2010凯旋博纳威T100规格
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 标准 |
基地厂商建议零售价(美国) | 8799美元 |
经销商 | 胜利的经销商 |
保修 | 24 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 平行双 |
气缸 | 2 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
马力(必和必拓/千瓦) | 66 / 49.2 |
马力RPM | 7500 |
扭矩(Ft Lbs/Nm) | 50 / 67.8 |
转矩转速 | 5800 |
冷却 | 空气 |
阀门 | 8 |
每个气缸的阀门 | 4 |
阀门配置 | DOHC |
生(毫米/中) | 90 / 3.55 |
中风(毫米/中) | 68 / 2.68 |
位移(cc / ci) | 865 / 52.8 |
压缩比 | 9.2: 1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 是的 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
调速器 | 没有 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
主传动(后轮) | 链 |
主驱动器(发动机/变速器) | 齿轮 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 钢 |
前轮宽度(单位) | 2.5 |
后轮宽度(单位) | 3.5 |
前轮胎宽度 | 110 |
前轮胎宽高比 | 90 |
前轮直径 | 19 |
后轮胎宽度 | 130 |
后轮胎宽高比 | 80 |
后轮直径 | 17 |
前胎(全规格) | R17 110/70 |
后轮胎(全规格) | R17 130/80 |
刹车: | |
制动器品牌 | 日新 |
前刹车类型 | 液压阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 12.2 / 310 |
后制动类型 | 液压阀瓣 |
后制动直径(单位/mm) | 10 / 255 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.6 / 41 |
前行程(单位/mm) | 4.7 / 120 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
前悬架品牌 | Kabaya |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后行程(in/mm) | 4.2 / 106 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 2 |
后悬架品牌 | Kabaya |
后悬挂材料 | 钢 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 7.32 |
宽度(在/毫米) | 29.1 / 739.1 |
高度(在/毫米) | 43.3 / 1099.8 |
轴距(在/毫米) | 59 / 1498.6 |
长度(英尺/英尺) | 7 |
长度(英尺/英寸) | 3.8 |
湿重(磅/千克) | 495 / 224.5 |
燃料容量(加仑/升) | 4.2 / 16.7 |
性能 | 标准 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 30.5 / 774.7 |
座位数目 | 2 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机与乘客 |
可调 | 没有 |
底盘保护者 | 没有 |
传动轴护罩 | 没有 |
发动机外壳护罩 | 是的 |
叉警卫 | 没有 |
马鞍护袋 | 没有 |
带护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
光罩 | 没有 |
散热器盖 | 没有 |
侧盖 | 是的 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
转速表 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
定价: | |
保修(月/条件) | 24 /有限公司 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 标准 |
制造商的国家 | 英格兰 |
母公司 | 胜利 |
显示名称 | 博纳维尔T100 |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
方便: | |
手把锁 | 标准 |
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查看详细评论2010凯旋博纳维尔T100评论
让我脸上露出灿烂的笑容。
乔治(所有者),2010年9月5日
我第一次骑邦妮大约5 - 6年前的工作。我在一个政府机构的部门工作,负责处理有关机动车和其他相关问题的投诉。我“不得不”骑了一辆早期的模型,声称在大约20公里后就能切断。
超过15岁... 阅读全文
T100喜欢和不喜欢
作者威廉·p·吉布森(所有者),2010年9月1日
动力不错,但筛分和滚动油门比较棘手,像慢吞吞一样,动力转换不顺利。弯道很好,刹车很好,几乎不需要努力停下来或减速。钉的位置是另一回事。除非你有36英寸的内缝,否则很难找到一个地方让你脚着地。30美元...
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我的新凯旋
作者:David A. Darbyshire(所有者),2010年11月14日
我刚买了一辆森林绿T100。这是我第六次凯旋了。其他的都是60年代和70年代初的。骑起来真愉快。不过,我不得不换了消声器,以恢复老式的声音。
我认为这是性价比最高的自行车之一。我... 阅读全文
非常开心的主人
戴维(thebiglad)(所有者),2011年9月1日
我上周买了我的黑白T100 -它附带了很多额外的东西,包括一对我3天前安装的售后管道。从那以后我每天都和她约会,她太棒了!!
强大的刹车,出色的操控性,非常舒适的(凝胶)座椅,坚固的动力和扭矩,即使在非常高的高度... 阅读全文
2010 bonneville T-100
作者:Deano(所有者),2012年5月8日
黛安芬说得对,骑自行车只是一种乐趣,自由的方式骑是伟大的,她会整天以70英里每小时的速度行驶,我有一个公路,但发现自己更经常骑这辆自行车。非常开心的主人。阅读全文
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