因为发动机广泛的转矩曲线。包太光滑了,我们没有注意到振动通过footpegs。

701拥有宽敞的驾驶舱,宽平的手把,好折叠散热器寿衣附近和一个很小的座位前让骑手获得前进转弯和更广泛的在后方提供更好地分散车手的体重。阀座材料本身并不是我们所遇到的最柔软的,但120英里在马鞍被证明是没有问题的。

一下701年的耐力长跑Brembo刹车——爱”,甚至比701年Supermoto刹车。massive-looking 300毫米浮动波转子和Brembo two-piston卡尺可以找到,而240毫米浮波转子和Brembo单活塞卡钳位于回来。701耐力长跑也受益于一个博世9米双通道ABS,可以得到释放,如果骑手所以选择。我们的测试单位配备了Husqvarna的目录附件电子狗,让前面的ABS后方ABS停用时保持激活。我们可以感觉到前面ABS工作在一些更滑的污垢的章节中,我们欣赏额外的平和的心态给我们。制动性能是光滑的和可预见的不被贪婪的,东西不能说的公路赛风格整体厚度上发现701 Supermoto前面。

我们也挖Husqvarna的作出选择时轮胎设备。我们长期以来大陆的tkc - 80的粉丝两轮胎,和90/90-21前面140/80-18后没有让人失望。控制和感觉都是优秀的在路上或污垢。事实上,没有被他们一段时间,我们被他们的惊喜——再——越野性能当你考虑到我们从未播出了肮脏的部分在我们的路线。仍有足够的侧壁flex的孔蒂维持最dry-slick像样的控制部分。再一次,多亏了slow-revving 701的功率输出和可预测的本质,我们从来没有发现自己突然参与即兴霹雳舞因意外失去牵引力。

我们知道,701年的耐力长跑听起来好得令人难以置信,但也有一些故障在哈士奇的giddyup开始传播。当然,我们喜欢强壮的引擎的事实让我们骑齿轮高在大多数情况下,但我们不喜欢有行通过传播,不光滑,也不特别精确,特别是当你试图转移部分节流下负荷。我们错过了几次变化,在三个不同的测试自行车,这足以让我们相信,它不仅仅是一个孤立的事件。两人和五英尺六英寸换高速档特别倔强的,发现中性不是一件容易的事,当发动机运行。这是一个领域701可以使用更多的细化。

另一件事:当我们完全乐意坚持先进的权力模式在我们骑,我们不明白为什么,现在四年,KTM此次将(现在Husqvarna的)并没有权力模式可切换的功能通过一个按钮安装在车把或仪表显示,而不是来自其underseat位置。干酪。

我们也不是特别关心前牌照/头灯设计。没什么错头灯本身的性能,但在起风的清晨骑我们注意到单位把空气直接进入骑手的胸部。我们已经测试了很多两机器与鼻子相同的基本配置,至少和他们中的大多数已经提供了一些风保护。不是Husqvarna的。沙哑的官员似乎意识到这点,然而,当他们向我们展示了一个为即将到来的附属挡风玻璃画。如果我们住在潮湿或寒冷的气候,这将是一个必须拥有的东西。

即使传输抱怨,你会有很长一段路要去找个比Husqvarna的排序两机一年级701耐力长跑。它提供力量的完美结合,处理和悬挂或出轨。看起来不错,和发动机的性能仅价值11299美元的要价。701年代Husqvarna的订单正在为我们说话。如果你不介意,我们需要排队去。