乘坐很棒-更便宜!

铃木伯格曼650执行是为那些重视舒适，方便，经济，和性能超过核摩托车手的批准的自行车。它的638毫升，双汽缸，燃油喷射，每缸四气门发动机安静而有力。它的座位很大，有软垫，地板很长.．. 让自己轻松地感到舒适，并一次舒适地呆上几个小时。在炎热的天气里，有盖的低发动机不会对驾驶员散发热量。整流罩和挡风玻璃提供了实质性的保护，减少司机疲劳的长途旅行。座位下方的储物处可容纳两个全脸头盔或一个头盔，夹克，手套和其他杂项。它使用普通燃料，平均每加仑行驶54-57英里。保险也很划算(我每年支付176美元的全险，包括拖拽)。当我把车开进加油站或餐馆时，经常会有好奇的路人向我打招呼，他们对我的自行车很感兴趣，问了很多问题。尽管许多铁杆摩托爱好者会对它是自动的这一事实感到畏缩，但CVT变速器有一个离合器少手动模式，当人们想要“通过齿轮运行它”的时候。事实上，手动模式可以在任何速度下进行，因为变速器会根据速度选择适当的传动比。例如，如果一个人在时速60英里时(只需按一下按钮)切换到手动模式，变速器就会进入5档。在这个速度下或接近这个速度时切换到手动模式是一个实用的方面，因为按下上档按钮，变速器进入超速，发动机转速下降几百转，据报道这增加了高达每加仑4英里的燃油经济性。 Further convenience is provided by the onboard 12 volt outlet. In short, it is fun yet practical machine that can be used as a daily commuter or long distance tourer. While the initial response of hard core bikers I have encountered on the road is sometimes derisive, after a few minutes of conversation I have listened to more than one recount the story of a friend who bought a Burgman for his wife, and is now riding it himself instead of his own testosterone pumping machine, no doubt because the Burgman is simply “a better ride.” 阅读完整的回顾

你什么时候知道自行车适合你?

你什么时候知道自行车适合你?我觉得你应该喜欢它的外观和感觉。舒适不仅适用于你的骑术姿势，还适用于你的精神状态。在这方面，Burgman 650提供了我所做过的最简单、最麻烦的免费乘车。当然，舒服的直立式座椅.．. 有多种选择的位置，把你的脚放在哪里是伟大的，但精神上的轻松骑这辆自行车是上帝派给我们谁想做任何街头自行车可以不胆怯。

在骑了几天这辆自行车，并骑了几次之后，我想把我的初步印象发布出来，也许还可以把一些我在网上不容易找到的信息记录下来。

大部分有巡洋舰风格的自行车，最近的800+磅。RSTD，我必须说，伯格曼感觉很不一样。它不仅重几百磅。更轻，但尽管有相同的制动配置(双前盘，后单盘)制动是更顺利的Burgman，这是归因于两更顺利的制动垫以及非常平坦的停止没有明显的叉弓。这种自行车的悬挂是更运动和僵硬比你的巡洋舰，这使他们的可管理性更好。

有一些信息无法从铃木网站上获得，人们会问这些问题，所以我在这里列出。

后轮标配90度阀杆，但前轮没有。

2007年铃木伯格曼650的GVWR是999磅。

当你是一个300磅的人时，知道这一点很重要。你需要知道你能载货/载客的重量。干重约525磅。真实世界的装载重量似乎接近600磅。如果我骑马，我只有100磅重。为乘客等留下的空间。这个数字通常有一个内置的安全边际，所以我可以放心搭载小乘客，但我必须警告您，超过任何车辆的GVWR，您将自行承担风险。

我第一次坐伯格曼650让我有点紧张。较小的车轮绝对使转弯几何感觉非常不同。这辆自行车的倾斜速度比大巡洋舰快得多，而且绝对感觉更敏捷。

城市或郊区是摩托车的传统领域。如果你骑的是传统的80cc、125cc或250cc的摩托车，你就会知道在街道和停车场上行驶是件轻而易举的事。幸运的是，伯格曼650保留了这种轻松的低速机动和停车场运动。然而，在地面的街道上，伯曼人不费什么力气就能赶上来。电控可变变速器(ECVT)非常直观。有三种模式使用(标准，动力和手动)，你可以选择多少转速你想要每个齿轮。

很多人会问“高速行驶的感觉如何?”这可能听起来很疯狂，但这可能是我骑过的最舒适、最平稳的高速公路自行车。时速70英里和时速35英里的感觉差不多。光滑、控制、舒适。我相信一个售后较大的挡风玻璃是一个常见的mod为这些工厂的一个似乎太短，太窄的伟大保护。我大约5' 11"和我有一个30"内缝和一个长躯干，所以这是一个mod我会看。长途旅行似乎完全可行的可能性与这辆自行车..它感觉不像我以前骑过的任何小型摩托车——它速度很快，反应灵敏，只需扭动手腕就能轻松达到每小时80英里甚至更高的速度。

我只骑过一辆运动自行车，那是在1985年，我和朋友在一次去奥罗维尔的旅行中交换了自行车。他骑的是我1984年的Magna，我骑的是1985年的500cc本田Interceptor。虽然骑的位置有很大的不同，截击器的小前轮和Burgman 650的小车轮给了两辆自行车相似的转弯感觉和能力。离地间隙良好。这就是ECVT自动变速器最令人印象深刻的地方。你可以手动操作，把它当成一个换挡器，你可以进入动力模式，也可以保持在标准模式。在所有情况下，传输感觉非常直观。只要松开油门，似乎就能把自行车放在合适的档位上，以最轻松的方式通过弯道。把它归为运动滑板车是不是太疯狂了?我认为这是一个有效的描述。

在阅读了满意的业主的多个评论，并没有随时找到任何评论，这款自行车，我很兴奋，这台机器是在我的车库。我可以预见这辆自行车会让你满意地拥有很多年。在这一点上，我可以说这是我最喜欢的两轮机器，我曾经拥有过。买家悔恨的反义词是什么?不管那是什么，那就是我所拥有的。

尤兰达
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The Best，出自《错误之路》

说真的，在我74年的骑行生涯中，我已经骑过100多辆自行车了。我今年87岁，现在骑的是我的第四辆伯格曼650。2002年，2004年，2006年，2008年的型号，不得不说，没有其他自行车我拥有的任何地方可以接近他们纯粹的骑乐趣，我是尤利西斯成员22年和我的很多.．. 朋友们看了我的表演后现在都骑上了Burgmans。我也试过雅马哈女王400,MP3皮亚戈400，它们都非常好，但有摆动的发动机，其中伯格曼是固定的，有一个机械后轮驱动在油和非常大的存储空间。 阅读完整的回顾

爆炸

给这头野兽装一个1000cc的马达，他们都会来骑的。优秀的全天候巡航滑板车。它现在是家庭的一部分了。我从欧文·哈雷到本田，但这一个都打败了他们。骑起来很有趣。阅读完整的回顾

理想的妥协

我并不是想用“妥协”这个词来贬低伯格曼执行委员会。我的意思是，它应该满足大多数人的需要，寻找一个有趣的骑，舒适的滑板，可以走一整天!阅读完整的回顾