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雅马哈路2007号星西尔维拉多规格
摩托车保险:
识别 |
模型类型 |
巡洋舰 |
基地厂商建议零售价(美国) |
13099美元 |
经销商 |
雅马哈的经销商 |
保修 |
12 |
保险 |
|
金融 |
|
引擎: |
发动机型号 |
V双 |
气缸 |
2 |
发动机活塞冲程 |
四冲程 |
冷却 |
空气 |
阀门 |
8 |
每缸阀门 |
4 |
阀门配置 |
OHV——推杆 |
压缩比 |
8.3:1 |
起动器 |
电 |
燃料的需求 |
常规的 |
燃料类型 |
气体 |
传输: |
传输类型 |
手册 |
的速度 |
5 |
主传动(后轮) |
带 |
车轮和轮胎: |
前轮胎(完整的规范) |
130/90 HR16 |
后胎(完整的规范) |
150/80 HR16 |
刹车: |
前制动类型 |
双阀瓣 |
后制动类型 |
阀瓣 |
技术规格: |
轴距(在/毫米) |
66.5/1689 |
燃料容量(加/ l) |
5.3/20 |
摩托车保险:
查看详细的评论雅马哈路2007号星西尔维拉多评论
强大的、可靠的,看起来和听起来很酷
2021年10月6日
我3日自行车整体,以前铃木和Vstar。路星1700 cc(2007)是我所见过的最可靠的和非常强大的巡洋舰。有一些其他的日本品牌比较和本田已大齿轮和信贷雅马哈发动机太但我必须制bv伟德体育app造一个超级可靠
…
所以强大的巡洋舰乘车路星是如此有趣和我保持哈雷套工具和零件一起骑,)
我avg。每赛季15 k(加拿大)骑从3月底到11月我的道路明星经历很多,我骑上500 - 600公里路况不同,不止一次我不相信路星做了一个完美的工作。
简单的发动机,没有什么太复杂,如果我没有说过,可靠。
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Roadstar野兽
由克里斯(所有者),2019年5月。29日
我07年西尔维拉多购买2019年3月与k略低于38英里。开始与窒息了温暖的早晨,有点stubburn当外面华成30年代和40年代。截至目前我已将超过1100英里的时间如果拥有它。与挡风玻璃,有一个很好的价格
…
和公路挂钩,蓝牙音箱,崩溃吧,万斯和海恩斯排气。我6英尺1”轮150磅,我处理这很好我可以告诉。尽管自行车的重量和大小可以以正确的速度将非常好。我第一几骑下来后很好。自行车把正面肯定让史诗听起来甚至哈雷车主的印象。一天到目前为止最长的骑200英里和肩膀地区有点痛但是是值得的。气体旅费是好的如果我远离油门。保持85 - 90的速度在高速公路上使用很很多的燃料在一段短距离的路。期待在未来很多骑自行车。伟大的机器和一个伟大的价格很高兴我买了这个。
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爱我的宝贝
由Nanney山羊(所有者),2018年6月27日
我有2路星星,我第一次买了一个2000 RS定制油漆兽的头特纳肯定比我卖了3000多支付它。买了一个2007 3周前似乎升和更愉快的旅程。但我的故事的道德是我不会浪费我的钱
…
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2007年西尔维拉多:)
由马丁·奥尔森(所有者),10月8日,2012年
约。10 k在我2003然后出事了。取而代之的是一个2007我把20 k。工厂的座位太可怕了,不能骑100英里w / o越来越痛。与野马取代了座位,更舒适。大道大约38英里/加仑。添加一些chrome和在2007年得到赞美。
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3年更新
由克里斯(所有者),11月15日,2021年
我可以在哪里开始。我曾在2019年一篇文章有几个月后。现在2021,哦男孩夏天一直是爆炸。我现在有大约50 k在自行车上,我除了爱。我骑一年几千英里包括年度一周在自行车我们1000多英里
…
埃克。座位上一段时间后确实有点痛但是我转变我的职位经常做左肩还是伤害骑,值得痛苦。最长的旅程从新罕布什尔州乔治湖,比在一天。我是强大的累和痛在我们终于回来,但这是一个非常漫长的旅程。这是一个伟大的旅程,但座位是一个瘦小的家伙肯定不是自己的。伟大的200英里之后,我真的开始痛。这辆自行车是无论我走到。已经有了挡风玻璃,管道、公路酒吧、公路挂钩,扬声器。我和几个售后升级鞍袋。不留下了深刻的印象。 I have a set of factory hard saddle bags on the way hoping those will last longer. The bike rides well for having such a light rider on it. I run Michelin commander 2's front and rear and they grip well. The bike is prone to kicking the rear end a bit on take off till I hit about 30 but the rain I typically get caught up in heavy heavy rain. Never the less it stays planted once I'm moving. The bike keeps up well in the corners with touring bikes like the Goldwing. I have had the luxury of a few passengers and the bike rode no different. Still boogies right on down the road like its nothing. They complimented the comfort with the factory seat and sissy bar, even exciding 200 miles in a day. I have had to get a new clutch after the first season, Polished that year off with an experience rider course and used a lot of the friction zone. The power this bike makes is excellent for its size. I have left many Harleys in the dust with this bike. I have gone 120 but she shakes once I hit 110 with just me. It is an all around great bike, It really is. Its reliable smooth powerful but can be great on gas. Has no problem being in 5th gear putting along at 35, as long as its not uphill. I am going to install a faring along with a tour pack for the long hauls so I can have more comfort for the passenger along with the added storage. Looking forward to the next ridding season to put more miles on this incredible machine. Great job Yamaha. Worth the purchase absolutely.
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