森胁MD250H Vs Aprilia RS125枪战——Motorcycle.com

所以,如果你可以有一个sportbike重量一半的雅马哈R6呢?

森胁MD250H适合该法案,a - 200磅称磅。

所以我们装race-only森胁在revvy Aprilia RS125二冲程,走向街头柳树赛马场池鱼来衡量这些GP-bred的性能。尽管ultra-modest输出功率,ring-dinger和桑普能够在更强大的跳舞literbikes由于难以置信的灵活性。我们的天成功之路骑手事件更令人兴奋的比已经拥有更大、更强大的自行车,它被证明是最值得留念的一天跟踪。

改变的?

当机会来测试这些自行车一起开放,我们设想的枪战two-stroke-versus-four-stroke comparo,深入研究积极的属性。然而,它很快变得明显森胁是纯种racebike而Aprilia是改装了streetbike。因此,一个真正的枪战的差异太大,然而我们的发现是有趣的。

Aprilia RS125——几乎Streetable

RS125是不同品质的混合物。一方面(lebar),这是一个小鱼GP自行车在传统意义上,特点是它的二冲程发动机125 cc。RS125来自其大奖赛角色真实,Aprilia已经成功在125 cc和250 cc GP类别。RS配有豪尔赫·洛伦佐赛车制服的2007年世界冠军的250 cc GP自行车,命运香烟赞助商,显示“西班牙第一”在烟草赞助的国家是非法的。

车把,RS125有几部分与Aprilia的实际125 cc GP的自行车。这RS是相反的一个入门级sportbike骑手在欧洲,所以这是一个更大、更重和更少的比它的GP弟兄们强大的机器。也很干净,将催化转化器在欧洲版本,以满足排放法规。

不幸的是,北美RS125的优化不能满足EPA海军学校规则,所以小Aprilia进口只赛道上使用。美国规范RS125s附带一个电箱,包括freer-flowing排气系统,一个新的ECU特殊调整比赛类型排气阀,并调整喷射28毫米化油器。

森胁MD250H——育种改善比赛

日本的森胁工程历史悠久建筑racebikes MD250H是为125 cc的二冲程GP赛车的发展平台,认识逐渐灭绝的二冲程摩托车发动机。

在越野赛,250 cc的四冲程发动机的理论是,大致相当于一个125 cc的二冲程发动机,所以森胁孵化与本田提供液体冷却的250 cc单缸CRF250X越野场地的动力装置。

“…森胁从头构建的是一个纯粹的赛车机……”

MD250H借用大量从本田RS125 racebike平台,利用其叉,车轮,刹车和散热器连接一个定制Moriwaki-designed铝twin-spar框架设计用来保存本田场地引擎。森胁也建立自己的摇臂和排气系统。

与Aprilia不同,森胁从头构建作为一个纯粹的赛车机器,它是那么小,RS125看起来像一个liter-sized sportbike相比。48.4英寸是近10英寸的轴距短比杜卡迪Streetfighter,它声称tank-empty重量只有194磅约为200磅不到GSX-R600 !

角落里的速度连接

只有大约30温和但热情马在后轮,这些轻量级依赖于角落速度产生快速的圈速。有趣的是骑在外面literbikes骑适度天才trackday飞行员!这是奇怪的是,深深满足保持油门固定通过跟踪的自行车把1扭结。

我们需要给一个喊的友好在让我们的成功之路车手驳船船员事件。更多关于trackday提供者,看看这篇文章我们写。

我等不及要样品生动森胁,所以我赶紧打电话给皮特之前的筹码。摆动腿在其短29.0英寸的座位是简单至极,但发现ultra-rear-set footpegs是一个挑战。紧因此需要折叠的四肢——这不会是一个不错的选择对于那些在大&高商店购物。与大多数医生自行车,这个火灾电动协助。

只有15度转向扫描每一方,MD的转弯半径大约是Kenworth的一样。它是如此有限,不少于两个(!)从另一个杂志怎么把它扭转在坑在以前的测试!

这是一个老生常谈的陈词滥调说,“你只需要考虑一个转身你倾斜,“但这是真正与这辆自行车不夸张!所以响应,它需要几圈灰质前可以调整其令人难以置信的敏捷性。24.5度倾角和122毫米的痕迹不听起来很激进,但自行车光和轴距短,它可以弯曲到比你可以说MotoGP一边用更少的时间。

“真正的心灵感应转向响应!“高级编辑皮特Brissette大加赞赏。“我从来没有骑过自行车如此敏感的轻微改变体位或轻微转向输入。这几乎是不自然的。我第一次会话或两个医学博士是用于学习而不是在引导或顶点多次在一些更大的。”

反馈两端非常直接,尤其是通过细长的外形,但有效的35毫米叉及其low-mount别针。MD很低,mass-centralized,其小1.8加仑油箱充满了高科技泡沫插入消除燃料晃动,加速和刹车时可以巧妙地改变重量分布。

介绍(95/70-17 115/70-17)slick-type邓洛普KR赛车轮胎导致森胁的灵活性,我们对他们的控制,从来没有真正找到他们的限制。“从来没有任何的问题失去控制,”皮特说,“他们翻译大量的感觉。”

相比小MD250, Aprilia RS125似乎是个600 cc sportbike,更宽敞的和人道的人体工程学,可以容纳尺寸的成年人。除了发动机排量,一切都与Aprilia——包括它的重量更大,大约100磅比森胁更高。

RS125实际上引导与600 -杀死灵巧,但它需要更大的努力将快于不可思议的森胁。懒惰的25.5度倾角和更广泛的轮胎(110/70-17 150/60-17)为其强硬的处理作出贡献。

“Aprilia稳定和响应底盘,但仍不如本田轻快的转向,”皮特说。

同样,RS125悬挂不是在同一个联赛MD250,有点软的,street-biased弹簧和冲击预加载唯一的调整。相反,在高端昭和悬挂在森胁比赛准备好了完整的适应性。赛道上还显示Aprilia相对缺乏的间隙,当有足够多的控制从邓洛普GPR-A轮胎刮footpegs

RS125的制动性能相当不错,因为它使用一个大320毫米单片式制动器和径向安装4-piston differential-bore卡尺。然而,它不能的感觉和表现森胁的日清4-piston卡尺咬在296毫米浮动转子。必须缓慢减少100英镑有助于其能力将迅速放缓。

Engine-eering

自行车都是由一个液体冷却的单缸发动机化油器美联储,这就是任何相似之处。Aprilia残疾人在这种比较,因为它能在街上开的根源。full-race 125 cc的二冲程GP电动机将湮灭森胁CRF250X轧机的峰值功率。

的二冲程Aprilia RS125引擎被Rotax联合,它包含了一个减振平衡轴,曲轴箱簧片阀摄入和喷油系统自动将石油与燃料。一些Aprilia摩托车使用“纯喷气”技术清洗二冲程废气排放,但是公司的里克Panettieri说除了RS125将提高厂商建议零售价约为1500美元,给它一个不标价7000美元这样一个轻量级街机器。

像预期的那样从一个小二冲程发动机,转矩不是强项。它需要把至少7500 rpm在任何有意义的权力交付之前,和峰值扭矩(如果你可以称呼它)17.6英尺-磅到10000 rpm。最大马力27.0支安打250 rpm之后,几乎立即和功率急剧下降。尽管积极的管道和ECU调优,电动机用软木塞塞住了的感觉。每一圈在很大程度上是与节流阀的停止。

这种狭隘的权力势力范围骑手在每一个变速,精确,没什么拉利用即使在其最佳转速范围。

“2000 rpm powerband范围太小,”皮特哀叹道。“这要求自行车管几乎所有的时间。如果我没有进入powerband,甚至有点超出over-rev,将会让我的powerband。”

阻挠完美的转变是一个变速箱不像我们希望的。二冲程发动机供应几乎不存在发动机制动,使最初几个角落adrenaline-inducing条目超过预期。

森胁的Honda-sourced四冲程机相比肌肉僵硬的感觉。除了不愿拉加足马力干净直到6000 rpm,它被证明是令人难以置信的合作与广泛的传播力量。在加州托兰斯,由于基因。托马森赛车(310/618 - 1908)绑在这些自行车测力计的准确后轮权力人物。

MD的电动机拖船意外强劲的从8000年到12000 rpm,辅助自行车的质量不足。17.6英尺-磅的峰值扭矩7500 rpm,所以有足够的繁重让转变,仍然保持快速的步伐,甚至能够运行一个齿轮高没有失去太多的时间。最高达到32.6 hp 11000 rpm,和有一个慷慨的2000 rpm over-rev区轻轻权力逐渐减少。

魁梧的巨人发出声音掩盖其小位移。宽250 x动力系统有一些齿轮间距5档晶体管收音机,所以它有时比转速的13 k转速限制在加速引擎速度不降得太低。变速箱是光滑,光滑,几乎没有引擎制动没有真正需要拖鞋离合器。

如果有消极本田CRF250X电动机,它的不是更强大的CRF250R林道引擎,可以更好地与race-spec 125 cc的二冲程发动机。竞争力是可用螺栓250 r的搭调凸轮轴。

,250 x电机没有高端的125 cc二冲程如本田RS125像我们样品几圈。跑到12岁的代托纳安德森,本田GP自行车更积极在全转速加快,更多的权力和略少重量的结果。这将是比股票MD250H手中的一个专家,但它是如此难以置信的憔悴的,很难管理。我肯定把更好的圈速easier-to-ride森胁。

2009年整个SCMiniGP冠军后,安德森是投入2010年大选季节骑125年全和USGPRU竞争(都有类和慷慨MD250H应急程序)。孩子显示了惊人的速度如此年轻,最近才开始赛车在人行道上。在DaytonaAnderson.com留意他。

我们的直觉的印象被证实成功之路的大腿上的计时器。森胁皮特快了3.1秒,我以时间6.3秒更快。,毋庸置疑会在跑道上MD250H变得比RS125更快。有几个跟踪会话中没有一个骑手超过了割森胁。

”,毋庸置疑在跑道上MD250H变得比RS125更快。”

然而,医生水平的性能不便宜。森胁有傲慢的零售价格12699美元,两倍多的RS125厂商建议零售价为5499美元。也因素变化的一个更大的块时重建更复杂的四冲程发动机。考虑Aprilia合理的人体工程学的包和奇异的自然尽管一个合理的价格,高的有说服力的案例可以有趣的意大利自行车。

”尽管Aprilia胆怯的权力,”皮特说,“我想我还是喜欢简单的医学事实它因此更理智的成年人,更短的人。和考虑到厂商建议零售价大约一半的医学博士,我可以花,我不知道,另一个美元3 gs优化引擎和升级暂停,还剩下的钱花在寻找愿意合法化(眨眼)Aprilia街上。”

但是如果你正在寻找一种小口径的轨道自行车,森胁/本田机器具有更高的能力,被证明是无休止地有趣。一定是令人沮丧的ZX-10R和CBR1000RR骑手在柳树经常骑在外面转的toy-sized森胁。但这些皱眉完全颠倒MD250骑士的头盔内尖叫在跟踪以不可思议的速度。它使骑手感觉像一个失败者即使他或她可能有最好的自行车在跑道上。

MD250H组合的跟踪关注,镇静,极其重量轻,难以置信的敏捷性和令人震惊的灵活的引擎给了它一个人格和有效性,不能被其他任何生产机器匹配。价格是崇高的,但回报是非凡的。

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