2010本田精英110规格
摩托车保险:
识别 | |
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模型类型 | 踏板车 |
基地厂商建议零售价(美国) | 2999美元找到你当地的本田经销商 |
经销商 | 本田经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 单缸 |
气缸 | 1 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 液体 |
阀门 | 2 |
每个气缸的阀门 | 2 |
阀门配置 | SOHC |
生(毫米/中) | 50 / 1.97 |
中风(毫米/中) | 55 / 2.17 |
位移(cc / ci) | 108 / 6.6 |
压缩比 | 11.0: 1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 是的 |
化油器 | 没有 |
与碳化合类型 | 燃料注入 |
调速器 | 没有 |
传输: | |
传输类型 | 连续变量(CVT) |
主驱动器(发动机/变速器) | 带 |
反向 | 没有 |
传播品牌 | V-Matic™ |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
镀铬的 | 没有 |
前轮胎宽度 | 90 |
前轮胎宽高比 | 90 |
前轮直径 | 12 |
后轮胎宽度 | One hundred. |
后轮胎宽高比 | 90 |
后轮直径 | 10 |
前胎(全规格) | 90/90-12 |
后轮胎(全规格) | 100/90-10 |
刹车: | |
前刹车类型 | 液压阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 7.5 / 190 |
后制动类型 | 鼓 |
后制动直径(单位/mm) | 5.1 / 130 |
前到后连接制动系统 | 标准 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.3 / 33 |
前行程(单位/mm) | 3.1 / 78.7 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬挂式 | 单边摆臂 |
后行程(in/mm) | 2.8 / 71.1 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 1 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
轴距(在/毫米) | 50.2 / 1275.1 |
湿重(磅/千克) | 254 / 115.2 |
燃料容量(加仑/升) | 1.6 / 6.1 |
性能 | 标准 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 29.1 / 739.1 |
座位数目 | 2 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
基体材料 | 塑料 |
地板位置 | 司机 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 没有 |
传动轴护罩 | 没有 |
叉警卫 | 是的 |
马鞍护袋 | 没有 |
坦克警卫 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
光罩 | 没有 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 中心 |
较低的整流罩 | 标准 |
扰流板 | 标准 |
车把 | 标准 |
上整流罩 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
温度警告类型 | 计 |
燃油液位警告类型 | 计 |
定价: | |
保修(月/条件) | 12 /有限公司 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 踏板车 |
制造商的国家 | 日本 |
介绍一年 | 2010 |
制造商推荐的最低年龄 | 16 |
母公司 | 本田 |
显示名称 | 110年精英 |
音频与通讯: | |
卫星 | 没有 |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
储存: | |
Underseat存储 | 标准 |
可锁定的存储 | 标准 |
后机架 | 标准 |
头盔锁 | 标准 |
头盔存储 | 标准 |
手套箱/仪表板存储 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
方便: | |
手把锁 | 标准 |
摩托车保险:
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2010年滑板车评测
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在矿井上行驶7000英里365年MO: 5度到105度 - 2010年比亚乔MP3三惠勒250
部分 - 2010年QLINK狂欢150
为锐舞会修改了锐舞
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本田又一次做到了!
丹(所有者),2009年12月23日
不要让108cc的发动机欺骗你?这款小型摩托车时速可达55英里,搭载乘客舒适,没有发动机疲劳,并有巨大的存储空间。所有这些加上100mpg和运动外观让你一个令人兴奋的新加入本田的阵容。只要有机会,我就全力以赴,我喜欢这样!!阅读全文
优秀的摩托车
作者:Brown Bess(所有者),2010年10月29日
这是我的第一辆滑板车,我得说它是我拥有过的最好的交通工具。到目前为止,我对本田110精英的整体价值和性能完全满意。我身高6英尺1英寸,体重250磅,我的库存110可以很容易地跟上正常的交通。用我的体重来铲...
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仍然把
作者:菲利普·菲尔德(所有者),2010年6月24日
Elite 110刚上市我就买了。这是圣克鲁斯收到的两辆车中的第一辆。我真的很享受这趟旅程、里程和停车的便利。我的最大速度是51英里每小时,之后一切都变平了。我身高6英尺,体重200磅。我现在已经开了不到1000英里了... 阅读全文
各方面都很不错!
MCE(所有者),2010年8月8日
伟大的小型摩托车,良好的起飞动力,良好的存储区域和功能齐全的点火和冲刺。它有燃油喷射,水冷发动机和光滑的车身线条,我认为这是一个很好的购买,特别是在他们目前的退税。唯一值得担心的是他们可能会有一个侧面踢斯坦...
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爱死这辆滑板车了!
作者L.兰斯德尔(所有者),2010年10月11日
我在四处看了很多,开了一辆只用了一年半的垃圾车(Roketa)后买了它,然后我不得不投资很多美元,让它足够运转,才能卖掉它。本田的质量非常明显,我只比火箭多花了700美元... 阅读全文
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