2007年本田发行™1300 C规范
摩托车保险:
识别 | |
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模型类型 | 巡洋舰 |
基地厂商建议零售价(美国) | 9599美元找到你的本地本田经销商 |
经销商 | 本田经销商 |
保修 | 12 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | V双 |
气缸 | 2 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
冷却 | 液体 |
阀门 | 6 |
每缸阀门 | 3 |
阀门配置 | SOHC |
生(毫米/中) | 89.5/3.53 |
中风(毫米/中) | 104.3/4.11 |
位移(cc / ci) | 1312/80.1 |
压缩比 | 9.2:1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
燃料类型 | 气体 |
喷油器 | 没有 |
化油器 | 是的 |
数量的化油器 | 1 |
化油器大小(毫米) | 38 |
与碳化合类型 | 化油器 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
的速度 | 5 |
主传动(后轮) | 轴 |
反向 | 没有 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
管/无内胎 | 无内胎 |
前轮胎宽度 | 110年 |
前轮胎宽高比 | 90年 |
前轮直径 | 19 |
后轮胎宽度 | 170年 |
后胎宽高比 | 80年 |
后轮直径 | 15 |
前轮胎(完整的规范) | 110/90 R19 M / C |
后胎(完整的规范) | 170/80 R15 M / C |
刹车: | |
前制动类型 | 阀瓣 |
前制动器(在/毫米)直径 | 13.2/336 |
后制动类型 | 阀瓣 |
后制动(在/毫米)直径 | 11.7/296 |
悬架: | |
前悬挂类型 | 伸缩叉 |
前悬挂的大小(在/毫米) | 1.6/41 |
旅行前(在/毫米) | 5.1/129.5 |
前调叉预装 | 没有 |
前反弹阻尼可调 | 没有 |
转向阻尼器 | 没有 |
后悬架类型 | 双站摆臂 |
后旅行(在/毫米) | 3.6/91.4 |
后方可调冲击/春天预装 | 是的 |
后反弹阻尼可调 | 没有 |
后减震器数量 | 2 |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
轴距(在/毫米) | 65.5/1663.7 |
干重(磅/公斤) | 641/290.8 |
燃料容量(加/ l) | 4.8/18.2 |
燃料容量储备(加/ l) | 1/3.8 |
发动机排量体重(cc) | 2.05 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
阀座材料 | 乙烯基 |
座位的位置 | 司机和乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(在/毫米) | 27.5/698.5 |
数量的席位 | 2 |
扶手杆或带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
手握 | 标准 |
脚挂钩的位置 | 司机和乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 没有 |
鞍袋保护 | 没有 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
跟警卫 | 没有 |
光罩 | 没有 |
散热器盖 | 是的 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
数字仪表 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
温度报警类型 | 光 |
油位警告类型 | 光 |
定价: | |
保修(月/条件) | 12个/有限 |
电池保修(个月) | 0 |
标识: | |
泛型类型(初级) | 巡洋舰 |
制造商的国家 | 日本 |
母公司 | 本田 |
显示名称 | VTX1300C |
油漆和完成: | |
油漆 | 标准 |
方便: | |
手把锁 | 标准 |
玻璃: | |
折叠 | 是的 |
储存: | |
Underseat存储 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯(s) | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
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强大的、可靠的,看起来和听起来很酷
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伟大的自行车周围
L明智(所有者),2008年11月24日
我今年去了黑暗面,卖我1994 gsxr 750,买了2 2007 1300 c的我爱的力量和骑地位加上他们更舒适骑200英里一天加在他们身上。座椅需要更换和排气太安静。
我有骑5000英里以上… 阅读完整的回顾
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