雅马哈2012 V星1300观光客

2012年雅马哈1300 V星游览车图片,价格,信息,和规格。
厂商建议零售价
12090美元
类型
巡洋舰
保险
与2022年的雅马哈200太瓦2022年雅马哈TW 200年
模型类型
巡洋舰
厂商建议零售价
12090美元
保修
12
保险
金融
泛型类型(初级)
巡洋舰
制造商的国家
日本
介绍一年
2007年
制造商推荐的最低年龄
16
母公司
雅马哈
显示名称
1300 V星游览车
一年
2012年
使
雅马哈
发动机型号
V双
气缸
2
发动机活塞冲程
四冲程
冷却
液体
阀门
8
每缸阀门
4
阀门配置
SOHC
生(毫米/中)
100/3.94
中风(毫米/中)
83/3.27
位移(cc / ci)
1304/79.6
压缩比
9.5:1
起动器
燃料的需求
常规的
美国英里每加仑(组合)
42
燃料类型
气体
喷油器
是的
化油器
没有
与碳化合类型
燃料注入
传输类型
手册
的速度
5
超速
是的
主传动(后轮)
反向
没有
脚跟脚趾移动装置
标准
轮子组成
管/无内胎
无内胎
镀铬的
没有
前轮胎宽度
130年
前轮胎宽高比
90年
前轮胎速度评级
67 h
前轮直径
16
后轮胎宽度
170年
后胎宽高比
70年
后胎速度评级
75 h
后轮直径
16
前轮胎(完整的规范)
130/90-16M 67 h / C
后胎(完整的规范)
170/70B-16M 75 h / C
前制动类型
双液压阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
11.7/298
后制动类型
液压阀瓣
后制动(在/毫米)直径
11.7/298
前悬挂类型
伸缩叉
前悬挂的大小(在/毫米)
1.6/41
旅行前(在/毫米)
5.3/134.6
前反弹阻尼可调
没有
前中央悬挂支撑
没有
转向阻尼器
没有
后悬架类型
双站摆臂
后旅行(在/毫米)
4.3/109
后方可调冲击/春天预装
是的
后反弹阻尼可调
没有
后减震器数量
1
后悬挂装置材料
空气调节
没有
转向控制
手把
长度(英尺)
8.17
宽度(在/毫米)
39.4/1000.8
高度(在/毫米)
59.8/1518.9
轴距(在/毫米)
66.5/1689.1
长度(英尺/英尺)
8
长度(英尺/英寸)
2
干重(磅/公斤)
668/303
湿重(磅/公斤)
712/323
燃料容量(加/ l)
4.9/18.5
发动机排量体重(cc)
1.83
座位类型
两件套
可调
没有
阀座材料
乙烯基
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(在/毫米)
27.2/690.9
数量的席位
2
可拆卸的座位
标准
靠背类型
可拆式
靠背位置
乘客
腰调整
没有
扶手杆或带
标准
框架
地板的位置
司机
手握
标准
脚挂钩的位置
乘客
可调
没有
链罩
没有
驱动轴保护
没有
叉警卫
是的
坦克警卫
没有
带护
是的
手警卫
没有
刷护
没有
排气罩
是的
光罩
没有
表面覆盖
标准
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶皇冠
标准
站式
车把
标准
车牌
标准
数字仪表
标准
时钟
标准
旅行里程计
标准
速度计
标准
温度报警类型
油位警告类型
保修(月/条件)
12个/有限
电池保修(个月)
0
边情况下挂载
标准
挡风玻璃安装
标准
金属
没有
后视镜,
标准
高度可调
没有
有色
没有
高度
端情况材料
皮革
一边病例数
2
位置
左和右端
端存储挂载
标准
Underseat存储
标准
可锁定的存储
标准
皮革存储
标准
大灯支架
标准
卤素大灯(s)
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
手把锁
标准
用户评论
4评论
  • 2012 1300 vstar
    通过 (我是一个老板) 2018年4月5日

    我爱这颗恒星已经是6年现在不是一个问题。它运行grate.turns.rides。气体mpg 39-city-49公路。我得到了所有我需要少1300 t。我将有很长一段时间我骑,有一些摩托车从16岁到60岁。

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  • 舒适和轻松。
    通过 (我是一个老板) 2017年5月28日

    买了2012 Vstar 1300新2013年。把大约12000英里,大多数长跑。自行车很容易操作,对司机和乘客座位很舒服。把它的尾巴龙在n . c和我妻子回来处理,制动和驱动的角落

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  • 伟大的自行车
    通过 (我是一个老板) 2015年1月23日

    一年前我买了这辆自行车。我在位置上放10000多英里在密歇根。我一直在骑得最好的一个。我的妻子喜欢骑的乘客。我们花了一个周末骑,把777英里的道路,我们准备好了。但我们必须回去工作了。喜欢这辆自行车。

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  • 愉快的惊讶
    通过 (我是一个老板) 2012年7月22日

    我只有我的新1300观光客几个星期,但它远远超过了我的预期。这是我第一次雅马哈、本田除了我都几川崎耐力长跑的70年代的。我最后两个本田的销售主要的金融需要。我最后的本田是一个

    本田目前没有任何巡洋舰阵容,吸引了我,所以我购物,决定在1300 t。骑是比VTX1800T处理。其他还在雅马哈turbulance较少。发行是我以前经历的最严重的一次。这辆自行车有我所需要的力量和安慰。我的下一步行动在一两年内可能会回到金翼,摩托车我最喜欢的自行车到目前为止,我所拥有的。没有对雅马哈的风险,但它不是金翼。摩托车现在这对我来说是最好的货真价实。我对我的决定很满意。我唯一的抱怨是看似有限的供应配件。

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