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2014年雅马哈Raider SCL规格
摩托车保险:
识别 |
模型类型 |
巡洋舰 |
基地厂商建议零售价(美国) |
16990美元 |
经销商 |
雅马哈的经销商 |
保修 |
12 |
保险 |
|
金融 |
|
引擎: |
发动机型号 |
V双 |
气缸 |
2 |
发动机活塞冲程 |
四冲程 |
转矩转速 |
2500 |
冷却 |
空气 |
阀门 |
8 |
每个气缸的阀门 |
4 |
阀门配置 |
OHV -推杆 |
生(毫米/中) |
100 / 3.94 |
中风(毫米/中) |
118 / 4.65 |
位移(cc / ci) |
1854 / 113 |
压缩比 |
9.5: 1 |
起动器 |
电 |
燃料的需求 |
常规的 |
美国每加仑英里数(合计) |
42 |
燃料类型 |
气体 |
喷油器 |
是的 |
化油器 |
没有 |
与碳化合类型 |
燃料注入 |
传输: |
传输类型 |
手册 |
速度数 |
5 |
超速 |
是的 |
主传动(后轮) |
带 |
反向 |
没有 |
车轮和轮胎: |
轮子组成 |
铝 |
有管/无管 |
无内胎 |
镀铬的 |
是的 |
前轮胎宽度 |
120 |
前轮胎宽高比 |
70 |
前轮胎转速等级 |
H |
前轮直径 |
21 |
后轮胎宽度 |
210 |
后轮胎宽高比 |
40 |
后轮胎转速等级 |
H |
后轮直径 |
18 |
前胎(全规格) |
120/70-21 62 h |
后轮胎(全规格) |
210/40-18 73 h |
刹车: |
前刹车类型 |
双液压盘 |
前刹车直径(单位/mm) |
11.7 / 298 |
后制动类型 |
液压阀瓣 |
后制动直径(单位/mm) |
12.2 / 310 |
悬架: |
前悬架类型 |
伸缩叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) |
1.8 / 46 |
前行程(单位/mm) |
5.1 / 129.5 |
前可调叉预负载 |
是的 |
前可调回弹阻尼 |
没有 |
前中央悬挂支柱 |
没有 |
转向阻尼器 |
没有 |
后悬挂式 |
双面摆臂 |
后行程(in/mm) |
3.5 / 88.9 |
后可调冲击/弹簧预负载 |
是的 |
后可调回弹阻尼 |
没有 |
后减震器的数量 |
1 |
后悬挂材料 |
铝 |
空气调节 |
没有 |
指导: |
转向控制 |
手把 |
技术规格: |
长度(英尺) |
8.43 |
宽度(在/毫米) |
36.4 / 924.6 |
高度(在/毫米) |
45.9 / 1165.9 |
轴距(在/毫米) |
70.9 / 1800.9 |
离地间隙(单位/mm) |
5.7 / 144.8 |
长度(英尺/英尺) |
8 |
长度(英尺/英寸) |
5.2 |
湿重(磅/千克) |
750 / 340.2 |
燃料容量(加仑/升) |
4.2 / 15.9 |
发动机排量/重量(cc) |
2.47 |
座位: |
座位类型 |
两件套 |
可调 |
没有 |
阀座材料 |
皮革 |
座位的位置 |
司机与乘客 |
折叠 |
没有 |
座椅高度(单位/mm) |
27.4 / 696 |
座位数目 |
2 |
可拆卸乘客座椅 |
标准 |
抓轨或抓带 |
标准 |
外观: |
框架 |
铝 |
手握 |
标准 |
脚钉位置 |
司机与乘客 |
可调 |
没有 |
链罩 |
没有 |
传动轴护罩 |
没有 |
叉警卫 |
没有 |
马鞍护袋 |
没有 |
坦克警卫 |
没有 |
带护 |
是的 |
手警卫 |
没有 |
刷护 |
没有 |
排气罩 |
没有 |
光罩 |
没有 |
散热器盖 |
没有 |
前叶子板 |
标准 |
后挡泥板 |
标准 |
顶冠材料 |
铬 |
口袋里 |
没有 |
站式 |
踢 |
车把 |
标准 |
车牌 |
标准 |
仪器: |
数字仪表 |
标准 |
旅行里程计 |
标准 |
速度计 |
标准 |
燃油液位警告类型 |
计 |
定价: |
保修(月/条件) |
12 /有限公司 |
电池保修(月) |
0 |
标识: |
通用类型(主要类型) |
巡洋舰 |
制造商的国家 |
日本 |
介绍一年 |
2008 |
制造商推荐的最低年龄 |
16 |
母公司 |
雅马哈 |
显示名称 |
掠袭者sci |
支架: |
工具包安装 |
标准 |
油漆和表面处理: |
油漆 |
标准 |
方便: |
手把锁 |
标准 |
灯: |
大灯支架 |
标准 |
卤素大灯 |
标准 |
大灯(s) |
标准 |
类型 |
卤素 |
玻璃: |
后视镜, |
标准 |
摩托车保险:
查看详细评论2014年雅马哈突袭者SCL评论
安静的信心
作者迈克尔(所有者),2014年10月25日
一直拥有的日本摩托车从来没有需要哈雷的气场。最后一辆摩托车是12年前的1500毫升苏兹巡洋舰。重新进入市场之间的好交易2013年C90boss,但遇到了雅马哈SCL突袭机线。2013年有很多工作,但我是年轻的50岁,喜欢较少的cl
...
所以所有的华丽铬有点太多了,看到SCL 2014,它散发着安静的自信,没有测试就购买了它。我仍然很担心,但我让我的老板说,他拥有一辆价值3万美元的雅皮士宝马自行车,他喜欢它,他说:“伙计,这东西尖叫,让我惊讶的是,我的哥哥主要骑运动自行车,他说这是他所经历过的最平稳的发动机和离合器之一,高度赞扬一个人,他拥有一些最好的日本自行车,在他40多年的骑行中。酒吧和座位是完美的,我6英尺,一个小的人将不得不坐得更接近坦克。发动机库存管道有一个漂亮的轰鸣声的惊人1900毫升发动机,没有高清将匹配。2014年的SCL是真正的第一个黑色哑光完成模型,并将大明星标志从坦克上取下,并悄悄地将其标记在挡车板上,以微妙的坦克下打印,让那些不知道是谁制造了这辆华丽的自行车。自行车的定价降低了几千元,我认为这是明智的。如果你打算为一辆自行车跑2万,你可能会选择成为HD家庭的一员。虽然我的另一个兄弟从来不会坐在高清以外的任何东西上,但当他看到这辆自行车的设计、尺寸和动力时,他不得不惊叹不已。雅马哈需要做的一件事是在市场上以合理的成本进行定制,但营销,展示图片和品牌这个模型系列的高清图像,你将拥有我40年来从未见过的日本品牌,一个忠诚的忠实群体,可以骑一次日本自行车。保持500或更少的概念,稍微混合一下,继续100%推广这条线,而不是你的其他一些产品线,你可能会有一个热门系列来建立更长的寿命和产品线。
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