2013年本田目视1200 f

2013年本田目视1200 f的图片,价格,信息,和规格。
厂商建议零售价
15999美元
类型
体育运动
保险
与2024年相比本田阴影®幽灵ABS2024年本田阴影®幽灵ABS
模型类型
体育运动
厂商建议零售价
15999美元
经销商
保修
12
保险
金融
泛型类型(初级)
体育运动
制造商的国家
日本
介绍一年
2010年
母公司
本田
显示名称
目视1200 f
一年
2013年
使
本田
发动机型号
V4
气缸
4
发动机活塞冲程
四冲程
冷却
液体
阀门
16
每缸阀门
4
阀门配置
SOHC
生(毫米/中)
81/3.19
中风(毫米/中)
60/2.36
位移(cc / ci)
1237/75.5
压缩比
12.0:1
起动器
美国英里每加仑(组合)
35
可以升每公里(组合)
6.7
燃料类型
气体
喷油器
是的
喷油器大小(毫米)
44
化油器
没有
与碳化合类型
燃料注入
传输类型
手册
的速度
6
主传动(后轮)
主传动(发动机/变速器)
反向
没有
轮子组成
管/无内胎
无内胎
镀铬的
没有
前轮胎宽度
120年
前轮胎宽高比
70年
前轮胎速度评级
Z
前轮直径
17
后轮胎宽度
190年
后胎宽高比
55
后胎速度评级
Z
后轮直径
17
前轮胎(完整的规范)
120/70 ZR17
后胎(完整的规范)
190/55 ZR17
制动品牌名称
日新
前制动类型
双液压阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
12.6/320
后制动类型
液压阀瓣
后制动(在/毫米)直径
10.9/276
防抱死刹车系统
标准
前后制动系统有关
标准
前悬挂类型
倒叉
前悬挂的大小(在/毫米)
1.7/43
旅行前(在/毫米)
4.7/119.4
前调叉预装
是的
前反弹阻尼可调
没有
前中央悬挂支撑
没有
转向阻尼器
没有
后悬架类型
单面的摆臂
后旅行(在/毫米)
5.1/129.5
后方可调冲击/春天预装
是的
后反弹阻尼可调
是的
后减震器数量
1
后悬吊系统品牌
箴手臂
后悬挂装置材料
空气调节
没有
转向控制
手把
轴距(在/毫米)
60.8/1545
重量
标准
燃料容量(加/ l)
5/18.9
性能
标准
座位类型
整块的
可调
没有
阀座材料
乙烯基
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(在/毫米)
31.9/810.3
数量的席位
2
扶手杆或带
标准
框架
基体材料
塑料
手握
标准
脚挂钩的位置
司机和乘客
链罩
没有
驱动轴保护
是的
叉警卫
是的
鞍袋保护
没有
带护
没有
手警卫
没有
刷护
没有
光罩
没有
表面覆盖
标准
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶皇冠
标准
站式
较低的整流罩
标准
扰流板
标准
车把
标准
上整流罩
标准
车牌
标准
数字仪表
标准
时钟
标准
转速表
标准
旅行里程计
标准
速度计
标准
温度报警类型
油位警告类型
保修(月/条件)
12个/有限
电池保修(个月)
0
边情况下挂载
标准
挡风玻璃安装
标准
金属
是的
折叠
是的
挡风玻璃降低
没有
高度可调
没有
有色
是的
高度
端存储挂载
标准
Underseat存储
标准
大灯支架
标准
卤素大灯(s)
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
手把锁
标准
用户评论
2评论
  • 我所拥有的最好的自行车骑的53年
    通过 (我是一个老板) 2018年12月6日

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    4有用选票

    编辑审查

    购买日期:2016年4月

    我所拥有的最好的自行车,骑的53年。

    5个中的5个,回顾了8月5日2017年

    2013年我有幸捡起黑色VFR1200f 2016年只有1500英里。(现在的里程表读取超过12000)是的,它有点昂贵的(12000美元),但不会有更多的机会让我做这样的事情——我已经骑了53年,和你必须节俭的社会安全。起初我想知道自行车可能是错的,因为老板这么快就卖了它。我发现,这辆自行车没有什么毛病。这是我曾经拥有的最好的自行车,和我拥有一些。以前的所有者已经安装了直升机酒吧、和碳纤维位,raw-sounding两兄弟碳纤维消声器。结核病消声器Delkevic很快被取代,这听起来不错,我可以离开社区每个人都不知道的情况下。我不拖我的膝盖,所以我和前座下,软化暂停几级。米其林PR4的未来,什么改变他们!总对曲线的信心! Honda and I have a disagreement about color schemes - even in black I felt like I was in a carnival, so the swingarm and inner fairing are now flat black. The bike looks SO bad. With the (expensive, optional) center stand and flat black case sliders (for insurance and great looks) I'm about done. You wonder, how can something this beautiful be so fast! The marvel of an engine lets you lead a happy life between 2500 and 4000 rpms, (90% of the 90 ft-lbs of torque is available at 4000 r's) and 5,000 to 10,000 r's is a whole other universe completely, with the engine pulling harder and harder right to redline. Pure joy. The problem is that the touring crowd puts it down for being so small (585 lbs) and the sporty crowd puts it down for being so big. I guess it's kind of like me, defying categories and the status quo. I think this is the new UJM - the universal Japanese Motorcycle. Kudos, Honda ! I feel like a kid again.

    2018年6月6日更新:两年,25000英里,还在蜜月期。

    你不禁注意到每个人回顾了VFR1200f五星级。自行车的收入。但在我(到目前为止)两年和25000英里,我还没有看到另一个VFR1200在路上——使它的独家,我猜。我很喜欢这样。不,它不是最快的自行车。这不是隼鸟号(感谢上帝——一个丑陋的自行车)或一只鸭子或者讨厌的宝马,但它有什么值得羞耻的东西:在任何设备的扭矩。从三大排除权力是不可思议的。刹车是不可思议的。没有什么比漂亮。什么听起来像它。 And it'll go faster, lean farther and stop quicker than you'll ever need to. Except for a couple of nails in my tires, it's needed only scheduled maintenance - changes of liquids, inspection of brakes, etc. It's been about perfect. I guess I could complain about the capacity of the fuel tank, but still, gas mileage is the same as my Hyundai. Can't knock that. I will never sell this bike

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  • 伟大的运动/伟大的观光客
    通过 (我是一个老板) 2017年12月26日

    我已经拥有了目视1200 f超过三年,爱死它了。很舒服,快,处理好,有很大的优惠和轴驱动的V-four是惊人的。他们在欧洲很受欢迎,但是在美国罕见,因此您可以买新的(如果你仍然可以找到一个)以下厂商建议零售价约。

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