2008 Buell Blast®规格
摩托车保险:
识别 | |
---|---|
模型类型 | 标准 |
基地厂商建议零售价(美国) | 4695美元 |
经销商 | 过活的经销商 |
保修 | 24 |
保险 | |
金融 | |
引擎: | |
发动机型号 | 单缸 |
气缸 | 1 |
发动机活塞冲程 | 四冲程 |
马力(必和必拓/千瓦) | 34 / 25.4 |
马力RPM | 6500 |
扭矩(Ft Lbs/Nm) | 30 / 41 |
转矩转速 | 3200 |
冷却 | 空气 |
阀门 | 2 |
每个气缸的阀门 | 2 |
阀门配置 | OHV |
生(毫米/中) | 88.9 / 3.5 |
中风(毫米/中) | 79.4 / 3.13 |
位移(cc / ci) | 492 / 30 |
压缩比 | 9.2: 1 |
起动器 | 电 |
燃料的需求 | 常规的 |
美国每加仑英里数(高速公路/城市) | 73 / 69 |
每公里CAN升(高速公路/城市) | 3.2 / 3.4 |
燃料类型 | 气体 |
与碳化合品牌 | 京滨急行地铁的 |
喷油器 | 没有 |
化油器 | 是的 |
化油器数量 | 1 |
化油器尺寸(mm) | 40 |
与碳化合类型 | 化油器 |
调速器 | 没有 |
传输: | |
传输类型 | 手册 |
速度数 | 5 |
超速 | 没有 |
主传动(后轮) | 带 |
主驱动器(发动机/变速器) | 链 |
齿轮传动比(1/2/3/4/5) | 2.69 / 1.85 / 1.43 / 1.18 / 1 |
反向 | 没有 |
最终传动比 | 2.96 |
车轮和轮胎: | |
轮子组成 | 铝 |
有管/无管 | 无内胎 |
前轮宽度(单位) | 2.5 |
后轮宽度(单位) | 2.8 |
镀铬的 | 没有 |
轮胎品牌 | 倍耐力® |
前轮胎宽度 | One hundred. |
前轮胎宽高比 | 80 |
前轮胎转速等级 | 50年代 |
前轮直径 | 16 |
后轮胎宽度 | 120 |
后轮胎宽高比 | 80 |
后轮胎转速等级 | 60年代 |
后轮直径 | 16 |
前胎(全规格) | 倍耐力®MT75 100/80 R16 50S |
后轮胎(全规格) | 倍耐力®MT75 120/80 R16 60S |
刹车: | |
前刹车类型 | 阀瓣 |
前刹车直径(单位/mm) | 12.6 / 320 |
后制动类型 | 阀瓣 |
后制动直径(单位/mm) | 8.7 / 220 |
悬架: | |
前悬架类型 | 伸缩叉 |
前悬挂尺寸(单位/mm) | 1.5 / 37 |
前可调叉预负载 | 没有 |
前可调回弹阻尼 | 没有 |
前中央悬挂支柱 | 没有 |
前悬架品牌 | 昭和® |
后悬挂式 | 双面摆臂 |
后可调冲击/弹簧预负载 | 没有 |
后可调回弹阻尼 | 没有 |
后减震器的数量 | 1 |
后悬架品牌 | 昭和® |
空气调节 | 没有 |
指导: | |
转向控制 | 手把 |
技术规格: | |
长度(英尺) | 6.48 |
宽度(在/毫米) | 29.3 / 743 |
高度(在/毫米) | 42.4 / 1077 |
轴距(在/毫米) | 55 / 1397 |
离地间隙(单位/mm) | 3.9 / 99 |
长度(英尺/英尺) | 6 |
长度(英尺/英寸) | 5.8 |
干重(磅/千克) | 360 / 163 |
有效载荷容量(磅/千克) | 390 / 177 |
GVWR(磅/公斤) | 780 / 354 |
燃料容量(加仑/升) | 2.8 / 10.6 |
燃料容量储备(加仑/升) | 0.6 / 2.1 |
发动机排量/重量(cc) | 1.37 |
座位: | |
座位类型 | 整块的 |
可调 | 没有 |
座位的位置 | 司机与乘客 |
折叠 | 没有 |
座椅高度(单位/mm) | 27.5 / 699 |
座位数目 | 2 |
抓轨或抓带 | 标准 |
外观: | |
框架 | 钢 |
手握 | 标准 |
脚钉位置 | 司机与乘客 |
可调 | 没有 |
链罩 | 没有 |
底盘保护者 | 是的 |
传动轴护罩 | 没有 |
发动机外壳护罩 | 是的 |
叉警卫 | 没有 |
马鞍护袋 | 没有 |
带护 | 是的 |
手警卫 | 没有 |
刷护 | 没有 |
光罩 | 没有 |
表面覆盖 | 标准 |
前叶子板 | 标准 |
后挡泥板 | 标准 |
顶皇冠 | 标准 |
站式 | 踢 |
扰流板 | 标准 |
车把 | 标准 |
车牌 | 标准 |
仪器: | |
数字仪表 | 标准 |
旅行里程计 | 标准 |
速度计 | 标准 |
定价: | |
保修(月/条件) | 24 /有限公司 |
电池保修(月) | 0 |
标识: | |
通用类型(主要类型) | 标准 |
制造商的国家 | 美国 |
母公司 | 过活 |
显示名称 | 爆炸® |
油漆和表面处理: | |
金属 | 没有 |
储存: | |
Underseat存储 | 标准 |
灯: | |
大灯支架 | 标准 |
卤素大灯 | 标准 |
大灯(s) | 标准 |
类型 | 卤素 |
玻璃: | |
后视镜, | 标准 |
摩托车保险:
![提示](http://www.mediwalks.com/specs/sites/mot/images/icons/icon-tip.gif)
![写评论:有什么要说的吗?](http://www.mediwalks.com/specs/sites/mot/images/button-write-review-button.gif)
查看详细评论2008年Buell Blast®评论
2008年布尔爆炸
莱斯利·斯科特(所有者),2008年9月17日
Blast是一个很好的开始。它很容易驾驶,适合大多数车身尺寸(可选的低座椅,将适合最短的,5'10的普通座椅适合我),强大的发动机(496CC -不会比赛或阻碍它,但你需要这样做吗?)和出色的燃油经济性(60-70 MPG在2...
阅读全文
这是一个爆炸....讨价还价
作者:史蒂夫·劳德维格(所有者),2009年9月16日
这辆自行车空转时很粗糙,有一个抓取离合器,携带行李的能力有限;所有这些都是无稽之谈!我从8岁(现在51岁)就开始骑自行车了,虽然这不是我迄今为止拥有的最好的自行车,但它做工精良,运行良好,要价5000美元。廉价零件和...
阅读全文
废话!
作者莎拉(所有者),2009年7月3日
我有一个爆炸一年了,在那一年里,我已经把它带进商店五次了。每次至少要花2周时间才能拿到零件。我从来没有让它正确的闲置。它也是最不舒适的游乐设施之一,因为“坐起来乞讨”的骑行角度,这将会使你的身体变得更舒服...
阅读全文
4篇评论中的1-4篇