2005年铃木SV 650年

我19岁,我的摩托车测试大约一个月前,我在铃木GZ125交易在650年铃木SV的掠夺者。它一个大机器,舒适的乘坐短或长途旅行,很经济。有4个所有者从新的时钟,只有做7880英里。被修改的…大excesories包括加热控制和贝奥武夫售后全面完整的排气系统,我认为我将有一个有趣和愉快的几年骑这奇妙的机器。

无论如何我骑摩托车,我一直回到这一个。这是一个有趣的项目,在进行更改和改进。伟大的售后跟踪和一个伟大的买的钱。

每天我在这辆自行车上下班,周末拿出来玩。它有一个很好的,精神运动和处理好了。跟踪天是一个爆炸,虽然经常我是否想要一个更有针对性的运动自行车。

优点:

舒适的乘坐位置

甜蜜的电动机…

优秀的处理

低成本

缺点:

暂停不达到标准高速滑稽

长途骑着不舒服。任何超过150英里我寻找一个休息区。我需要一个按摩在200英里。

我没有孩子我这辆自行车时——50 !尽可能快速和敏捷和sportbike-ish,你可能认为这是年轻,炙手可热的骑手。不可能。爆炸,有趣,在弯弯曲曲的,强大的,而且相当宽容,鉴于其运动能力。没有骑过真正sportbike夹式,…这似乎是一个很好的替代得到相同的感觉。我的年长的和聪明的大脑不希望我的身体躺在油箱,脚后面,拖下来公路我的鼻子在地上。得到这个伟大的,大多是正直的座位位置,漂亮的人体工程学,仍然得到的速度和转矩和制动,让这老家伙的笑容。它只是一个完美的、有趣的自行车骑一段曲线在农村,或者小100英里的周旋,等等。我从来没有做一个纯粹的公路旅行,但是我想我会更舒适比其他标准或sportbike类。

积极的:

——Now-uncommon体育标准配置

-最佳低成本引擎包,光滑和防弹

——中立的体位,FI低维护和高里程

——当代看起来

——安静的排气

——伟大的SV论坛

负面:…

——完全基本暂停

——马克卡车想chrome排气

——通常的平庸和滑座

我裸体SV650(有时被称为一个SV650N)脱落KTM此次将为640双运动是三个半英尺离开地面,不是在开玩笑。越野是殴打我衰老的身体,所以我找一个不那么咄咄逼人体位与大活塞翻腾的感觉会舒服的在城里和天旅行。哦,还有一名乘客座位所以我亲爱的小姐可以在一段时间出现一次。现在我认为我做出了正确的选择。

下来,如果你对一个在线阅读任何SV悬挂部不令人印象深刻,相信。它太糟糕了没有处理包等于惊人的动力。然而,体面的出现大约200 - 500美元对大多数乘客如果你改变冲击和叉弹簧。

如果你足够年轻没有太多的划痕或年龄不需要* *一个激进的sportbike, SV650是一个不可思议的机器。他们受欢迎和普遍,所以有很多配件和性能可用插件。我我有一个伟大的时间设定(轮胎、酒吧、油箱垫,降低挂钩),而且我还没有成功地花费400美元。我保持我的。