2009年川崎忍者ZX-14

2009年川崎忍者ZX-14图片,价格,信息,和规格。
厂商建议零售价
12099美元
类型
体育运动
与2018年相比川崎忍者®ZX™6 r基地2018年川崎忍者®ZX™6 r基地
一年
2009年
母公司
川崎
经销商
泛型类型(初级)
体育运动
使
川崎
显示名称
忍者ZX™-14
制造商的国家
日本
介绍一年
2006年
价格
标准
厂商建议零售价
12099美元
保修(月/条件)
12个/有限
引擎
标准
发动机型号
水平管道
气缸
4
发动机活塞冲程
四冲程
转矩转速
7500年
冷却
液体
阀门
16
每缸阀门
4
阀门配置
DOHC
压缩比
12.0:1
起动器
燃料类型
气体
与碳化合
标准
与碳化合品牌
Mikuni
喷油器
是的
化油器
没有
与碳化合类型
燃料注入
转矩(Nm)
154年
生(毫米/中)
84/3.3
中风(在/毫米)
2.4/61
位移(cc / ci)
1352/82.5
喷油器大小(毫米)
44
传输
标准
传输类型
手册
的速度
6
反向
没有
主传动(后轮)
标准
重量
标准
能力
标准
性能
标准
长度(在/毫米)
85.4/2169.2
宽度(在/毫米)
29.9/759.5
高度(在/毫米)
46.1/1170.9
轴距(在/毫米)
57.5/1384.3
离地间隙(在/毫米)
4.9/124.5
干重(磅/公斤)
485/220
湿重(磅/公斤)
485/220
燃料容量(加/ l)
5.8/2.6
发动机排量体重(cc)
2.79
建设
标准
框架
基体材料
塑料
脚踏
标准
脚挂钩的位置
司机和乘客
可调
没有
手握
标准
车把
标准
外守卫
标准
带护
没有
刷护
没有
链罩
是的
驱动轴保护
没有
叉警卫
没有
手警卫
没有
跟警卫
没有
光罩
没有
鞍袋保护
没有
表面覆盖
标准
前叶子板
标准
标准
站式
上整流罩
标准
较低的整流罩
标准
扰流板
标准
转向控制
手把
前悬挂类型
倒叉
前调叉预装
是的
前反弹阻尼可调
是的
前中央悬挂支撑
没有
转向阻尼器
没有
后悬吊系统品牌
UNI-TRAK®
后悬架类型
双站摆臂
后悬挂装置材料
后方可调冲击/春天预装
是的
后反弹阻尼可调
是的
后减震器数量
1
空气调节
没有
前悬挂的大小(在/毫米)
1.7/43
旅行前(在/毫米)
4.6/116.8
后旅行(在/毫米)
4.8/121.9
轮子
标准
轮子组成
管/无内胎
无内胎
轮胎
标准
前轮胎宽度
120年
前轮胎宽高比
70年
前轮胎速度评级
Z
前轮直径
17
后轮胎宽度
190年
后胎宽高比
50
后胎速度评级
Z
后轮直径
17
前轮胎(完整的规范)
120/70 ZR17
后胎(完整的规范)
190/50 ZR17
刹车
标准
前制动类型
双阀瓣
后制动类型
阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
12.2/310
后制动(在/毫米)直径
9.8/250
座位类型
整块的
座位的位置
司机和乘客
阀座材料
乙烯基
可调
没有
折叠
没有
座椅规格
标准
数量的席位
2
座位尾盖
标准
扶手杆或带
标准
座椅高度(在/毫米)
31.5/800.1
数字仪表
标准
时钟
标准
速度计
标准
转速表
标准
旅行里程计
标准
油位警告
标准
油位警告类型
温度报警
标准
改变光
标准
改变光类型
可调
Underseat存储
标准
可锁定的存储
标准
存储的封面
可选
类型
卤素
大灯(s)
标准
卤素大灯(s)
标准
后视镜,
标准
挡风玻璃
标准
有色
是的
高度
高度可调
没有
挡风玻璃降低
没有
挡风玻璃安装
标准
油漆
标准
其他油漆&完成
可选
用户评论
8评论
  • 我想要不同的东西比大多数的乘客在我的区域。
    通过 (我是一个老板) 2013年1月17日,

    我选择买ZX14 Busa引起每个人在我的领域,我觉得我做出最好的决定,ZX14超过我在要求什么。330年我刚完成添加脂肪轮胎装备,Hotbodies尾气和铬。到目前为止最漂亮的自行车在我的区域。我真正的爱

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  • 我的2009 ZX 14 SE
    通过 (我是一个老板) 2010年3月03

    我买我的自行车在一个月前,我爱上了它。我使用骑2003隼鸟号销售2008年,等到今年ZX-14后做我的研究。这是真正引人瞩目的以来,每一个字。修改简单的售后市场人气回升

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  • 川崎zx-14
    通过 (我是一个老板) 2010年1月09年,

    我和我的孪生兄弟骑两个zx - 1100自行车98和92有一些插件。我们都订购的两个怪物版本和爱这些自行车。他们是很多更强大的比zx - 1100自行车即使插件。我们不能等待国防部的价格下降一点我们可以尝试这些

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  • zx 1400
    通过 (我是一个老板) (2009年11月9日

    我欠两个1975 900 kawis和骑75 h2 s回到seventys我下定决心当川崎自行车一样快busa我买家的购买和08规范版本和09年规范ed怪物自行车我喜欢这辆自行车,骑哈雷过去的十年里我一直生病我可以说这辆自行车

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  • 川崎ZX14
    通过 (我是一个老板) 2009年8月16日

    很长一段运动自行车处理是伟大的,和你能说OMG的力量。这是我拥有的最好的自行车。

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  • 难以置信的是我能说的。
    通过 (我是一个老板) 2009年6月11日

    买了我两周前在宝马K1200S严重误导。

    这辆自行车真的是真正的交易。这是灵活的,令人难以置信的强大和鲜橙/黑配色方案把脑袋从男性和女性。我夫人的朋友爱自行车的外观。

    这辆自行车

    得到一个和朋友骑着新的Busa所有者在一些双向交通和一些停止灯;你们都是牛人。

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  • ZX1400审查
    通过 (我是一个老板) 2009年5月23日

    未来ZX1100,我认为这辆自行车是一样重,但不像你认为是很重要的。欺骗光和灵活,这不是一个没有经验的骑手骑自行车。我几乎有一个ZX12但发现很大程度上一个红色的14。

    优点:大量的售后现代派和大量的股票

    缺点:镜子非常宽,liitle很难适应,所以要意识到盲点。如果你像我一样,高6,然后挂钩有点过高,需要调整或更换较低的。我还小呆的冒口。

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  • 忍者zx14
    通过 (我是一个老板) 2008年12月26日

    我拥有2009 zx14六周,这是迄今为止最好的自行车我曾经拥有。我迷糊的M10排气和粉的指挥官和自行车降低两英寸。乐队力量非常光滑,迷糊的M10将肯定跟你即使在4000 rpm限制600年第一

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