# ChurchOfMo

看来,如果你骑的时间足够长,你就会拥有一个本田阴影的故事。这些看似无害的巡洋舰是一个很好的网关巡洋舰的世界如果你想泡你的脚趾但不能得到美国的铁。但这些自行车是什么像新的吗?让比利巴特尔告诉你…从1997年。

川崎摩托车工程改进的ZX-7R是一个完美的例子。1993年川崎设计新一代ZX-7R,直到今天,仍然几乎不变。1997年川崎继续改进,而不是重新设计。很难反对这种方法,因为它显然是在赛道上。道格·钱德勒的表现在发呆的超级摩托车的这台机器非常能干。

缺乏明显的设计变更或一个新的外观可能会使经销商销售人员很难让他们的球场,但知识渊博的消费者将会认识到ZX-7R作为完美的包不需要销售宣传。

对于你们中那些取笑哈雷没有在现代性或技术的步伐前进,今天的教会莫或巩固你的信念会让你考虑汽车公司。这里我们有比利Bartel回顾1997年哈雷强啡肽低骑手。

强啡肽是哈利最流行的模型,和比利的底漆强啡肽下面还,这是今天。阅读所有关于这个26岁的强啡肽,然后想想今天哈利在哪里。告诉我们你的想法关于哈利在评论中取得的进展。

1997年哈雷强啡肽低骑手——Motorcycle.com

通过比利巴特尔

让我们开始另一个城市神话。一位女士叫希拉·博伊尔曾告诉我们她的故事1975年超级滑翔。她说在威利·g·戴维森转机(H-D副总裁样式和皇室成员)造访了她当时的丈夫的哈雷商店,哈雷戴维森西方,当时世界上最大的。据说,威利·g·见到她时定制的超级滑翔用较短的冲击,减少座位和其他定制的产品他的下巴都掉下来了。果然,一两年后低骑士诞生了。

神话,1977年哈雷戴维森的低骑手在代托纳介绍了自行车。被称为FXS,它是第一个哈雷的“工厂海关”,后来包括坏男孩,道路国王,胖男孩和史诗传统施普林格。除了座位高度较低,功能上第一个低骑手字迹包括了白色的轮胎,拖酒吧、mag轮子,和一个oft-copied two-into-one slash-cut排气。自行车是一炮,鼓舞人心的威利g和他的员工创造更多的自定义模型——这一趋势一直延续到今天。

本田叛军250可能是自行车我们中的许多人骑当我们正在骑手基础课程。尽管我不知道我在做什么,当我骑着自行车在试图得到我的许可,我仍然可以告诉这是有点粪。缺乏经验意味着我不能把我的手指放在为什么,虽然我把它归结为被使用和滥用后经历了许多新的骑手的手。

这个教堂的特性,我们回顾1996版250叛军看看当前的记忆结合莫测试人员认为自行车回来的一天。做了一个新的反对派提供更多享受比老虐待?

深入挖掘我们的档案,我们带给你这个第一次骑马传奇摩托车的审查:1995年铃木GSX-R1100。GSX-R1100成为超级受欢迎的街头飚车圈并有充分的理由——1074 cc四汽缸是邮政你很快就在一条直线。如果这是你寻找处理和电路性能,GSX-R750是骑自行车去选择。1100年运动观光客的时间即使它不应该。至少现在我们考虑一个由于其光滑,强大的引擎,夹式三重以上,和舒适的座椅位置。

让我们也退一步,对通货膨胀。当它是新的,你可以与这些GSX-R1100s走出10000美元,剩下一些钱在你的钱包。2023年,一辆摩托车与相对类似的性能会花费你两倍!但是而不是停留在当前,我们会让你享受过去。快乐的回忆。

因为supermoto故事总是很有趣,本周我们带给你朋友加布的故事在他的2006年KTM此次将为950年supermoto外面兜风在加州湾区。如果你知道加布,然后你熟悉他的优秀的讲故事。如果你不,我们这篇文章介绍的密苏里州的一个校友的想法。当然,一个伟大的故事值得一个伟大的主题,950年Supermoto之前都是流氓行为,甚至是一件事。我们会让加布把它从这里。

还记得本田建造了1000 cc采用v型双缸放到东西之时,与杜卡迪916年去运动吗?那么你还记得本田只half-committed构建杜卡迪搅拌器和自行车真的不是一个匹配的916吗?如果你这样做了,那么你还记得VTR1000F超级鹰派,也亲切地称为超级鸡。前本田有严重和建造RC51(或RVT1000R或VTR1000 SP1在世界的其他地方),建造了这个。

超级鹰派与RC有一些相似之处,喜欢采用v型双缸发动机和侧装散热器之时,但当它来到真正重要的性能指标,超级鹰没有意大利竞争对手的对手。不过,等那些人的想法更舒适RC51-esque本田采用v型双缸从90年代末之时,超级鹰派有趣的自行车,可以找到廉价的这些天。这是我们的审查从1998年推出的自行车。

简讯:铃木DR-Z400SM仍在销售。你能相信吗?供的早期采用者之一supermoto开裂,铃木与这辆自行车有很多人很兴奋。与前白痴肖恩·亚历山大在他旅行的故事下面,我用自行车不到激动。贫血和沉重的,迟钝的感觉多么酷的supermoto街(或者只是普通supermotos)。事实上,我仍然有这样的感觉,和铃木不会给自己带来任何好处通过保持自行车完全相同的近二十年在KTM此次将已经和做了一些疯狂有趣实用相扑。

享受阅读和告诉我们你的想法关于DRZ下面。

我将诚实;你看到这个的原因1995年宝马R1100RS的道路试验主要是因为我很惊讶我们的服务器没有失去这个故事从密苏里州的非常早期的。Motorcycle.com这个测试亮相时只有一岁。通过这些无礼的日子很有趣的阅读网站结合的摩托车时代。有趣的是密苏里州的噩是如何处理一些同样的问题我们今天处理:接受排放妥协而同样哀叹多少sap性能。还有宝马怪癖,似乎没有改变。说到不改变,看看那Aerostich套装!

胜利有足够的持久力,其实我认为这是给汽车公司担心的东西。北极星的可能,这一理论实际上有一个小重量。我们都知道了,虽然可以使论点与北极星恢复印度挑战比以往任何时候都更强大。

然而,紧随2009年哈雷Softail胜利拉斯维加斯8球。在哈利和更便宜的价格,其100立方英寸V-Twin(我总是喜欢美学的),和它的隐形黑色治疗,拉斯维加斯8球有一个主机的更新为2009。这里,前E-i-C凯文·杜克接受一个兜风在代托纳海滩和告诉我们是什么样子。

这很简单。如果我找到一个古董速度三倍的故事,我将重新发布它。现在,20年后-20年!——我们带回你莫第一次骑上2002年胜利三倍速度。很多人有这辆自行车的记忆。很多人都很好,但是这些早期的速度三也带来了一些可靠性问题。我们不要太过注重现在,而是欣赏胜利的三缸裸体自行车,基本上进入了裸体sportbike的类别。

哈雷戴维森知道如何使一艘巡洋舰与态度,以及2013年FXSB突破是另一个例子。长,低,由103立方英寸的美国采用v型双缸肌肉之时,这是了不起的认为这是10岁了。也显著认为乔恩·兰斯顿的写作没有登上Motorcycle.com十年的数字页面。骑哈雷,乔尼是在他的元素。喜欢和综述回到过去。

感觉奇怪的是一段时间后回到教会的桌子。约翰做了这样一个出色的工作恢复过去的故事和自行车。这个教堂特性在若干领域尤为怪异。首先是它的过活。但它不只是任何过活,这是一个1125 r。而不仅仅是任何1125 r -这是一个1125比赛自行车在代托纳Sportbike系列竞选,否则称为Supersport类别DMG运行时“专业”飙车MotoAmerica接管之前在美国。这个特殊的自行车,看到驾驶前E-i-C凯文•杜克是由迈克尔·巴恩斯驾驶。姐姐的自行车,丹尼Eslick手中,会赢得冠军。

复制测试也给人们带来了一些的回忆,因为我在那里,与凯文骑,我受雇于一个竞争对手。无论如何,这是凯文告诉他的故事就像扭曲的控制这种不同寻常的竞赛自行车。

你读到正确的,人——Motorcycle.com想骑你的自行车。现在,Motorcycle.com忠实读者熟悉我们的教会莫件每个星期天我们运行。恢复过去的故事和评论的摩托车,它让我们欣赏工程、样式,或者优秀的一些公司已经做出决策模型,经受住了时间的考验。它也让我们笑,嘲笑,否则耻辱摩托车应该从未设计阶段。

反思过去是一回事;我们想要重温它。没错,我们真的想骑这些摩托车了。好或坏,新的或旧的,如果你有一辆摩托车你认为值得被骑和回顾了Motorcycle.com的页面(在我们的Youtube频道),我们希望听到你的。

当然,也有一些限定符: