2017铃木大道M109R B.O.S.S.规格
摩托车保险:
识别 | |
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模型类型 | 巡洋舰 |
基地厂商建议零售价(美国) | 14999美元 |
经销商 | 铃木经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | V双 |
气缸 | 2 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 液体 |
阀门 | 8 |
每个气缸的阀门 | 4 |
阀门配置 | DOHC |
生(毫米/中) | 112 / 4.41 |
中风(毫米/中) | 90.5 / 3.56 |
位移(cc / ci) | 1783 / 108.8 |
压缩比 | 10.5: 1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 是的 |
喷油器尺寸(mm) | 56 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
主传动(后轮) | 轴 |
主驱动器(发动机/变速器) | 齿轮 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
有管/无管 | 无内胎 |
前轮宽度(单位) | 3.5 |
后轮宽度(单位) | 8.5 |
镀铬的 | 没有 |
轮胎品牌 | 邓洛普® |
前轮胎宽度 | 130 |
前轮胎宽高比 | 70 |
前轮胎转速等级 | V |
前轮直径 | 18 |
后轮胎宽度 | 240 |
后轮胎宽高比 | 40 |
后轮胎转速等级 | V |
后轮直径 | 18 |
前胎(全规格) | 邓禄普®130/70 R18 M/C 63V |
后轮胎(全规格) | 邓禄普®240/40 R18 M/C 79V |
刹车: | |
前刹车类型 | 双液压盘 |
前刹车直径(单位/mm) | 12.2 / 310 |
后制动类型 | 液压阀瓣 |
后制动直径(单位/mm) | 10.8 / 275 |
悬架: | |
前悬架类型 | 倒叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.8 / 46 |
前行程(单位/mm) | 5.1 / 130 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后行程(in/mm) | 4.6 / 116.8 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬挂材料 | 铝 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 8.04 |
宽度(在/毫米) | 34.4 / 875 |
高度(在/毫米) | 46.7 / 1185 |
轴距(在/毫米) | 67.3 / 1710 |
离地间隙(单位/mm) | 5.1 / 130 |
长度(英尺/英尺) | 8 |
长度(英尺/英寸) | 0.5 |
湿重(磅/千克) | 764 / 347 |
燃料容量(加仑/升) | 5.2 / 19.5 |
性能 | 标准 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 皮革 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 27.8 / 705 |
座位数目 | 2 |
座椅尾盖 | 标准 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机与乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 没有 |
发动机外壳护罩 | 是的 |
叉警卫 | 是的 |
马鞍护袋 | 没有 |
带护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
侧盖 | 是的 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
数字仪表 | 标准 |
时钟 | 标准 |
转速表 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
温度警告类型 | 光 |
燃油液位警告类型 | 计 |
定价: | |
保修(条件) | 有限的 |
目的地费用 | 365 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 巡洋舰 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2014 |
母公司 | 铃木 |
显示名称 | 大道M109R B.O.S.S. |
代表形象 | 没有 |
油漆和表面处理: | |
油漆 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
头灯面罩 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
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查看详细评论2017铃木大道M109R B.O.S.S.评论
踢屁股和接受名字
Pegger(所有者),2017年7月24日
这辆自行车是一辆优雅的野兽。无论你是在大街上兜风,还是在追逐新鲜的柏油路,它都引人注目,引人注目。不是峡谷雕刻者,但M109R的gixxer血统可以转化为一个骑手谁按摩冠军的手令人振奋的经验...
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肌肉巡洋舰
Max Power(所有者),2017年12月15日
没有装饰。没有噱头小玩意。宽拖杆,大框架,令人生畏的240mm后轮胎…而且a liquid cooled, DOHC V-twin that can make your neck hair stand at attention. The 9 stands alone. I took her on a 2,790 mile trip to the Canadian Rockies last summer over 5 days with a tail bag and tank...
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纯兽之力
作者:查尔斯(所有者),2017年12月3日
我在3月份购买了我的2017年B.O.S.S,我立刻就能分辨出我拥有的2009年和2014年M109的区别。非常强大,但也非常易于管理。我的很多哈雷戴维森朋友都想离开我。这对他们来说并不奏效。乘坐起来很平稳,对c来说很舒服...
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