2004川崎火神®750

主要问题与碳水化合物因为汽油添加剂。不知道如何存储为东北冬季自行车,从来没有这个问题与我的1970 450本田

为什么?

我买了这辆自行车过去燃料危机(2008年),因为它50 mpg +评级,拖两个成年人的力量。我也印象深刻,这辆自行车等功能轴驱动,决斗盘前刹车,mag轮子,水冷,决斗插头,一个转速表…这些天不能被发现在大多数巡洋舰。我把20 k包括3600英里前往Sturgis SD(2010)股票的座位没有痛苦!我有很多人补自行车在摩托车集会上,一个人说,它必须是新的东西,因为它不像其他所有的自行车!唯一的负面因素噪声自动凸轮链条涨紧阵营的问题。这两个我已经取代了。我继续找其他自行车市场,但找不到任何与节气门响应功能(MPG)或VN750已经在它的类。如果你的体重不到200磅你会发现这辆自行车有更多比你会需要的。

我已经骑了32年开始雅马哈400 x 1980我还有然后1977哈利XLCH售出。停止骑敌人近10年购买了2004 750火神smoth骑自行车gret周围很多的权力。

骑摩托车过去20多年,我有经验的自行车我喜欢和不喜欢的功能。我认为如果你住的时间足够长,你最终削减到完美的(为自己,反正)自行车。就像试图选择完美的船,或完美的房子,…总是会有妥协。和成本一直是一个因素。

拥有1980年的时代后铃木GS 850巡洋舰,以及宝马R / 70,你可能会说我偏轴驱动。我清楚地记得我的一个朋友教我如何骑,在他1983年的本田金翼。摩托车像许多纸上谈兵的批评,我把他的自行车基于论文规范。我们骑马,我喊道:“没有轴驱动造成一定损失的权力?”,在这段时间里,他完全打开节流阀。吞下我的舌头几次后,我们已经慢了下来。我会见了他的笑容,“你觉得“停电”吗?从那一刻起,我出售轴驱动作为一艘巡洋舰的一个合理的妥协,易于维护和可靠性和性能之间的平衡。

这就引出了川崎火神VN750。真的我的偏好,这也是一个轴驱动。火神派(后来改用带最终传动),但我是挑剔的选择它之前在其他几个方面。我喜欢这样的事实,它双盘式制动器。似乎已经没有借口了自行车的毛重只有一个。我喜欢看和铸铝车轮的特点,而不是辐条。空气滤清器是整洁的,不关注。这辆自行车已经相当宽敞的油箱在不到4加仑,所以它需要一个相当长的距离在一个坦克。

采用v型双缸发动机之时,最顺利,你能想象得到的咕噜声。这是一个真正漂亮的隆隆声。似乎随着年龄的增长,我们也倾向于那些自行车比马力产生更多的噪音。不是这辆自行车。

我买了它,开始跑步(开始)更好的在我转向Motul合成油。下来的成本,以至于我总是现在完全使用人工合成物。在这一点上,改变油、过滤和屏幕都很容易做到。

这辆自行车有一个国王和王后,王后部分被完美的大小我七岁的女儿。她的长腿是一个完美的适合旅客挂钩。

这摩托车加速顺利和迅速。5档的变化,甚至在第四和第五齿轮加速好,即使你的最佳转速下运行。

转弯是坚实的,你可以选择将你的体重保持一条直线。我不刮挂钩,但后来我有点老了之类的。这辆自行车是均衡的,和有一个良好的、低重心使低速机动微风。

说到挂钩,它也有骑士挂钩在向前一个舒适的位置,而且没有竖板。我有点像摩托车的感觉如何挂钩拱的感觉我的引导,而不是让一个笨重的竖板。

尽管这只是一个750年,高速公路速度不是问题,也不是入口坡道或紧急破裂。我认为750可能不足200磅的男人,但不是在这种情况下,我不觉得我错过任何没有1500 + cc的庞然大物。

在我上面用官方“火神”标志的大腿,和前挡风玻璃,旅游系综是完整的。这辆自行车已经一种乐趣,并将继续是一个多年来。

那么多的好。现在几个不好的事情…

这个模型是臭名昭著的“温暖的开始”的问题。如果你骑了大约30分钟或更多。减少引擎,然后尝试再次启动,你可以遇到不得不尝试几次把它重新启动。不是一个大问题,但值得注意。

我联系一个充电电池座位下的辫子。必须使用钥匙,打开小,靠背存储键,删除两个螺栓之前释放的座位。我真的不关心这个。然后,一旦皮革大腿被贯穿的框架,我有一个很难得到螺栓再次阵容,额外的间隙,皮革的方程。

坐的位置是正直的,但脚稍微向前。这么长时间骑倾向于穿在你的后背。但也许这只是我自己的年龄的症状……

这些都是小的过犯,我高高兴兴地忽略。我爱自行车的外观和性能。总的来说,这液体冷却的宝石是喜悦的,操作,维护和炫耀。在eBay上买一个,有一个球!