Streetfighter枪战

他们可以带你从周一的赛道日，到周二的通勤，到周三的夜间飙车，到周四的杂货店跑，到周五的峡谷狂欢，然后持续两个周末，甚至不用眨一下眼睛。如果越野摩托车的赛道大部分还是平坦的，一个简单的轮胎交换也能让他们解决这个问题。虽然今天的自行车并非都是平等的，但UJMs很好地满足了骑手的不同需求，他们通常在周末使用赛车复制品，在通勤时使用巡巡车，在长途旅行时使用运动房车。是的，如果不实用的话，UJM类什么都不是。然而,这些特定的自行车处于“标准”类型的反社会边缘。此外，他们甚至不是日本人。我们在这里有异域表亲的UJM, Aprilia Tuono, Buell XB-12S和MV Agusta Brutale S。

这三辆自行车可能无法精确分类，但它们在现实世界中茁壮成长。为了看看哪个是最好的，我们邀请了MO的客座测试员Martin“Sportbike_Pilot”Hackworth, Arthur“Buzz_Waloch”和George“Longride”Obradovich与常规员工一起进行为期两天的混合环行，穿越南加州的城市、高速公路、乡村和山区。当我们完成后，每个测试人员都写下了对这三辆自行车的不同意见，并将它们从第一到最后进行了排名。下面是7500多个单词，13个视频，86张照片和5个动态图表，描述和对比这三辆自行车。

第三名:MV Agusta Brutale S

马丁谈MV Agusta Brutale S:“野蛮人”首先是一件精美的滚动雕塑。你可以随便把这东西推到哪都可以让你所有的朋友羡慕。这款自行车成功了，没有任何混乱或大惊小怪，是世界上每一个过度炒作的直升机都渴望成为的，即“酷”。事实上，它像火箭在轨道上一样在公路上行驶是一个额外的奖励。这可能是我见过的最独特、最漂亮的量产摩托车。

我曾经有机会骑过一次这辆自行车，那是在8月份，当时巴斯把它带到威洛斯普林斯，作为我们正在写的一个故事的一部分。我的印象是一个750cc的弓弩箭，小巧，敏捷，跑起来像一只蝙蝠。除了尖锐的外观，我还对启动按钮被按下时所发生的事情印象深刻——轰鸣的音符爆发，听起来就像一辆看起来像这样的自行车应该发出的声音。一场视听盛宴。噢,是的!

在Brutale的发动机是相同的径向16气门发动机发现在最新的F4。这是一个诡计749cc磨与活塞下喷油，减轻曲轴，特殊的野蛮燃料喷射映射和前面提到的槽-作为所有的双管排气合算产生体面但不是压倒性的动力。底盘布局是相同的F4上，它是基于，即铬钼框架管与铝单面摆臂。前悬架是由49mm颠倒的昭和叉和后悬架是由萨克斯冲击处理。前后悬挂都是完全可调的。Brutale采用日清(Nissin)六活塞卡钳减速，将踏板压缩到310毫米光盘。车轮是漂亮的，抛光铝五辐单位。

野蛮人不仅仅是肌肉肌肉的花瓶。这是一辆锋利的摩托车，几乎做任何事情都很好。这是一个视觉上的震撼，也有一个警告的功能突出。这是很小的。请注意，因为我们说的是一辆真正的梦想自行车的9/10比例模型。由于它是非常紧凑的，任何人超过5英尺10英寸左右将有一个艰难的时间让鞋角进入一个放松的骑的位置。该Brutale是为一个紧凑的适合，我不能让我的膝盖适合雕刻裁剪在坦克两侧，由于座椅和挂钩之间的距离短。这不仅意味着我必须在路上把膝盖向两侧张开，(不是你想在角落里拖着膝盖的那种方式)，而且我还挣扎着在自行车上以扭转模式移动。当我骑自行车的时候，我喜欢变换姿势，而Brutale让我的风格(和腿)有点局促。即使有这样的障碍，Brutale在转弯时也像一辆老虎车一样(我们的自行车配备了倍耐力出色的Diablo Corsa轮胎，似乎特别适合这款车型)，所以人体工程学至少是正常的。 After all,没有一个这些自行车中有一辆是金翼。巴斯骑得很好，他能让这辆车在弯道中飞驰。敬礼!

Brutale上的所有控制都很直观，信息显示也很容易阅读。刹车，换挡，油门响应和离合动作一样精确和无故障应该除了一件滚动的雕塑(是的，弗吉尼亚，这个是对昂贵的定制船锚，呃，我是说，直升机)的抨击。野蛮人在动力方面一点都不缺。我们说的是一些主要的晕眩。之前在罗莎蒙德大道被扫射过。在我看来，你可能不会对任何烦人的600或大标准感到尴尬。Yowsah !(我100%肯定ZX-6R或FZ-1会把Brutale的门炸飞。肖恩)

所以Brutale是美丽的，实用的，酷的，性感的，通常是最好的东西，因为在泰国妓院的镍币之夜。涅槃?好吧，太阳不会一直照在狗的屁股上，这里最糟糕的是后面的风景。这些镜子是对金属板和玻璃的浪费，甚至不如杜卡迪999上的那些镜子有用。一定是意大利的东西。一般来说，在这么快的自行车上，后面的人并不太担心除非在这种情况下，能够360度全方位地观察地形是一个非常好的主意。除此之外，野蛮人是充满了勇气，任何理智的骑手都可能想要，它真的想要上路，在做这件事的时候处理得很好。

尽管无论我们停在哪里，这三辆自行车都很吸引人，但“野兽”绝对是每场选美比赛的赢家。Brutale是我在摩托车界遇到的最好的外观和功能的结合。这是一辆有两个轮子的法拉利。见鬼，简直就是两轮性爱。我想我可能得开始对小老太太下手了，这样我就能给自己买辆蛮力车了。马丁

巴斯在MV Agusta Brutale S:如果这个星球上还有更漂亮、更有造型的自行车，我还没有遇到过。我仍然每天盯着它看，我拥有它!从未有过颜色、形状和纹理与现实世界的可用性如此和谐地融合在一起。

要想有好的推力，就得一直煮着。然而，这很容易做到与短齿轮和优秀的传动(不像Aprilia，你实际上可以找到中性的MV)。进气道的嚎叫警告你，物体很快就会比它们看起来更近。不过，对于持续的高速公路骑行来说，这有点苛刻和“繁忙”。

MV像Buell一样紧凑，并且很容易改变方向。僵硬的油门有时会成为一个挑战，但野蛮人真的撕裂通过弯道。它几乎和布尔河一样平滑，但也不完全一样。她需要更多的悬挂来达到完美。

Wheelies仍然很容易在MV，他们只是需要比其他自行车多一点努力。你需要更多的转速，然后她就起飞了，所以你的滑轮通常是高速的。嗡嗡声

乔治对MV Agusta Brutale S:当我第一次亲眼看到MV Agusta Brutale时，我的下巴都掉下来了。我认为它每个人的下巴下降。从巴斯开着皮卡过来的那一刻起，我就盯着这辆车看。它是美丽的。图片并不能说明一切。看着所有的角度和曲线，以及它们如何完美地结合在一起，形成这个滚动的艺术品，你想知道他们是如何做到的。但他们做到了。当我们把这辆美女从卡车上滚下来，并把它停在其他测试自行车旁边时，不到5分钟就有3个人过来看了一眼。我们所到之处都是这样。

巴斯和马丁开始跟我胡扯，说我会骑着750cc的内裤。仔细观察发现他的骑姿与布尔的非常相似。也许离吧台还远些，但我很快检查了一下座位，我和MV都没问题。在城里，它不是坡跟裤，但骑它就像穿非常紧身的三角裤。所有的设备都就位了，而且肯定不会移动太多。自行车有一个骑马姿势，就是这样。在城镇周围，自行车感觉很紧绷，反应灵敏，当转速保持在高转速时，它会像臭味一样加速。当弯道很紧的时候，这辆自行车就不仅仅是另一张漂亮的脸了。

使劲拧油门，自行车就会发出一声让你脊背发颤的嚎叫。这是一辆不需要售后市场音响部门帮助的自行车。它很容易转弯，轨道就像在铁轨上一样。对我来说，这就像骑着一辆打了类固醇的迷你自行车。疯狂的小和疯狂的快。头盔下的笑容比转弯来得更快。刹车是一个手指强，很容易调节。这种乐趣的唯一阻尼器是节流阀，这是僵硬的，很难打开最初，使它很难调节在部分节流阀开口。见鬼，只要把它打开，问题就解决了。这也解决了镜子的问题，因为我可以从两端看到大约1/4英寸，但我可以看到我的肘部。 This bike needs at least 8K showing on the tach, and from there, the fun and the banshee wail take over the ride. The really cool part, is after ripping through the curves, you can just park it and stare at the thing some more, which I kept finding myself doing. I could see leaving the wife and kids, and possibly make a deal with the Devil himself to have a chance at owning this baby.

唉，现实在等待。这个意大利女孩有不好的一面。在高速公路上快速行驶一段会让你相信，龙卷风确实需要离你很近。所有的事情，使它转弯这么好，让你脸上不可动摇的笑容，很快交流，毫不含糊的术语，为什么这辆自行车被称为“野蛮”。僵硬的油门让人烦恼，震动会让附属物睡着，骑乘的姿势很快会让你希望有更多的选择。此外，所有这些都发生在非常时间跨度很短。自行车的齿轮是如此之低，当它快速移动时，它总是转7到8K。这让它疯狂地嚎叫，即使你想放松一下。悬架在转弯时感觉很好，现在感觉很僵硬。在速度上，你可以骑着这辆自行车跑过一个四分之一的距离，然后判断是正面还是反面。所有道路上的缺陷都被直接发送到手或屁股上。我从镜子里什么也看不见。当然，他不是一个愿意做异地朋友的人。巴斯说，在他开始疼痛之前，他可以骑这辆自行车跑大约150英里。我想我也可以做到......如果我们每30英里停一次!

像任何意大利美人一样，即使她在你身上释放了她不好的一面，只要看她一眼，你就会原谅她。我说过这辆自行车很漂亮吗?所以Brutale是一辆人格分裂的自行车。支持，愿意和哦这么多的乐趣在弯曲的道路上，而粗糙和不舒服的长而直的延伸。当然，这辆自行车可能很糟糕到处都是，我会仍然想要一个。即使这是这里最贵的自行车，我也可以买一辆放在车库里盯着看。也许我会时不时地把它打开，听一听那尖锐的哀号。事实上，它的效果很好，是蛋糕上的糖霜。有两件事阻碍了这辆自行车的胜利，一是它缺乏舒适性，二是这辆自行车体内没有“坏”骨头。这些是“Streetfighters”,对吧?这个可能更像跳舞而不是打架，但我喜欢。——

肖恩对MV Agusta Brutale S:客座测试人员几乎涵盖了所有内容。然而，我想补充一些观察结果(咳!)“专业”。

Brutale确实是一辆自行车中的珍宝。你看得越近，就越能看到“法贝热”的印记。然而，它丑陋的前灯近乎下流，它在公路上的举止让我后悔没有开这辆车。短轴距和僵硬的悬挂共谋，使您的乘坐一个粗糙的，而嗡嗡声和狂热的动力装置让您感到疲劳在短时间内。换句话说，这是不一辆观光自行车。这是一件好事，因为你会幸运地得到100英里高速公路从26MPG的野蛮。另一方面，Brutale被赋予了种植的中间角落的感觉，尽管驾驶舱不允许飞行员有太多的运动，但自行车仍然处理得很好，足以允许一些严重的峡谷雕刻。

这是一辆专为那些想要“最酷”骑的人设计的自行车，他们只打算在周日早上的越野骑行或周三的“自行车之夜”聚会上使用它。如果你想要一个多功能工具，我建议你去别处看看。肖恩