2005铃木DR-Z 125L规格
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 越野 |
基地厂商建议零售价(美国) | 2499美元 |
经销商 | 铃木经销商 |
保修 | 6 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 单缸 |
气缸 | 1 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 空气 |
阀门 | 2 |
每个气缸的阀门 | 2 |
阀门配置 | SOHC |
生(毫米/中) | 57 / 2.25 |
中风(毫米/中) | 48.8 / 1.92 |
位移(cc / ci) | 124 / 7.6 |
压缩比 | 9.5: 1 |
起动器 | 踢 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
与碳化合品牌 | Mikuni |
喷油器 | 没有 |
化油器 | 是的 |
化油器数量 | 1 |
化油器尺寸(mm) | 20. |
与碳化合类型 | 化油器 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
超速 | 是的 |
主传动(后轮) | 链 |
齿轮传动比(1/2/3/4/5) | 3 / 1.86 / 1.37 / 1.1 / 0.92 |
反向 | 没有 |
最终传动比 | 3.64 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
镀铬的 | 没有 |
前轮胎宽度 | 70 |
前轮胎宽高比 | One hundred. |
前轮直径 | 19 |
后轮胎宽度 | 90 |
后轮胎宽高比 | One hundred. |
后轮直径 | 16 |
前胎(全规格) | 70/100 R19 |
后轮胎(全规格) | 90/100 R16 |
刹车: | |
前刹车类型 | 液压阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 8.7 / 220 |
后制动类型 | 鼓 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前行程(单位/mm) | 7.1 / 180 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬挂材料 | 钢 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 6.18 |
宽度(在/毫米) | 30.3 / 770 |
高度(在/毫米) | 43.1 / 1095 |
轴距(在/毫米) | 50 / 1270 |
转弯半径(ft) | 6.6 |
离地间隙(单位/mm) | 11.4 / 290 |
长度(英尺/英尺) | 6 |
长度(英尺/英寸) | 2.2 |
干重(磅/千克) | 176 / 80 |
燃料容量(加仑/升) | 1.7 / 6.6 |
燃料容量储备(加仑/升) | 0.4 / 1.7 |
发动机排量/重量(cc) | 0.7 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
座位的位置 | 司机 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 32 / 812.8 |
座位数目 | 1 |
靠背标识牌 | 没有 |
外观: | |
框架 | 钢 |
基体材料 | 塑料 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机 |
可调 | 没有 |
叉警卫 | 是的 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
光罩 | 没有 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
车把 | 标准 |
定价: | |
保修(个月) | 6 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 越野 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2004 |
母公司 | 铃木 |
显示名称 | DR-Z125L |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
贴花工具包 | 标准 |
摩托车保险:
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铃木125l
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这辆自行车真的很不错。它的大小和80大转轮差不多,但速度没有2冲程的快。这是一辆很棒的起步车,唯一的问题是我们一开始的碳水化合物。碳水化合物上了漆,需要清洗,但清洗后它是一辆很棒的跑步自行车。阅读全文
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