2011川崎忍者®250 r
2011川崎忍者®250 r的图片,价格,信息,和规格。
模型类型
体育运动
厂商建议零售价
3999美元
经销商
保修
12
保险
金融
泛型类型(初级)
体育运动
制造商的国家
日本
母公司
川崎
显示名称
忍者250 R (R)
一年
2011年
使
川崎
发动机型号
平行双
气缸
2
发动机活塞冲程
四冲程
转矩(英尺磅/海里)
16.2/22
转矩转速
9500年
冷却
液体
阀门
8
每缸阀门
4
阀门配置
DOHC
生(毫米/中)
62/2.44
中风(毫米/中)
41.2/1.62
位移(cc / ci)
249/15.2
压缩比
11.6:1
起动器
电
燃料的需求
常规的
燃料类型
气体
与碳化合品牌
京滨急行地铁的
喷油器
没有
化油器
是的
数量的化油器
2
化油器大小(毫米)
30.
与碳化合类型
化油器
传输类型
手册
的速度
6
主传动(后轮)
链
反向
没有
轮子组成
铝
管/无内胎
无内胎
前轮胎宽度
110年
前轮胎宽高比
70年
前轮直径
17
后轮胎宽度
130年
后胎宽高比
70年
后轮直径
17
前轮胎(完整的规范)
R17 110/70
后胎(完整的规范)
R17 130/70
前制动类型
液压阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
11.4/290
后制动类型
液压阀瓣
后制动(在/毫米)直径
8.7/220
前悬挂类型
伸缩叉
前悬挂的大小(在/毫米)
1.5/37
旅行前(在/毫米)
4.7/119.4
前调叉预装
没有
前反弹阻尼可调
没有
前中央悬挂支撑
没有
转向阻尼器
没有
后悬架类型
双站摆臂
后旅行(在/毫米)
5.1/129.5
后方可调冲击/春天预装
是的
后反弹阻尼可调
没有
后减震器数量
1
后悬吊系统品牌
UNI-TRAK(右)
后悬挂装置材料
铝
空气调节
没有
转向控制
手把
长度(英尺)
6.84
宽度(在/毫米)
28.1/713.7
高度(在/毫米)
43.7/1110
轴距(在/毫米)
55.1/1399.5
长度(英尺/英尺)
6
长度(英尺/英寸)
10.1
湿重(磅/公斤)
374.9/170.1
燃料容量(加/ l)
4.8/18.2
性能
标准
座位类型
两件套
可调
没有
阀座材料
乙烯基
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(在/毫米)
30.5/774.7
数量的席位
2
座位尾盖
标准
扶手杆或带
标准
框架
钢
基体材料
塑料
手握
标准
脚挂钩的位置
司机和乘客
可调
没有
链罩
是的
驱动轴保护
没有
叉警卫
没有
鞍袋保护
没有
带护
没有
手警卫
没有
刷护
没有
跟警卫
没有
光罩
没有
表面覆盖
标准
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶皇冠
标准
站式
踢
较低的整流罩
标准
扰流板
标准
车把
标准
上整流罩
标准
车牌
标准
转速表
标准
旅行里程计
标准
速度计
标准
温度报警类型
光
油位警告类型
计
保修(月/条件)
12个/有限
电池保修(个月)
0
挡风玻璃安装
标准
油漆
标准
折叠
是的
挡风玻璃降低
没有
高度可调
没有
有色
是的
高度
低
Underseat存储
标准
可锁定的存储
标准
头盔锁
标准
大灯支架
标准
卤素大灯(s)
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
手把锁
标准
用户评论
3评论
-
伟大的基本运输
通过 (我是一个老板)正方观点:便宜,便宜的保险
——漂亮的机器
——体面的权力,好处理
-可靠
缺点:——只有45英里/加仑,城市或高速公路。起初我以为这只是我的自行车,但这是典型的这辆自行车的里程。
——250年稍微有点偏胖
- - - - - -…只是有点乏味……
全面的,伟大的通勤或短途旅行。它是负担得起的和可靠的,你需要的一切。
唯一真正的-它只是有点无聊。
阅读更多![]()
-
它的一个伟大的自行车!:)
通过 (我是一个作家)阅读更多除了在街上看性感,超过90%的猫,你会遇到的。它是可靠的,从来没有让我失望。它不会浪费过多的气体。对于一个初学者,或者只是想节省汽油。
-
不要考虑钱考虑质量。
通过 (我是一个爱好者)阅读更多我骑自行车在印度许多为我们的国家这是最好的。非常舒适,一个伟大的加速度正是年轻人寻找。虽然有点贵,但真正的价值。如果你能设法得到3十万的卢比没有更好的自行车,相信我:)
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