2015年铃木涂250 x规范
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 标准 |
基地厂商建议零售价(美国) | 4399美元 |
经销商 | 铃木经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 单缸 |
气缸 | 1 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 空气 |
阀门 | 2 |
每缸阀门 | 2 |
阀门配置 | SOHC |
生(毫米/中) | 72/2.84 |
中风(毫米/中) | 61.2/2.41 |
位移(cc / ci) | 249/15.2 |
压缩比 | 9.2:1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 是的 |
喷油器大小(毫米) | 32 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
的速度 | 5 |
主传动(后轮) | 链 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 钢 |
管/无内胎 | 管 |
镀铬的 | 是的 |
前轮胎宽度 | 90年 |
前轮胎宽高比 | 90年 |
前轮胎速度评级 | 年代 |
前轮直径 | 18 |
后轮胎宽度 | 110年 |
后胎宽高比 | 90年 |
后胎速度评级 | 年代 |
后轮直径 | 18 |
前轮胎(完整的规范) | 90/90 R18M / C 51 s |
后胎(完整的规范) | 61年代R18M 110/90 / C |
刹车: | |
前制动类型 | 液压阀瓣 |
后制动类型 | 鼓 |
悬架: | |
前悬挂类型 | 伸缩叉 |
前调叉预装 | 没有 |
前反弹阻尼可调 | 没有 |
前中央悬挂支撑 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬架类型 | 双站摆臂 |
后方可调冲击/春天预装 | 是的 |
后反弹阻尼可调 | 没有 |
后减震器数量 | 2 |
后悬挂装置材料 | 钢 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 6.79 |
宽度(在/毫米) | 29.5/750 |
高度(在/毫米) | 42.3/1075 |
轴距(在/毫米) | 54.1/1375 |
长度(英尺/英尺) | 6 |
长度(英尺/英寸) | 9.5 |
湿重(磅/公斤) | 326/148 |
燃料容量(加/ l) | 3.2/12 |
性能 | 标准 |
座位: | |
座位类型 | 两件套 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机和乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(在/毫米) | 30.3/770 |
数量的席位 | 2 |
可拆卸的座位 | 标准 |
扶手杆或带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
基体材料 | 塑料 |
手握 | 标准 |
脚挂钩的位置 | 司机和乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 是的 |
曲轴箱警卫 | 没有 |
叉警卫 | 没有 |
鞍袋保护 | 没有 |
坦克警卫 | 没有 |
带护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
侧盖 | 是的 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
油位警告 | 标准 |
定价: | |
保修(月/条件) | 12个/有限 |
电池保修(个月) | 0 |
标识: | |
泛型类型(初级) | 标准 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2009年 |
制造商推荐的最低年龄 | 16 |
母公司 | 铃木 |
显示名称 | TU250X |
油漆和完成: | |
油漆 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯(s) | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
方便: | |
手把锁 | 标准 |
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扎卡里·丹宁(所有者),2016年4月22日
我拥有TU250x现在一年多了。这是我第一次骑自行车,我很像我学会了骑车。有足够的能力和交通,甚至足以巡航在高速公路上住过短暂的时间。它是小型和轻型有利于学习如何操纵一辆摩托车。W…
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