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2004铃木V-Strom 650图片,价格,信息和规格。以下是2004年铃木V-Strom 650的信息。如果您想获得一个新的2004铃木V-Strom 650报价使用我们的建立自己的工具,或比较这辆车与其他标准摩托车相比。要查看更多规格,请访问我们的详细的规格.
2004铃木V-Strom 650规格
摩托车保险:
识别 |
模型类型 |
标准 |
基地厂商建议零售价(美国) |
6599美元 |
经销商 |
铃木经销商 |
保修 |
12 |
保险 |
|
金融 |
|
引擎: |
发动机型号 |
V双 |
气缸 |
2 |
发动机活塞冲程 |
四冲程 |
冷却 |
液体 |
阀门 |
8 |
每个气缸的阀门 |
4 |
阀门配置 |
DOHC |
压缩比 |
11.5: 1 |
起动器 |
电 |
燃料的需求 |
常规的 |
燃料类型 |
气体 |
传输: |
传输类型 |
手册 |
速度数 |
6 |
主传动(后轮) |
链 |
车轮和轮胎: |
前胎(全规格) |
110/80 R19 |
后轮胎(全规格) |
R17 150/70 |
刹车: |
前刹车类型 |
双液压盘 |
后制动类型 |
液压阀瓣 |
技术规格: |
轴距(在/毫米) |
60.6 / 1540 |
燃料容量(加仑/升) |
5.8 / 22 |
摩托车保险:
2004年铃木V-Strom 650
是额定
# 1847
2004标准
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2004标准.
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8万英里后
作者:克里斯托弗·贝克(所有者),2008年9月16日
2004年3月6日,我买了全新的DL650K4。我用它去上班,单程90英里。我添加了OEM加热握把,关节保护,最终一个Givi E52 trunk。这是一辆高而重的自行车。我买了不到两周就在车道上摔倒了,因为支架折了
...
我以为它已经掉下来了我购买自行车的标准是一辆中等大小的长距离自行车。Vstrom有一个5.8加仑的油箱和股票齿轮装置,遵守速度限制,它将得到至少55英里每加仑。有几次我得了60+。其次,我想找一辆窄的自行车,因为我的车道经常裂开。这是非常好的。库存轮胎不适合路面,我在第一次换轮胎时就换了梅茨勒马拉松。在6000英里,我改变了前链轮从股票15齿到17齿,发现变化是好的。我巡航大约80指示(73的实际速度,我能告诉),6000转前的变化,5200转后。我终于把自行车前后降低了1英寸,我还加了一个7/8英寸的杆立管,这更舒服。 I also added a Madstadt bracket so my windshield is much more adjustable. This is a very good farkle. About 50K miles the speedo drive sending unit went bad and I replaced it and haven't had any other problems with anything on the bike. After nearly 5 years I'm still on the original battery. About 2 years ago I changed the muffler out for a Staintune and I love the sound. I can hear my bike when I'm riding now. Even with the taller gearing the clutch has not been a problem. It is easy to stall though, if you don't use enough revs off the line. This has been one of my best ever motorcycles and I wouldn't hesitate to ride it anywhere I needed to go right now, just let me go to the bank and get some traveling cash. The Vstrom is still just as smooth as ever, you can read license plates in the rear view mirrors. It has the best headlights of any bike I've ever owned. Brakes are adequate, I've changed the front pads twice and the rear pads once. I flat spotted the original front tire 3 times on dry pavement and managed to get off the brakes and recover control and get back on the brakes and stop or slow down enough to avoid the object in the way. The bike has been trouble free, never stranded me, it's smooth, comfortable and it will get you there. I've had the valves checked 3 times in the 80K I've ridden. This is a great bike and I expect to get many more miles out of it.
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大时间自行车预算!
作者:Daniel Short(所有者),2008年9月15日
我一直是铃木SV650发动机的粉丝,在我看来,650 V-Strom比它的大哥1000 V-Strom更好。
这是一辆伟大的自行车,你想做的一切,在适度。每天骑马,自驾游,两个人一起,偶尔参加比赛
...
一些越野的东西,你真的无法抗拒!
我经常在赛道上骑这辆自行车,路过很多人。它的操控性很好,但在运动骑手的心目中,轮胎很难找。然而,新的康蒂公路攻击保持良好,即使是一个19“前线!
这款自行车的配件丰富,用途广泛。
我向任何正在寻找一辆很棒的自行车的人推荐这辆自行车!不要误以为这是一辆硬核运动自行车,或巡洋舰,或越野自行车。它拥有所有这些的血,并且不羞于在人群中脱颖而出。我不得不承认,这不是学校院子里最漂亮的自行车。
到目前为止,我已经骑了超过5万英里,在过去的几年里,我骑得很少,因为我工作很多,没有像我应该骑的那样多。
正在寻找一辆可以做任何你想做的事情的自行车吗?这是你的自行车!而且,由于你可以以近6000美元的价格从展厅中获得,或者7500美元,加上一些好东西或ABS,这是一辆你想要确保不会太快离开你的名单的自行车。
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整夜狂欢
作者:Gritboy Nic(所有者),2008年9月16日
在我骑过大大小小的标准自行车和运动自行车之后,DL 650真的非常出色、有趣和实用,在我75%的骑行中,它是我所需要的。使用合适的轮胎(倍耐力蝎子同步),以及一些实用和/或时尚的配件,WeeStrom可以成为一个相当漂亮的
...
积极的坐骑,这是一个伟大的冒险旅行自行车,只要你远离超级崎岖的小径或沙子-处理砾石和泥土只是好的。到目前为止我最喜欢的多功能自行车。
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V-Strom永远
作者:flemming rendbo(所有者),2008年9月16日
我永远拥有我的V-Strom。
它被用作上班的交通工具,周末兜风(和我亲爱的妻子一起或不一起),夏天环游欧洲。
这是一台非常好的全能机器,它将在很长一段时间内满足我的需求。
路上见!
弗莱明Rendbo
6710 E
...
sbjerg,丹麦,欧洲
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4篇评论中的1-4篇
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