2015年宝马R 1200 RT
2015年宝马R 1200 RT图片,价格,信息,和规格。
模型类型
体育旅游
厂商建议零售价
17705美元
经销商
保修
36
保险
金融
泛型类型(初级)
体育旅游
制造商的国家
德国
介绍一年
2005年
制造商推荐的最低年龄
16
母公司
宝马
显示名称
R 1200 RT
一年
2015年
使
宝马
发动机型号
平双
气缸
2
发动机活塞冲程
四冲程
马力(必和必拓/千瓦)
125/92
马力RPM
7750年
转矩(英尺磅/海里)
92/125
转矩转速
6500年
冷却
液体/空气
阀门
8
每缸阀门
4
阀门配置
DOHC
生(毫米/中)
101/3.98
中风(毫米/中)
73/2.87
位移(cc / ci)
1170/71.4
压缩比
12.5:1
起动器
电
燃料的需求
溢价
美国英里每加仑(号)
60
燃料类型
气体
喷油器
是的
喷油器大小(毫米)
52
化油器
没有
数量的化油器
0
与碳化合类型
燃料注入
传输类型
手册
的速度
6
超速
是的
主传动(后轮)
轴
齿轮传动比(1/2/3/4/5/6)
2.44 / 1.7 / 1.3 / 1.06 / 0.94/0.85
反向
没有
最终传动比
2.91
轮子组成
铝
管/无内胎
无内胎
前轮宽度(在)
3.5
后轮宽度(在)
5.5
镀铬的
没有
前轮胎宽度
120年
前轮胎宽高比
70年
前轮胎速度评级
Z
前轮直径
17
后轮胎宽度
180年
后胎宽高比
55
后胎速度评级
Z
后轮直径
17
前轮胎(完整的规范)
120/70 ZR17
后胎(完整的规范)
180/55 ZR17
前制动类型
双液压阀瓣
前制动器(在/毫米)直径
12.6/320
后制动类型
液压阀瓣
后制动(在/毫米)直径
10.9/276
防抱死刹车系统
标准
前后制动系统有关
标准
前悬挂类型
伸缩叉
前悬挂的大小(在/毫米)
1.5/37
旅行前(在/毫米)
4.7/120
前调叉预装
是的
前反弹阻尼可调
是的
前中央悬挂支撑
是的
前悬架品牌名称
Telelever
转向阻尼器
是的
后悬架类型
单面的摆臂
后旅行(在/毫米)
5.4/136
后方可调冲击/春天预装
是的
后反弹阻尼可调
是的
后减震器数量
1
后悬吊系统品牌
Paralever
后悬挂装置材料
铝
空气调节
没有
转向控制
手把
长度(英尺)
7.29
宽度(在/毫米)
38.8/985
高度(在/毫米)
55.7/1416
轴距(在/毫米)
58.5/1485
长度(英尺/英尺)
7
长度(英尺/英寸)
3.5
湿重(磅/公斤)
604/274
有效载荷能力(磅/公斤)
487/221
GVWR(磅/公斤)
1091/495
燃料容量(加/ l)
6.6/25
燃料容量储备(加/ l)
1 / 4
发动机排量体重(cc)
1.94
座位类型
两件套
可调
是的
阀座材料
乙烯基
座位的位置
司机和乘客
折叠
没有
座椅高度(在/毫米)
31.7/805.2
数量的席位
2
扶手杆或带
标准
框架
铝/钢
基体材料
塑料
手握
标准
脚挂钩的位置
司机和乘客
链罩
没有
叉警卫
是的
坦克警卫
没有
带护
没有
刷护
没有
光罩
没有
散热器盖
没有
前叶子板
标准
后挡泥板
标准
顶皇冠
标准
站式
中心/踢
较低的整流罩
标准
车把
标准
上整流罩
标准
导风板
标准
车牌
标准
数字仪表
标准
时钟
标准
转速表
标准
旅行里程计
标准
行程计算机
标准
圈计时器
标准
油压表
标准
速度计
标准
温度报警类型
计
油位警告类型
计
服务提醒
标准
保修(条件)
有限的
目的地费用
495年
基本保修(英里)
36000年
电池保修(个月)
0
边情况下挂载
标准
挡风玻璃安装
标准
油漆
标准
贴花工具包
标准
折叠
是的
挡风玻璃降低
没有
高度可调
是的
有色
没有
高度
中期
端情况材料
乙烯基
一边病例数
2
位置
左和右端
端存储挂载
标准
Underseat存储
标准
后机架
标准
大灯支架
标准
卤素大灯(s)
标准
大灯(s)
标准
光类型
卤素
发动机防盗控制系统
标准
激烈的手柄位置
司机
可调
是的
电源插座
标准
手把锁
标准
用户评论
2评论
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奖杯vs K1600GTL R1200RT vs胜利
通过 (我是一个老板) 在2015年8月27日你可能想知道为什么我包括K1600GTL比较。原因很简单,这些都是最后三摩托车我和妻子考虑满足旅游愿望。(我2015骑哈雷戴维森依勒克拉滑翔超,就能说我可以安全地消除…从这个讨论。)
到目前为止,K1600GTL发动机的性能是跳跃的奖杯和R1200RT。但三也是非常令人满意的胜利和光滑。R1200在第三位,完成对发动机的性能,但总体感觉,处理,和舒适的决定因素是我赞成R1200。的整体重量和低速机动K1600奖杯和R1200背后。自行车对我来说是太大,麻烦,我6 ' 3”和260磅。后座吞下我的5 ' 2”130英镑的妻子。她喜欢R1200迄今为止。
事实证明,低体重R1200RT被证明是正确的选择我作为总包。我可能是满意略重的奖杯,但是宝马的添加技术,加上它的英俊的前沿,和舒适的后方摩托车后座给它轻微的边缘奖杯,所以我买了我的第一个全新的摩托车,(自从我1973博纳维尔)的经销商展示房间的地板上。
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宝马1200 RT
通过 (我是一个老板) 在2015年5月4日,这真是一个令人难以置信的运动旅行车。宝马公司设立标准在这门课上,就像他们GS。
这个周末时间座位后,我找到了一个摩托车,满足我。舒适的乘坐位置。处理和性能。技术。风和天气…保护。
我很深刻的印象。
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摩托车保险
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