2004年雅马哈FZ 6

我已经停止骑了大约20年当我决定回来。我不确定什么样的骑着我想做的,所以我寻找的全能型选手FZ6定居。

我undersestimated这辆自行车将是多么有趣。它有一个非常舒适的前瞻性…坐的位置。自行车是快速和有一个很好的高powerband中期。短轴距使它非常flickable在角落里。

我在几个500天+英里自行车,大多是舒适。我会说股票的座位给了一个里程的小屁股烧,但每小时休息减少的效果。还有一个巴斯之间的座位,车把5 - 5.5 k的rpm。在高速公路上每加仑50英里,在城里45。

我有超过24000英里的在我的唇上,我从来没有任何接近机械问题。我做汽车前灯国防部这两者都是,这确实strator臭气严重破坏,严重消耗电池如果堵车3000转以下任何延长的时间。

我做了一些2骑,但是我推荐别的东西如果你认真巡回演出。

fz6这辆自行车真的有这一切。

舒适/速度/刹车/看/得来的。

我有一个近20年驾驶摩托车长时间的休息。

2003年,我回到我的爱好时,你也可以称之为“中年危机”。

这条FZ 600年代取代2004年全新的燃料注入FZ6S这条2004模型。

道路驾驶性能/稳定性比前任更好,…尤其是在转弯。

刹车似乎YZF R6使用downgrade-previous模型集,但是好工作到目前为止,尽管不那么吸引人的外表。

引擎是非常平滑但运动型/尖峰的性能比老carburated模型,你需要很高的牧师踢。

嗯,600 cc,但小心超过7000 rpm一直到13000年。

对我来说只有一个严重的缺点——仪表组,Speedo是好的,但转速计算器是一个真正的灾难,几乎看不见。

Relaibility几乎是好的,除了今年夏天,我不得不更换曲轴位置传感器。

雅马哈回忆一些自行车04 - 05,(但不是我)取代CPS在保修期内。

自行车是很好的城市交通或短途旅行

第一——600 cc的自行车规则——您可以打开他们的街道和仍然是(几乎)法律+获得完整的RPM windout兴奋和加速度。话虽这么说,我已经删除了挡风玻璃,增加了一些定制的油漆,齿轮传动自行车16%。结果——一个漂亮的自行车…从任何角度发现正确的rpm /齿轮最多平衡曲线旧金山沿岸遭遇之一。四年后这辆自行车仍然是作为前沿的设计。