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所以也是如此理想的体育旅游摩托车的参数。它可以从不同的本田金翼一直到摩托车单缸MuZ旅行者。有一些元素我们可以安全地达成一致,尽管。首先,它必须是舒适的,或者至少更舒适比一般赛车复制品。第二,它必须有良好的防风,足够让你舒适的三位数的速度。第三,它必须能够处理扭曲道路与高于平均水平的能力。最后,它应该锁行李和人道的旅客住宿。

我们在莫意识到许多non-ST自行车可以被修改,以满足上述标准。幸运的是,许多制造商为你做这些了,所以你不需要。否则,你都会买本田夜鹰750年代和修改它们无论你需要,和莫人员必须获得实际的工作。幸运的是每个人都关心,你有很多的选择。

我们知道有自行车,倾向于运动一方面,还有这么大的自行车,squooshy舒适的你也可以得到一个正式的旅游平台。我们关心的是自行车,我们认为最好的平衡性能和舒适性对我们以及我们如何骑车。对于这个测试我们三个,我们没有测试和即兴环加州看他们如何叠加。

我们选择最现代的自行车,和富含电子、机械和样式的创新。从宝马,刚从总编辑皮特Brissette K1200GT介绍报告。胜利是冲刺圣,重大的修订和修改FJR1300AE防抱死刹车和电动转变代表了雅马哈的体育旅游的理想。

自行车,我们需要一个额外的骑手。Friend-of-MO杰克·斯特劳总是可用的放弃一切,请病假,花几天在路上的普通船员白痴。

目的地是圣路易斯奥比斯波,心脏的加州中部海岸,更重要的是,数百英里的弯弯曲曲的道路的中心。它还有什么必须的最高数量的人均啤酒酒吧在美国任何城市。你需要什么?数百英里的骑行后,评估并试图得到女生的电话号码,我们有足够的数据semi-intelligently谈论这三个运动观光客。他们如何衡量?继续读下去。

满足白痴

杰克·斯特劳

杰克·斯特劳是密苏里州当地的替罪羊。他住一箭之遥的办公室,和他喜欢扔石头。为了适应世界其他国家及其要求一个“真正的”工作,杰克戴上帽子的资深模具制造商。我们不知道他曾经接近死亡时工具,但他确实使一个很大的很酷的头盔锁钛扩展。

杰克也是一位资深的道路。他骑马、购买、修理和销售摩托车大约一年。他在1988年宝马R100GS大部分时间;他喜欢骑自行车去旅行。无论是通勤还是带他的妻子去旅行,他宁愿做一个摩托车如果可能的话。

当他不雕刻government-spec大块的金属碎片,他将大块的金属添加到集合中。杰克是一个正式的anything-related-to-motorcycles包鼠,该死的骄傲!

他家的车库和各种存储空间不同,有些非全额。如果他发现一个生锈的讲话从1973 Hodaka Ace躺在某人的后院,他会找到一个方法来得到它,利用它,推销它或将它存储为未来的项目完成的几率赢得尼日利亚彩票的几率看齐。哦,我们几乎忘了。杰克也有最好的工作知识加州高速公路赛车的人莫。听起来像我们应该雇佣他…

的竞争者

胜利冲刺圣
建议零售价10899美元、11699美元和ABS (2007)

对于那些渴望更轻便的运动观光客,胜利礼物他们冲刺圣完全修订后的2005年,但这是第一次帽有一个延长测试。

胜利已经决定专注于为整个体育三缸发动机阵容,但这是一件好事。他们做三缸以及任何人,以平滑,torquey可靠的发动机,结合两缸和四缸引擎的良好特性。

这是最新的迭代胜利的三缸发动机。的12-valve汽缸顶部一块内径79毫米和71.4毫米中风。压缩是12.0:1,混合了多端口,连续的电子燃油喷射。六速变速箱和X-ring链最终传动获得这些马到人行道上。我们最后的圣我们测试在2004年给了我们109.65 hp和67英尺磅的扭矩,和从胜利的宣称曲轴数字125马力和77磅英尺的扭矩,我们预计这个自行车差不多(我们很抱歉,我们没有机会测力计这些自行车)。

底盘进行了修补。twin-spar铝合金框架不同于三倍的速度,看起来简单,但没有那么严格。它把57.4英寸之间的轮胎,使用一个有吸引力的单面摇臂(方便不管是轮胎连锁变化和调整,加上它看起来不错)持有后方180/55-17 radial-equipped后合金车轮。单筒和一个远程预调节器阻碍事情出来,和传统,preload-adjustable 43毫米弹药叉前轮。双320毫米光碟了,四活塞卡钳处理停止工作,和255毫米盘two-piston卡尺在回来工作。

“都是包裹在曲线美的车体,绝对远离安全,温和的过去成就的形状。”

ABS是可选的,增加了7磅Sprint的462磅(声称)干重。然而,尽管皮特叫圣“美人的”,他不喜欢的断路器的自行车,暴露出子帧上的焊缝。杰克感到惊讶;适应并完成”并不是我所想的一辆自行车在这个价格范围内,甚至最便宜,应该。”

加布也注意到宽松的薄塑料面板。我们还发现chrome-paint片中心的断路器俗气。“有时候简单就是美丽”是皮特的胜利的造型师的建议。

5.2加仑坦克是塑料,没有良好的磁罐包。宽敞的座位是广泛的,乘客平台(2007前面的座位越来越低和更厚垫的骑手部分)和一个高大的扶手杆。凉爽three-outlet排气正从外面尾部,使许多行李的空间。

“仪表和其他设施包括一个很酷的多功能显示类似于单位的代托纳675让你知道燃油经济性、空范围,最高速度(这是幸运的是容易抹去),时间,和其他的相关信息。”

2006是sportbike-low屏幕;2007年与胜利的高副屏幕安装标准。centerstand使得chain-adjusting——更不用说加载和洗自行车更愉快。大勃艮第的英国人,我们首先注意到一辆自行车,既small-feeling运动观光客和舒适。加布认为体育旅游的酒吧太低,但皮特认为“运动观光客的运动,圣非常舒适了许多英里。”The seat is pretty high, but it does narrow up front to help short people get their little feet on the ground. Pete found the saddle's shape to be "excellent", with "spot-on" firmness and a good shape. Jack thought it was "comfortable enough to ride for long distances...I tend to like a more sport-oriented seating position anyway."

一旦加速,挡风玻璃保持较低的胸部风自由,但飞行速度是一个嘈杂的事业。更高的屏幕将会大有帮助。乘客座位可能不提供舒适的宝马和雅马哈的席位,从大小和厚度的泡沫。虽然这里的胜利是最舒适的自行车,这比大多数all-mighty sportbikes——包括本田拦截,那不是你所需要的吗?

好吧,你可能想要一个rip-snorting电动机。胜利了,虽然在这个公司没有感觉强大。然而,助长似乎打电话进来,character-laden三缸机拉从闲置的五位精力充沛歧视,有趣的骑手和美妙的音乐。“排气注意听起来一样好triple-outlet排气尾管让你觉得它将“皮特说,我们都同意了。动力装置缺少的绝妙的人数几乎占的多功能性,提供扭矩像双胞胎和高端打孔内联四,即使这是一个次中量级的穿孔。

但这些不是dragster-tourers,是吗?体育旅游是串联绕组的路,胜利是伟大的骑两车道的停机坪上。“我喜欢胜利,因为人在胜利设计自行车执行崎岖不平,弯弯曲曲的路面”Triumph-owning加伯说。偏见外,其他测试人员似乎同意;虽然自行车的身体丰满的大小和粗短棒意味着皮特发现转向沉重,他认为处理是“极好的”总的来说,它永远不会成为“不安mid-turn线更改或mid-turn刹车。”It does seem to favor high-speed sweepers with its long wheelbase and soft suspension, but "the ST will certainly hang with most sportbikes whilst doing it in comfort."

而胜利处理得当,它仍然没有脱颖而出。转向、悬挂和底盘的稳定性和响应是什么你会期望从一个大sport-oriented摩托车。光稳定但不是最稳定的,但不是最轻,快速督导但不是最rapier-like自行车你可以买。我们都很喜欢它,但它不是的那种自行车你会记得骑你的余生生活,甚至其他的一天如果你骑很多不同的自行车像我们一样。我们都很喜欢它,但它不是的那种自行车你会记得骑你的余生生活……

整体Sprint没有细化,其他两个自行车拥有昂贵的感觉。前叉是可调预加载,而ABS刹车工作得很好,皮特抱怨糊状的感觉;制动杆的工作让他想起了“挤压一个熟透了的西红柿。”The build quality also took away from the bike's appeal, and overall the ST didn't quite have the balanced, sport-tourer feel that the other two have. Honestly, it's exactly what it looks like; a big sportbike with good ergonomics, a comfy seat and luggage. This may be all you need, especially if you only have $11,000 to spend on your traveling companion.

如果不是,然后冲刺圣并不适合你,似乎这船员希望sport-tourers比体育旅游。加布说:“毕竟,并不是每一个sportbike或标准几个修改离成为一个主管运动观光客?”The Triumph was a stellar-handling bike and fun to ride, but the lack of amenities, less-than-perfect build quality and bland feel overwhelmed the bargain price and put the Triumph in last place.