2009川崎忍者ZX-14怪物能量规格
摩托车保险:
识别 | |
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模型类型 | 体育运动 |
基地厂商建议零售价(美国) | 12399美元 |
经销商 | 川崎经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 水平管道 |
气缸 | 4 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
扭矩(Ft Lbs/Nm) | 113.5 / 154 |
转矩转速 | 7500 |
冷却 | 液体 |
阀门 | 16 |
每个气缸的阀门 | 4 |
阀门配置 | DOHC |
生(毫米/中) | 84 / 3.3 |
中风(毫米/中) | 61 / 2.4 |
位移(cc / ci) | 1352 / 82.5 |
压缩比 | 12.0: 1 |
起动器 | 电 |
燃料类型 | 气体 |
与碳化合品牌 | Mikuni |
喷油器 | 是的 |
喷油器尺寸(mm) | 44 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 6 |
主传动(后轮) | 链 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
有管/无管 | 无内胎 |
前轮胎宽度 | 120 |
前轮胎宽高比 | 70 |
前轮胎转速等级 | Z |
前轮直径 | 17 |
后轮胎宽度 | 190 |
后轮胎宽高比 | 50 |
后轮胎转速等级 | Z |
后轮直径 | 17 |
前胎(全规格) | 120/70 ZR17 |
后轮胎(全规格) | 190/50 ZR17 |
刹车: | |
前刹车类型 | 双阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 12.2 / 310 |
后制动类型 | 阀瓣 |
后制动直径(单位/mm) | 9.8 / 250 |
悬架: | |
前悬架类型 | 倒叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.7 / 43 |
前行程(单位/mm) | 4.6 / 116.8 |
前可调叉预负载 | 是的 |
前可调回弹阻尼 | 是的 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后行程(in/mm) | 4.8 / 121.9 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 是的 |
后可调回弹阻尼 | 是的 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬架品牌 | UNI-TRAK® |
后悬挂材料 | 铝 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 7.12 |
宽度(在/毫米) | 29.9 / 759.5 |
高度(在/毫米) | 46.1 / 1170.9 |
轴距(在/毫米) | 57.5 / 1384.3 |
离地间隙(单位/mm) | 4.9 / 124.5 |
长度(英尺/英尺) | 7 |
长度(英尺/英寸) | 1.4 |
干重(磅/千克) | 485 / 220 |
湿重(磅/千克) | 485 / 220 |
燃料容量(加仑/升) | 5.8 / 2.6 |
发动机排量/重量(cc) | 2.79 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 31.5 / 800.1 |
座位数目 | 2 |
座椅尾盖 | 标准 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 铝 |
基体材料 | 塑料 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机与乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 是的 |
传动轴护罩 | 没有 |
叉警卫 | 没有 |
马鞍护袋 | 没有 |
带护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
表面覆盖 | 标准 |
前叶子板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
较低的整流罩 | 标准 |
扰流板 | 标准 |
车把 | 标准 |
上整流罩 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
数字仪表 | 标准 |
时钟 | 标准 |
转速表 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
移位灯类型 | 可调 |
速度计 | 标准 |
温度报警 | 标准 |
燃油液位警告类型 | 计 |
定价: | |
保修(月/条件) | 12 /有限公司 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 体育运动 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2009 |
母公司 | 川崎 |
显示名称 | 忍者ZX™-14怪物能量® |
支架: | |
挡风玻璃安装 | 标准 |
油漆和表面处理: | |
油漆 | 标准 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
挡风玻璃降低 | 没有 |
高度可调 | 没有 |
有色 | 是的 |
高度 | 低 |
储存: | |
Underseat存储 | 标准 |
可锁定的存储 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
方便: | |
手把锁 | 标准 |
摩托车保险:
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查看详细评论2009川崎忍者ZX-14怪物能量评论
多好的自行车啊!
作者杰夫(所有者),2009年4月10日
上周接的她。在一百多英里后所以我不可能再骑一辆自行车了。它处理真的很好,听起来很棒,它开车就像你的梦想。人体工程学是经过深思熟虑的ZX14,因为它是非常舒适。别放松,因为...
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伟大的自行车 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
作者:尼克(所有者),2009年5月25日
操作很棒!我从一辆铃木武士600变成了这辆ZX-14很棒的自行车。我本来想买Busa,但他们把价格提高到13199,所以我买了ZX-14。我建议每个人都买这辆自行车。平稳。看起来很恶心的自行车!!!!!!阅读全文
我上周拿到了我的ZX-14怪物能量!
作者:高斯(所有者),2008年11月19日
这辆自行车很吸引人。我很喜欢。这是第一辆我每天都能看到的自行车,还能对自己说:“天哪,太糟糕了!”我妻子说它很“漂亮”。我听说我有第一个。阅读全文
糟糕的自行车
威利(所有者),2009年8月10日
我现在有这辆自行车4个月了,还在拼命骑它,骑了1400英里,这头野兽仍然跑得很强壮。但后轮已经需要更换了。当你在德克萨斯州中部驾驶自行车时,你期望什么?所以出去买一个吧!记得穿好你的装备拜托!阅读全文
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