土地栖息的太阳:四遥远冒险从日本自行车!

没错,明显的主人,这些东西不像其他的。但是我们发现我们驾驶着这四个是他们每个人都是一个独特的利基,呈现冒险自行车框外的本田少比我们会认为进入它。此外,非洲的双胞胎没有在这里。汤米罗德里克和我已经决定了宝马R1200GS冒险是最终的如果你冒险将包括坑坑洼洼的表面,但这四个冒险自行车是为了更向骑在人行道上:我们都见过这些类型的数据如何几的自行车和揽胜越野车。不是很多。,话虽如此,这些可能使合理dual-sports取决于你如何合理从滑雪道。

获得Flash播放器看到这个球员。

本田拦截器

正如我们已经指出一两个时间,一个大的一部分adventure-bike吸引力就是仰卧起坐人体工程学:很多AARP-eligible仍然爱高性能摩托车的人找到“冒险自行车”一样令人兴奋的骑自行车但是不需要假设的位置像杜卡迪Panigale执行。在sportbikes领域,目视总是绅士的选择,更友善、更温和的裤裆火箭。你猜怎么着,这都是相对的。Panigale旁边,新的拦截器是一个Herman Miller办公椅。其他三个自行车旁边,这是一个86年GSX-R750。好的没那么糟糕,但这也不是1986了,几乎所有关于这个自行车坚称。

2014年本田拦截器检查,第一次骑马

有些事情还酷,如果约会,包括RC30-esque铝梁框架和片面的摇臂。它只是旧的其他部分。本田更新了自行车的15的新仪器面板和附加牵引力控制系统,但它仍然是一个自行车的90年代,配有那么叉,长瘦的座位,达到低。我们将永远爱,90度V-Four柔滑的咕噜声,我们第一个承认93马力就足够了。嗯,14美元的k +我们的测试单位零售价,我们想多一点。的Aprilia Tuono,例如,给你大约50%更多的权力和更多的其他同样的钱。好的,没有大腿…

公爵说:拦截器仍然是你想要的自行车如果你的冒险是纯粹的运动,和最新的样式更新取悦我的眼睛。给它长熟读,它似乎是一个溢价猛冲几乎在每一个方式。但我困惑为什么成本的溢价的其他新自行车这组和为什么它必须权衡。

不管怎样,也许是我们的坏扔本田有三个品牌新产品从日本其他oem厂商,但这样做真的照远光灯大洞上闪亮的红色本田应该,畅销市场。最接近当前的本田是NC700X,这真的是一个非常好的自行车,但一半其他玩家的力量,这就是为什么我们选择包括目视。

在它的防御,如果我们将大型蜥蜴,目视我们战斗,但我们最喜欢的弯弯曲曲的道路上,偶尔的泥土,这不是在同一个quick-reacting,整天fun-to-ride联盟为这个城市的其他三个。话又说回来,在高速公路上骑马回家拥抱了控制加热器,它不是坏的一半。

本田拦截器
+高点 一个伟大的引擎的纹理 脑袋和尾巴明亮的LED灯 漂亮的新轮子,仪器和TC;只有一个不需要优质燃料	——叹了口气 低性能/ $ $ $比率 我们非洲的双胞胎在哪里? 我们的RCV1000R在哪?自我否认把信号不会削减它。

川崎Versys 1000 LT

其他座位更好是非常漫长的赛道上是厚,古实的新东西Versys 1000 LT川崎,特别是当它是黑暗的,你不能看到他们把价格降至12799美元,其中包括大腿。

肮脏的肖恩·亚历山大骑自行车几个月前和提交一个优秀的报告而我们其余的人都同意:虽然股票名称Versys小650,这个升版本更大游览车轻量级的玩伴。在官方莫尺度,这是最重的自行车在这里,565磅了,一般的大腿之间,只是感觉集团最重要的自行车,因为它是。同时,仰卧起坐因此,这里超级可控,即使5.9英寸的悬架两端有座位超过33英寸从地面。(事实上,他们都是高除了拦截器)。

2015川崎Versys 1000 LT第一次骑马审查

我感觉慈善对拦截器,直到我跳下车,到Versys: 50磅英尺的扭矩之间有很大的差别和69磅英尺的东西;川崎有脉动式喷气发动机驱动的飞船。已经大约65磅英尺仅5000 rpm,如果你保持气体使最大的权力,跳起来在100马力只有7700 rpm。

尽管惠普和扭矩数据大大低于1000和Z1000忍者,使用相同的引擎,这个感觉就像快速路上,因为如此多的力量推powerband更低,交付和华丽的平滑…没有人抱怨振动通过footpegs肖恩在他第一次骑马报告(对于一个大个子来说他很敏感)。橡胶悬置在前面做降低Versys vibey通过比其马。

Streetbike车辆- 17寸轮子两端与120和180毫米轮胎是你的第一个线索,这个不是用于off-pavement使用:565磅大,是的,但宝马R1200GS冒险是38磅更高。弯弯曲曲的人行道上,你就不会错误的V1000 650 Versys,但其广泛的车把,因此使它感觉很轻,它轻易地从一边到另一边的转换。叉很斜,但102毫米小道一直转向相当快。中止提供最舒适的乘坐,但是也足够公司咄咄逼人的乡村道路骑,和足以让你用所有的转矩控制最好的优势。三个级别的牵引力控制系统(+),和ABS也是交易的一部分,在强大的triple-disc刹车。

埃文斯说:什么一个引擎!曲柄的节流停下来等等。在高速公路上,我不能把这个自行车低于85英里每小时。我责怪减少发动机振动无法跟踪Versys的高速公路速度。最好的天气保护群时骑在寒冷的温度。挡风玻璃打开了一个洞在空中我的身体是非常乐意占领当我发现自己在路上过少层。风手警卫提供更好的保护,雅马哈的相比,允许草案在来自附近的挡风玻璃。Versys的座位是一个赢家。仔细看看这个视频- - - - - -你会看到我爱抚Kawi的柔软的填充物。嗯…

超流体,整天easy-to-ride自行车除挡风玻璃,这身高5英尺8英寸我从不unblustery、它的任何位置。除此之外,这是你想要的如果你是一个大个子,乘客,要携带很多东西。无论是袋将头盔,但是他们会举行很多其他的东西。

川崎Versys 1000 LT
+高点 最强大的野兽,运行平稳 大多数房间为你和你的东西 非常舒服的	——叹了口气 是军事问题 的挡风玻璃理赔员,大风的挡风玻璃 最有可能比你想要的越野探险

铃木V-Strom 1000

或是Versys一个你想要的吗?骑到满足这个小comparo的伙计们,我想V-Strom 1000正如我记得它从吗亮相派对在一年前,bullmoose胖胖,沿着高速公路运行平稳…直到我发现挡风玻璃底部的字母表示“ikasawaK。”

的什么?我忘记换自行车几天前。骑马的位置和整体感觉,V-Strom和Versys几乎是可互换的。你喜欢什么,双或四缸?川崎使更多惠普上面,但是V-Strom让差不多扭矩和高峰在4000 rpm,所以它通常感觉一样快速在城市使用Versys(第六齿轮4800 rpm是80英里/小时)。所不同的是,“斯特罗姆在8000 rpm,川崎的只是越来越严重。

座位并不完全川崎的豪华,但它的亲密,杜克说这是他最喜欢的很长一段距离。主要的区别在于,铃木感到大腿之间稍微瘦一些。我们想要一个标准”这个comparo斯特罗姆(零售价100美元不到Versys)与附属服务安装,但铃木固定我们这种冒险模式,也就是因为它带有标准的大腿上方,崩溃酒吧、护手盘,下巴整流罩和“巡回演出”挡风玻璃为1300美元- 13999美元。

2014 1000年铃木V-Strom ABS评论——第一次骑马

其名称包含“冒险”,这意味着它想与宝马GS和KTM此次将冒险竞争模型。最后,而不是其他自行车streetbike轮子,它带有一个19英寸和17 x 4.5——前面。轮用150/70的轮胎,良好的尺寸扔更多的越野你应该觉得有必要值得橡胶(普利司通战斗翅膀也有渴望dual-sportiness)。

我们没有去越野在这个测试,但是如果我们有,V-Strom是你想要的。再一次,因此它和正直的Versys让你完全控制,但“斯特罗姆是更轻和更窄,其super-grunty双胞胎会正确的工具继续运行在较低的速度。也是第一次与TC的铃木生产,可以节省less-seasoned越野车手严重的悲伤。然而,你不能轻易关掉它的ABS,可能是也可能不是一个问题。(如果是,那你可以把座位,把保险丝)。

在人行道上,它是最长的自行车最小路,但仍迅速引导光线,由于其相对狭窄的轮胎。速度升高,超过100,也感觉最dirt-bikey;其底盘感觉最容易步行,但这可能是由于其苗条轮胎。

埃文斯Brassnuckles:骑V-Strom提醒我为什么错过TL1000。虽然Versys赢得战争,我想我更喜欢斯特罗姆的轧机。这是一个采用v型双缸与排量之时的事情。它也有另人惊喜的刹车,与最好的力量和反馈的。V-Strom的19。前轮和长期跟踪和轴距减缓方向盘,但从未真正破坏我的能力把自行车,我希望它在一个角落里。狭窄的后胎宽抵消大口径。

铃木的额外的面团是反映在很多微妙的细节:其43毫米叉压缩调节器以及反弹的,有一个12 v出口更具吸引力的冲刺…总的来说,它有一个稍微高档看停在旁边的川崎涂黑。但如果你是一个川崎的人,你宁愿少17马力为1200美元。谁能怪你呢?在一天结束的时候,Kawi街更有偏见和铃木感觉更有污垢。

铃木V-Strom 1000
+高点 一个偷在KTM此次将和宝马的冒险 超级性爱仅4000 rpm 混合动力凸轮传动使阀调整DIY	——叹了口气 一个小更高端不会是一件坏事 排气阀是丑陋的事。我们真的需要它吗? 消声器占用空间的最正确的挂包

雅马哈FJ-09

这给我们带来了我们的冠军,雅马哈的大胆的新FJ-09。作为一个冒险的自行车,这个几乎是supermoto,更激进的功率输出。它不仅是比下一个轻的V-Strom轻10%,它是唯一的自行车在前方轮胎比后方更重,和一个手把,把你有点向前平平,鼓励侵略。

2015年雅马哈FJ-09第一次骑马

虽然放弃两literbikes近200 cc, FJ三重使差不多Versys马力,以及10英尺-磅的扭矩比65 cc较小的目视。它有最好的功率重量比,随着mg6的底盘,更薄和防风比其他自行车座位。如果是持续多日的冒险后,FJ可能不是。如果是短途旅行和通勤紧随的皮衣sportbike人群,FJ是赢家,我们不管怎样,因为我们是幼稚的。

公爵:雅马哈是效率最高的笑容这个集团的工厂感到渴望,敏捷和顽皮。它总感觉快,甚至在更大的自行车和即使在车辆竞赛时应该out-torqued但不是除了Kawi。

埃文斯:它是最渴望电荷的角落,灵巧地猛击通过齿轮。除了一个奇怪的振动出现约4500 rpm - 5500 rpm,发动机是光滑的。骑手住宿是舒服的。挡风玻璃提供了良好的保护而不是川崎一样。奇怪的是,座椅是平的和困难,这似乎是一个可能的候选人长期热点——但它仍然舒适,Versys处于第二的位置,根据我的臀部。

这几乎是很难看出雅马哈可以赚钱。即使有可选包和加热控制,它仍然是一个g小于川崎重工。FJ是唯一ride-by-wire自行车在这里(工作方式更加顺畅比FZ-09), TC和ABS刹车。传统主义者可能不喜欢它的样式,但从功能的角度来看,三用收缩膜包装,铝框内,摇臂和不锈钢排气塞紧,给自行车的大规模集中你能感觉到。小汤米罗德里克说它看起来提醒他的MV Agusta摩托,及其排气注意肯定。运动使用,另一个自行车感到过时和沉重。因为他们是。

冒险的连续体,而不是那么多,主要是到17英寸车轮两端,但也由于微不足道的飞轮效应和其波动性更油门响应。再一次,你做得到护手盘结束的宽车把,和子- 500磅重量和牵引力控制系统也是好东西携带到郊区。

雅马哈FJ-09
+高点 最好的重量比 最低价格 三元组是好的	——叹了口气 袋子需要自己的关键 至少防风 太漂亮的滥用越野

所以,我们要给赢的惊人的雅马哈FJ-09新鲜的设计及其运动的强度还适应个性。冒险的自行车是适合你取决于你想冒险。高速长途人行道上跑步,独奏,如果你是一个尖细的青年吗?拦截器确实是甜的。相同处理乘客,更多的齿轮和一个AARP卡吗?Versys 1000年可能是好的。相同的处理或没有一个乘客和探索的可能性没有铺柏油的路线吗?V-Strom 1000是一个可能的候选人。让每天一次冒险,FJ-09将是一个非常艰难的自行车任何人打败。雅马哈是绝对的眼泪。

子- 1000冒险运动观光客的规格
	2014年本田拦截器	2015川崎Versys 1000 LT	1000年2015年铃木V-Strom ABS冒险	2015年雅马哈FJ-09
厂商建议零售价	12499美元(DLX: 13499美元)(w袋,14449美元;和快速移动装置,14749美元)	12799美元	13999美元	10490美元(w袋、坐骑、锁、加热控制:11748美元)
引擎	782 cc液冷的90度V-Four	1043 cc液冷的内联四缸	1037 cc液冷的90度。V-Twin	847 c液冷的内联三缸
燃油系统	EFI	EFI	EFI	EFI;ride-by-wire
点火	数字	数字	数字	电子
阀的火车	DOHC VTEC;每缸4气门	DOHC;每缸4气门	DOHC;每缸4气门	DOHC;每缸4气门
传输 /最终传动	6速/链	6速/链	5档/链	6速/链
转矩/惠普 (Dynojet 250)	49.86 @ 8600转/ 92.62 @ 10400 rpm	69.01 @ 7300转/ 107.86 @ 9300 rpm	65.64 @ 4000转/ 90.87 @ 8100 rpm	59.77 @ 8300转/ 104.07 @ 9900 rpm
前悬挂	43毫米spring-preload适应性;4.3英寸的旅行	本次设立43毫米倒前叉可调反弹和预加载;5.9旅游	倒伸缩、螺旋弹簧、油阻尼	41毫米叉;可调预加载和回弹阻尼;5.4——旅行
后悬挂装置	箴手臂单边摇臂与Pro-Link单一的冲击;可调弹簧预加载和回弹阻尼;4.7英寸。旅行	水平后连杆冲击;弹簧预紧可调(远程调节器),回弹阻尼;5.9英寸。旅行	单一的冲击;弹簧预紧可调(远程调节器),回弹阻尼	单一的冲击;可调预加载和回弹阻尼;5.1英寸。旅行
前制动	双310毫米盘;4-piston卡尺、ABS	双310毫米花瓣光盘;4-piston卡尺、ABS	双310毫米盘;4-piston卡尺、ABS	双298毫米盘;4-piston卡尺、ABS
后制动	256毫米盘;单活塞卡钳、ABS	250毫米花瓣光盘;单活塞卡钳、ABS	260毫米盘;单活塞卡钳、ABS	245毫米盘;单活塞卡钳、ABS
前轮胎	120/70ZR-17径向	120/70×17	110/80R19	120/70ZR-17径向
后胎	180/55ZR-17径向	180/55×17	150/70R17	180/55ZR-17径向
轴距	57.4英寸。	59.8英寸。	61.2英寸。	56.7英寸。
Rake /跟踪	25.5度/ 95毫米(3.74英寸)。	27.0度/ 102毫米(4.0英寸)。	25.5度/ 109毫米(4.3英寸)。	24度/ 3.9。
座位的高度	31.0英寸。/ 31.8。	33.1英寸。	33.4英寸。	33.3英寸。/ 33.9。
整备质量——官方莫鳞片	529磅。(本田声称)550磅w /袋	565磅。	544磅。	494磅。
燃料容量	5.2加。	5.5加。	5.3加。	4.8加。
燃油经济性测试	41英里/加仑	每加仑40英里的速度	36英里每加仑	37英里/加仑
可用的颜色	红、珍珠白	糖果鲜橙/黑色金属火花,平乌木/黑色金属火花	黑色的	糖果红、不光滑的灰色
保修	一年,无限的英里	两年,无限的英里	一年,无限的英里	一年