2011川崎火神®1700旅行者

2011川崎火神®1700旅行者的照片,价格,信息,和规格。
厂商建议零售价
17499美元
类型
巡回演出
保险
与2011年相比川崎KX™250 f2011川崎KX™250 f
模型类型
巡回演出
厂商建议零售价
17499美元
经销商
保修
36
保险
金融
泛型类型(初级)
巡回演出
制造商的国家
日本
介绍一年
2009年
母公司
川崎
显示名称
火神(R) 1700旅行者
一年
2011年
使
川崎
发动机型号
V双
气缸
2
发动机活塞冲程
四冲程
转矩(英尺磅/海里)
108/146.4
转矩转速
2750年
冷却
液体
阀门
8
每缸阀门
4
阀门配置
SOHC
生(毫米/中)
102/4.02
中风(毫米/中)
104/4.09
位移(cc / ci)
1700/103.7
压缩比
9.5:1
起动器
燃料的需求
常规的
燃料类型
气体
喷油器
是的
喷油器大小(毫米)
42
化油器
没有
与碳化合类型
燃料注入
传输类型
手册
的速度
6
超速
是的
主传动(后轮)
反向
没有
轮子组成
管/无内胎
无内胎
前轮胎宽度
130年
前轮胎宽高比
90年
前轮直径
16
后轮胎宽度
170年
后胎宽高比
70年
后轮直径
16
前轮胎(完整的规范)
130/90 R16
后胎(完整的规范)
170/70 R16
前制动类型
双液压阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
11.8/300
后制动类型
阀瓣
后制动(在/毫米)直径
11.8/300
前悬挂类型
伸缩叉
前悬挂的大小(在/毫米)
1.8/45
旅行前(在/毫米)
5.5/139.7
前调叉预装
没有
前反弹阻尼可调
没有
前中央悬挂支撑
没有
转向阻尼器
没有
后悬架类型
双站摆臂
后旅行(在/毫米)
3.1/78.7
后方可调冲击/春天预装
没有
后反弹阻尼可调
是的
后减震器数量
2
后悬挂装置材料
空气调节
是的
转向控制
手把
长度(英尺)
8.4
宽度(在/毫米)
39.2/995.7
高度(在/毫米)
61/1549.4
轴距(在/毫米)
65.6/1666.2
离地间隙(在/毫米)
5.3/134.6
长度(英尺/英尺)
8
长度(英尺/英寸)
4.8
湿重(磅/公斤)
886/401.9
燃料容量(加/ l)
5.3/20.1
性能
标准
座位类型
两件套
可调
没有
阀座材料
乙烯基
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(在/毫米)
28.7/729
数量的席位
2
可拆卸的座位
标准
靠背标志板
没有
靠背类型
可拆式
靠背位置
乘客
腰调整
没有
扶手杆或带
标准
框架
地板的位置
司机和乘客
手握
标准
链罩
没有
驱动轴保护
没有
曲轴箱警卫
是的
叉警卫
是的
鞍袋保护
没有
坦克警卫
没有
带护
没有
手警卫
没有
刷护
没有
光罩
没有
侧盖
是的
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶皇冠
标准
站式
车把
标准
上整流罩
标准
导风板
标准
车牌
标准
数字仪表
标准
时钟
标准
转速表
标准
旅行里程计
标准
行程计算机
标准
速度计
标准
温度报警类型
油位警告类型
保修(月/条件)
36个/有限
电池保修(个月)
0
广播
标准
许多演讲者
2
鞍袋挂载
标准
挡风玻璃安装
标准
油漆
标准
折叠
是的
挡风玻璃降低
是的
高度可调
是的
有色
是的
高度
端情况材料
乙烯基
一边病例数
2
硬边情况下容量(加/ l)
8.6/38
位置
左和右端
端存储挂载
标准
尾袋材料
硬塑料
尾袋修剪
平原
Underseat存储
标准
可锁定的存储
标准
头盔锁
标准
头盔存储
标准
手套箱/缓冲存储
标准
雾灯
标准
大灯支架
标准
卤素大灯(s)
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
巡航控制系统
标准
手把锁
标准
用户评论
4评论
  • 公鸡Kawi 1700旅行者
    通过 (我是一个老板) 2013年3月21日

    骑了40多年,有运动自行车,体育旅游和巡洋舰和标准。我发现“航行者”号适合6”2“220 #框架比哈雷超。我真的很“热哈利超直到我测试公路几英里。我只是觉得有点太拥挤的和

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  • 外表有时是会骗人的……
    通过 (我是一个老板) 2012年3月18日

    经过多年和数千英里在相同的自行车(我有1999 VN1500经典和1980年雅马哈XS1100)我已决定买一辆新自行车。2011年9月,我购买了2011火神1700旅行者与ABS。直到12月我能够把约1800英里。这里有一些的

    喜欢:

    骑自行车,很好的和平滑处理。漂亮的在角落里活动座位的高度(远高于我的VN1500)。速度指标很好(自行车一直觉得他们有一个齿轮,我们尝试转变)

    不喜欢:

    运气的力量,将降低齿轮大多数时候会导致大声“沉闷”,和我的旧VN1500从未发生。司机座位如果非常舒适的如果你去球茎商店…长期骑野马或卡宾的座位。

    恼人的交织来自点火钥匙的位置,但没有什么是宽松的。ABS经常“混蛋”前轮即使你不打破困难。

    今年首次不错,蠕虫的一天。带两个自行车(一)短骑150英里,比较这两个自行车我问自己如果购买“航行者”号是一个好主意。但这只是我的意见。你们中的一些人将别人可能不同意我的观点。

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  • 漂亮的自行车在动力. .
    通过 (我是一个爱好者) 2011年11月07

    三周前我看到这个美丽的蓝色和银色的旅行者。我对这辆自行车strat在线阅读更多。所有评论都很好。

    这个周末我终于来测试。非常舒适,容易控制,我最大的失望是力量。

    我是辩论在98年出售我的瓦尔基里。(60000)

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  • 火神“航行者”号2011年
    通过 (我是一个老板) 2011年5月19日,

    这辆自行车我不太肯定,直到我尝试它,它似乎是美妙的。最重要的是你感觉不到热量的腿当温度高于100。

    舒适可靠的伟大的物有所值

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