2009铃木大道C50特别版规格
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 巡洋舰 |
基地厂商建议零售价(美国) | 7999美元 |
经销商 | 铃木经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | V双 |
气缸 | 2 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 液体 |
阀门 | 8 |
每个气缸的阀门 | 4 |
阀门配置 | SOHC |
生(毫米/中) | 83 / 3.27 |
中风(毫米/中) | 74.4 / 2.93 |
位移(cc / ci) | 805 / 49.1 |
压缩比 | 9.4: 1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 是的 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
主传动(后轮) | 轴 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
镀铬的 | 没有 |
前轮胎宽度 | 130 |
前轮胎宽高比 | 90 |
前轮胎转速等级 | 67 h |
前轮直径 | 16 |
后轮胎宽度 | 170 |
后轮胎宽高比 | 80 |
后轮胎转速等级 | 77 h |
后轮直径 | 15 |
前胎(全规格) | 130/90 r16m / c 67h |
后轮胎(全规格) | 170/80 r15m / c 77h |
刹车: | |
前刹车类型 | 液压阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 11.8 / 300 |
后制动类型 | 鼓 |
后制动直径(单位/mm) | 7.1 / 180 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬挂材料 | 钢 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 8.2 |
宽度(在/毫米) | 37.6 / 955 |
高度(在/毫米) | 43.7 / 1110 |
轴距(在/毫米) | 65.2 / 1655 |
离地间隙(单位/mm) | 5.5 / 140 |
长度(英尺/英尺) | 8 |
长度(英尺/英寸) | 2.4 |
干重(磅/千克) | 611 / 277 |
燃料容量(加仑/升) | 4.1 / 15.5 |
发动机排量/重量(cc) | 1.32 |
座位: | |
座位类型 | 两件套 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 皮革 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 27.6 / 700 |
座位数目 | 2 |
可拆卸乘客座椅 | 标准 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
地板位置 | 司机 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 没有 |
叉警卫 | 是的 |
马鞍护袋 | 没有 |
带护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
侧盖 | 是的 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
数字仪表 | 标准 |
时钟 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
燃油液位警告类型 | 计 |
定价: | |
保修(月/条件) | 12 /有限公司 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 巡洋舰 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2006 |
母公司 | 铃木 |
显示名称 | 林荫大道C50特别版 |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
贴花工具包 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
头灯面罩 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
摩托车保险:
![提示](http://www.mediwalks.com/specs/sites/mot/images/icons/icon-tip.gif)
![写评论:有什么要说的吗?](http://www.mediwalks.com/specs/sites/mot/images/button-write-review-button.gif)
查看详细评论2009铃木大道C50特别版评论
值得的
作者:scott(所有者),2009年5月27日
我已经看了几个不同的型号,包括本田sabre和vtx。我驾驶过佩刀1100,一坐在林荫大道上,我就被卖了。标准的地板,脚后跟移位器,自行车就像一个延伸。最棒的是燃油喷射,我朋友有个v星发动机...
阅读全文
不需要试驾
作者迈克尔(所有者),2010年1月12日
我有一辆1997年的雅马哈750维拉戈和一辆2003年的HD 883 Sportster——都是二手的。在购买我的第一辆新摩托车之前,我在部署到伊拉克的几个月时间里研究了各种型号和类型。我是在买一辆新的V-Star 650时被介绍给林荫大道的...
阅读全文
爱它!
作者罗杰(所有者),2011年4月5日
我是一个新骑手,参加了MSF课程,当我买了这辆自行车的时候,我就开始骑了。我很紧张,因为这辆自行车比我训练时用的小250还要大。天啊,我对这辆自行车太满意了。力量大,手感好,换挡好,爱摩擦区灵敏,平衡,...
阅读全文
美妙的自行车
作者:吉姆(所有者),2010年11月8日
刚买了辆2009年的500公里跑车。在过去的两个周末,我已经跑了300公里。对整体性能和舒适度非常满意。当加速到每小时80公里以上时,我注意到发动机中的粗糙/振动,一旦我到达巡航速度,就会稳定下来,并保持它...
阅读全文
7篇评论中的1-5篇Next 5 review >