2010雅马哈突袭者S

2010雅马哈突袭者S图片,价格,信息和规格。
厂商建议零售价
14790美元
类型
巡洋舰
保险
与2021年的雅马哈WR 250F相比2021雅马哈WR 250F
模型类型
巡洋舰
厂商建议零售价
14790美元
保修
12
保险
金融
通用类型(主要)
巡洋舰
制造商的国家
日本
介绍一年
2008
制造商建议最低年龄
16
母公司
雅马哈
显示名称
掠袭者年代
一年
2010
使
雅马哈
发动机型号
V双
气缸
2
发动机活塞冲程
四冲程
转矩转速
2500
冷却
空气
阀门
8
每缸阀数
4
阀门配置
OHV -推杆
生(毫米/中)
100 / 3.94
中风(毫米/中)
118 / 4.65
位移(cc / ci)
1854 / 113
压缩比
9.48: 1
起动器
燃料的需求
常规的
每加仑英里数(综合)
42
燃料类型
气体
喷油器
是的
化油器
没有
与碳化合类型
燃料注入
传输类型
手册
速度数
5
超速
是的
主驱动(后轮)
反向
没有
轮子组成
管/无管
无内胎
前轮胎宽度
120
前轮胎宽高比
70
前轮直径
21
后轮胎宽度
210
后轮胎宽高比
40
后轮直径
18
前轮胎(全规格)
120/70-21
后轮胎(全规格)
210/40-18
前制动器类型
双液压盘
前制动直径(in/mm)
11.7 / 298
后制动器类型
液压阀瓣
后制动直径(in/mm)
12.2 / 310
前悬架类型
伸缩叉
前悬挂尺寸(in/mm)
1.8 / 46
前行程(英寸/毫米)
5.1 / 129.5
前可调叉预加载
是的
可调回弹阻尼
没有
前中央悬架支柱
没有
转向阻尼器
没有
后悬架类型
双面摇臂
后行程(in/mm)
3.5 / 88.9
后可调减震/弹簧预载荷
是的
后部可调回弹阻尼
没有
后减震器编号
1
后悬架材料
空气调节
没有
转向控制
手把
长度(英尺)
8.43
宽度(在/毫米)
36.4 / 924.6
高度(在/毫米)
45.9 / 1165.9
轴距(在/毫米)
70.9 / 1800.9
长度(英尺/英尺)
8
长度(英尺/英寸)
5.2
干重(磅/公斤)
692 / 313.9
湿重(磅/公斤)
730 / 331.1
燃料容量(加仑/升)
4.1 / 15.5
发动机排量与重量之比(cc)
2.68
座位类型
两件套
可调
没有
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(单位/毫米)
27.4 / 696
座位数目
2
可拆卸乘客座椅
标准
抓轨或抓带
标准
框架
手握
标准
脚钉位置
司机和乘客
可调
没有
链罩
没有
传动轴护罩
没有
叉警卫
没有
鞍袋护套
没有
坦克警卫
没有
带护
是的
手警卫
没有
刷护
没有
排气罩
没有
光罩
没有
散热器盖
没有
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶冠材料
口袋里
没有
站式
车把
标准
车牌
标准
数字仪表
标准
旅行里程计
标准
速度计
标准
油位警告类型
保修(月/条件)
12 /有限公司
电池保修期(月)
0
工具包安装座
标准
金属
没有
手把锁
标准
大灯支架
标准
卤素大灯
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
后视镜,
标准
用户评论
12评论
  • 一个真正的发电站!
    通过 我是业主 2021年7月12日

    正如标题所说,这辆怪物般的自行车简直就是一辆发动机。它的特点是锐利,圆滑的外观,回头,并有足够的力量,在任何场合。有史以来最伟大的自行车之一制造毫无疑问,最后但并非最不重要,113立方英寸的原始态度!

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  • 2010年突袭者S
    通过 我是业主 2013年6月2日

    这是一辆很棒的自行车。好看,低到地面和倾斜的前面,它是迄今为止最好的自行车为钱。除了增加一个靠背(并从油箱上去除铬合金),这辆自行车的一切都是开箱即用的。

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  • 2010年掠袭者
    通过 我是业主 2012年7月26日

    2011年7月买了我的2010,穿上了一套眼镜蛇扫,pcm和这辆自行车尖叫!我的一个好朋友只拥有Hogs,他骑了我的自行车,说这将使他拥有的任何自行车都相形见绌。

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  • 质量,性能和美观
    通过 我是业主 2012年6月25日

    我已经骑了45年,开箱,这台机器执行高清宽滑和软尾海关,VTX F系列,和每一个其他巡洋舰我骑过。负载的滚动扭矩,和可用的功率。不要羞于接受挑战,因为这个美女也是野兽,而且会吃东西

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  • 我的雅马哈突袭机
    通过 我是业主 2012年4月18日

    新买的,没有任何问题。只需加油并定期保养(换油、塞子等)自行车看起来不错,有良好的动力113ci发动机。在测试了其他几艘巡洋舰之后,测试了这一辆,必须拥有它!

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  • 2010年掠袭者
    通过 我是业主 2012年2月1日

    我对性能有一点了解(我的另一辆自行车是V-max),我告诉你,如果我必须把我辛苦赚来的钱押在直线加速上,我会赌raider在任何一天都能胜过本田VTX 1800。我有一辆突击者,和三个VTX车主一起骑。(只要我想,他们随时都可以出现在我的后视镜里

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  • 突袭者S质量在一个有趣的价格
    通过 我是业主 2011年11月1日

    在我41年的骑行经历中,有很多自行车。这款突袭者S做到了这一切,而且价格也很合理。随着年龄的增长,这辆自行车比我需要的更多,但我5英尺9英寸的框架很容易处理和控制。总是有很多赞美。我增加了一些安慰

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  • 我爱这辆自行车!
    通过 我是业主 2011年4月7日

    这是最好的bang为雄鹿巡洋舰,骑HD软尾,本田VTX,这款自行车将做到这一切,处理非常,很多的权力,只是一个伟大的巡洋舰。

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  • 掠袭者的岩石
    通过 我是业主 2010年9月19日

    我卖掉了我的哈雷街杆(非常快的哈雷)买了一辆09 Raider,基本上是一样的自行车。将Vance Hines 2安装到PCV和K&n进气口的1根管道中。性能是令人难以置信的骑是令人敬畏的,处理在弯道是伟大的整体击败所有的妓女,我曾经上升在许多领域我爱

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  • 2008年雅马哈突袭者
    通过 我是业主 2010年8月3日

    有了万斯和海因斯的大半径2到2和万斯和海因斯的燃油包,自行车将超过任何vlx 1800本田。也许骑VLX 1800的人比骑突袭机的人更有经验。因为在所有的测试中,VLX 1800是不可能跑得过突袭者的

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  • 不是最快的
    通过 我是一个发烧友 6月15日

    我驾驶了一辆本田VTX1800c,配备了先进的排气管和其他配件,他把我给打败了……:-(

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  • 掠袭者的岩石
    通过 我是业主 2010年6月10日

    我将保持简单。我今年41岁,其中24年都在骑街头自行车。我用一辆很好的哈雷摩托车换了我的突袭机。这辆自行车是当今公路上性价比最高的。它看起来很好,听起来很好,简单的升级管道,处理更好,吹所有其他的东西

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