2006年铃木博士650 se

我购买这博士650年使用,因为我有了一个好的买。我也拥有一个2005 KLR 650。当我骑自行车回家,走过去,测试骑上路了。我非常深刻的印象从我第一次在自行车上。看来一百磅比我轻KLR和处理难以置信…沉重的KLR相比。工厂暂停对我很好(我的体重是255磅。)它有一个良好的转矩范围街上和越野。如果我没有投入那么多钱准备我的KLR反式跟踪与大量的插件,我将出售KLR骑博士,让我印象深刻。敏捷和光线处理,到目前为止,一直是一个伟大的摩托车。别误会我,我不是抨击我的乌鸦,它已经非常可靠的和真正的主力。我只是喜欢越野的感觉和敏捷的铃木博士。

我骑双运动(我们称之为耐力长跑回到过去的好时光)自1975年以来。双运动摩托车的吸引力对我来说,我可以离开我的车道上的两个轮子,一个伟大的时间收回山区公路,然后花几个小时骑污垢和仍然让它回家…吃晚饭。不需要拖车!

有些人说双体育并不擅长街道或污垢,但我不同意。我铃木DR650街是一个非常好的自行车——光,manueverable,伟大的弯弯曲曲的,足够快out-accelerate任何汽车我所见过的,非常舒适整天骑(曾经我在位置上放一个卡宾的座位),可靠的铁砧和得到很好的油耗(平均56英里过去12000英里)。

路,只要你记得这不是一个200磅重的污垢自行车,它确实很好。我已经博士在岩石,有车辙的山羊路径,通过水很深的口岸,砾石,灰尘、泥土、沙子等等。我从来没有被卡住了,我骑越野。

唯一的绝对必要的修改是卡宾的座位。储料器是越野赛风格座位后,感觉就像一个木制板材约35英里。卡宾好了350英里的天,改变了自行车。

我还添加了树皮克星,滑动板,铝棒、加热控制和其他一些farkles个性化我的博士。

唯一的问题我已经和我的博士3年我拥有它是巨大的,点授权股票tailight装配了大约10000英里。我自己取代DRZ250单位是更好的。

骑自行车是一个绝对的快乐,无论我骑它去邮局或旅行在蓝岭风景区干道。这确实是一个常用的机器!

2006年11月以来我拥有2006 DR650SE。我已经取代了以下OEM部分:坦克,座位,车把,抓住。他们取而代之的IMS 4.9加槽,一只苍蝇铝车把;斯科特握,可选Siuzuki凝胶的座位。我还添加了一个行李架,刹车盘,镜子扩展,…soft-sided鞍袋,连锁Renthal黄金阳极氧化膜520智尚面前(15 t)和阅读(43 t)锚机持链轮,和邓洛普dualsport D606轮胎。几乎16000英里,非常喜欢这辆自行车。bothg了道路。计划开始做一些AMA dualsport游乐设施。前轮胎去年约7500英里,和后面的持续大约4500英里。这是我第六铃木Dualspaort /双重目的/开关道路摩托车;我的第三大谎话。尽管这650比750 GSXR轻只有40磅,它处理得很好了。太下一个升级将暂停;前方和后方。 After all the mileage, the OEM parts are pretty worn out.