2008年铃木伯格曼650执行

我有(不是开玩笑)超过一百辆自行车实际骑在我74年的,我是87,现在650年第四伯曼。模型2002年、2004年、2006年、2008年,不得不说没有其他的自行车我拥有可以接近他们纯骑着快乐,我是一个成员的尤利西斯22年,很多…我的朋友现在骑伯曼在看到我的表现。我也尝试雅马哈陛下400年,MP3 Piago 400很好但有摆动引擎,伯曼是固定的,在石油和机械后轮驱动非常慷慨的存储。

让野兽1000 cc的电动机,他们都会骑着它。优秀的全天候巡航摩托车。现在这个家庭的一部分。我欧文哈雷本田但这一新兴市场全部击败。非常有趣的骑。

当你知道一辆自行车是正确的吗?我认为你应该像它看起来和感觉如何。舒适不仅仅适用于你的骑乘位置,而且你的精神状态。在这方面,650年伯曼提供了简单的我做过的最麻烦搭便车。当然,舒适的直立…骑乘位置有多个选择,把你的脚是伟大的,但骑这自行车是一个上帝的精神缓解发送对于我们这些想做的任何一个街道自行车可以没有恐惧。

骑这辆自行车后几天,在扩展的游乐设施,我想把我的最初的印象,也许放下一些信息,我不能轻易找到的净。

有大部分巡洋舰风格自行车,最近800 +磅。RSTD,我必须说,伯曼感觉大不相同。它不仅是几百磅。轻,尽管拥有相同的制动配置(双磁盘前,后单磁盘)制动非常流畅的伯曼是归因于两个平滑刹车垫以及一个非常平坦的停止没有明显的叉刺。暂停这辆自行车比你的巡洋舰,更多的运动和硬,这使得他们的可管理性好得多。

有一些信息不容易获得的铃木网站,和人问这些问题,所以我将状态了。

后轮是标准的90度阀杆,但前轮不。

2007年铃木伯曼650年)的整车999磅。

这是重要的知道,当你是一个300磅的人。你需要知道有多少货物/乘客重量你可以随身携带。列出与干重约525磅。真实的世界装重量似乎接近600磅。所以如果我骑,我只有大约100磅。的空间留给乘客&。这个图通常是一个内置的安全裕度,所以我感觉舒适的小乘客,但我必须提醒你,)超过了整车的车是在你自己的风险。

我第一次骑马伯格曼650一个让我有点紧张。小轮子肯定让转弯几何感觉大不相同。自行车靠明显感觉比大型巡洋舰和更快更敏捷。

城市或郊区是一个摩托车的传统领域。如果你骑着传统的80 cc, 125 cc或250 cc的摩托车你知道操纵周围的街道和停车场是一个微风。幸运的是,伯曼650年保持低速操作的简便性和停车场运动。然而,表面上的街道伯格曼起床速度小的努力。电子控制自动变速器(ECVT)非常直观。有三个模式使用(标准、电力和手动)你可以选择多少rpm /齿轮。

很多人问这个问题“但在高速路上感觉如何?这听起来有些疯狂,但这可能是最舒适、最顺利的公路自行车我骑过。感觉差不多在70英里每小时,35岁。光滑、控制、舒适。我相信一个售后市场更大的挡风玻璃是一种常见的国防部似乎对这些工厂的人太短太窄,伟大的保护。我大约11”和我有一个30”内和修长的身躯,这是一个国防部我会看。长途旅游似乎是一个完全可行的可能性与这辆自行车. .它不觉得任何我所骑摩托车,它是快速和响应与没问题起床80英里或更多只是一个转折的手腕。

我只骑过一个运动自行车,那就是回到1985年,当我和我的朋友换了自行车去奥罗维尔。他骑在我1984年麦格纳和我骑着他的1985 500 cc本田拦截器。虽然骑立场是截然不同的,拦截器和小的小型前轮轮650年伯曼给自行车类似的过弯的感觉和能力。地很好。这就是ECVT自动变速器是最令人印象深刻的。你可以手动和对待它像一个桨移装置,你可以在电源模式或离开它在标准模式。在所有情况下传输感觉非常直观。只是一卷的节流似乎把自行车放在合适的齿轮进行谈判与最大的缓和曲线。将分类这个sport-scooter是疯了吗?我认为这是一个有效的描述。

读满足业主和不易发现的多个评论任何锅这辆自行车的评论,我很激动,这台机器在我的车库。我能看到这辆自行车所有权提供多年的满意。在这一点上我可以说这是我最喜欢的两个轮式机器,我所拥有的。买家悔恨的反面是什么?不管那是什么,这就是我。

尤兰达

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我不想贬低伯曼Exec使用单词“妥协”。I mean that it should meet the needs of most people looking for a fun to ride, comfy scoot that can go all day!