2008铃木RM 250规格
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 越野 |
基地厂商建议零售价(美国) | 6099美元 |
经销商 | 铃木经销商 |
保修 | 0 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 单缸 |
气缸 | 1 |
发动机活塞冲程 | 2-Stroke |
冷却 | 液体 |
阀门配置 | 簧片阀 |
生(毫米/中) | 66.4 / 2.62 |
中风(毫米/中) | 72 / 2.84 |
位移(cc / ci) | 249 / 15.2 |
压缩比(二级) | 10.4: 1 |
起动器 | 踢 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气/油预混料 |
与碳化合品牌 | 京滨急行地铁的 |
喷油器 | 没有 |
化油器 | 是的 |
化油器数量 | 1 |
化油器尺寸(mm) | 38 |
与碳化合类型 | 化油器 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
超速 | 是的 |
主传动(后轮) | 链 |
齿轮传动比(1/2/3/4/5) | 1.8 / 1.47 / 1.21 / 1 / 0.87 |
反向 | 没有 |
最终传动比 | 3.85 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
镀铬的 | 没有 |
前轮胎宽度 | 80 |
前轮胎宽高比 | One hundred. |
前轮胎转速等级 | 51米 |
前轮直径 | 21 |
后轮胎宽度 | 110 |
后轮胎宽高比 | 90 |
后轮胎转速等级 | 62米 |
后轮直径 | 19 |
前胎(全规格) | 80/100 r21 51米 |
后轮胎(全规格) | 110/90 r19 62米 |
刹车: | |
前刹车类型 | 液压阀瓣 |
后制动类型 | 液压阀瓣 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.9 / 47 |
前行程(单位/mm) | 12.2 / 310 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 是的 |
前悬架品牌 | 昭和® |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后行程(in/mm) | 12.2 / 310 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 是的 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬架品牌 | 昭和® |
后悬挂材料 | 铝 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 7.12 |
宽度(在/毫米) | 32.7 / 830 |
高度(在/毫米) | 50.4 / 1280 |
轴距(在/毫米) | 57.9 / 1465 |
离地间隙(单位/mm) | 13.8 / 350 |
长度(英尺/英尺) | 7 |
长度(英尺/英寸) | 1.4 |
干重(磅/千克) | 212 / 96 |
燃料容量(加仑/升) | 2.1 / 8 |
发动机排量/重量(cc) | 1.17 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 37.4 / 950 |
座位数目 | 1 |
靠背标识牌 | 没有 |
外观: | |
框架 | 钢 |
基体材料 | 塑料 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机 |
可调 | 没有 |
底盘保护者 | 没有 |
传动轴护罩 | 没有 |
叉警卫 | 是的 |
马鞍护袋 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
表面覆盖 | 标准 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
车把 | 标准 |
手把垫 | 标准 |
定价: | |
保修(个月) | 0 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 越野 |
制造商的国家 | 日本 |
母公司 | 铃木 |
显示名称 | RM250 |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
贴花工具包 | 标准 |
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peter dak(所有者),2011年3月11日
我39岁了,试过450s,回到rm250,这是最好的自行车,超级快,容易启动,巡航上山爬坡,而不想像4strokes那样失速,没有什么能接近这辆自行车的处理,只是得到正确的喷气,这已经在备件套件中了(...
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有史以来最好的自行车
作者:Shawn Wisener(所有者),2009年12月29日
我喜欢我的RM250,它非常快。我13岁,我有很多乐趣,但我希望铃木仍然在2009年生产RM125和rm250阅读全文
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