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"充斥着乏味的平庸"是我的2015年第二次骑行回顾铃木GSX-S750．这是一个小标题，凯文·杜克，被正确地删除了。我对新的Gixxus有点苛刻，现在在一群同行中，铃木的裸车已经证明了自己是一个很好的竞争者。在参与这场枪战的三个测试者中，John“跑句”Burns和Troy“我骑新R1比你多”Siahaan，是我在支持GSX-S。

在我的记分卡上Aprilia颤抖得了第三名，落后于FZ和Gixxus的差距不到两个百分点。伯恩斯和西亚汉不这么看。事实上，我们都没能达成一致。当结果被统计时，Siahaan将铃木排在第三位，而伯恩斯将雅马哈排在最后。但一旦我们平均了分数，并包括价格、重量等客观分数，赢家就出现了。这有点令人惊讶，原因如下。

使用Flash播放器去看这个球员。

2015年，FZ-09更好笑的是什么雅马哈设法修复自行车的EFI/骑行模式问题(见2015雅马哈FZ-09:新的和改进的燃油喷射!)．然而，雅马哈未能解决的是FZ的棉花糖悬挂。与之形成鲜明对比的是GSX-S和Shiver两辆漂亮的悬挂自行车。

“雅马哈的底盘和悬挂可能是最不适合激烈的曲折道路，”Siahaan说。“它不喜欢从一个角落到另一个角落被人操控。停职会引起抗议。”

Trizzle继续说，“尽管汤姆和伯恩斯喜欢铃木但我发现自己对它的使用从来没有这么舒服过。我不相信正面，也没有太多感觉。”

伯恩斯说:“FZ的悬挂不像铃木那样好，我在高速公路上也喜欢铃木的悬挂。”

在最初的几个角落里，颤栗把我们弄得不知所措。增加一些预紧力到它的后减震显着改善了颤抖的处理，使其与Gixxus平等的地位。“我真的很喜欢Shiver的底盘，”Siahaan说。“格子框架非常便于交流，我觉得我可以在Aprilia上用最大的力气、最快的速度推动它。”

急转弯后急刹车导致FZ的前悬挂触底，破坏了原本应该顺利过弯的过程。更硬的叉弹簧和/或更重的重量叉油将在解决FZ的悬挂问题上走很长的路，而不是很多钱。

在计分卡悬挂类别中，铃木以88.3%比87.5%击败了颤栗，FZ以73.3%远远落后。雅马哈在处理类别中以80%的份额占据上风，但仍然落后于颤抖和铃木的87.5%和86.7%。

雅马哈解决了燃料问题与FZ-09，但其A模式仍然紧张，我们大多数人更喜欢标准模式选项，至少在城镇周围。Shiver的运动模式也是如此，Siahaan和我都注意到运动模式太突然了，而旅行模式反应不够灵敏。

在重加权发动机类别，FZ的三缸绝对占主导地位。结合自行车的轻重量(比其他两款轻了近50到75磅)，106马力的后轮想要让前端在一、二档弯道上腾空，而不需要更多的刺激，只需简单地拧一下油门。其他两辆自行车就不一样了。

“不可能不喜欢那个三胞胎!”Siahaan兴奋地说。“既然它2014年的EFI调优问题已经解决，这绝对是一场爆炸。我不太擅长前轮，但FZ-09只是乞求你给前轮通风，只要你有机会。如果你的目标是流氓，那么这绝对是你的首选。”

铃木声称，Gixxus比其750cc的Gixxer产生更多的扭矩。根据我们2014年超中重量运动自行车枪战，GSX-R实际上是1.3磅英尺。更多。值得注意的是，Gixxus有更多的地方，它在厚的转速范围内，并达到峰值功率和扭矩2k转/分比GSX-R早。这两辆自行车在不同的动力机上运行，所以这可以解释峰值功率额定值的差异。

如果你喜欢没有流氓行为的城市通勤，那么Aprilia Shiver或Gixxus可能更适合你——并不是说它们不能成为流氓，只是它们比FZ需要更多一点的引导。伯恩斯提出了“颤抖”的理由。他说:“天哪，我对Shiver的喜爱超出了我的想象，尽管它既没有Triple的扭矩，也没有铃木的顶级扭矩。”

但Siahaan提出了一个很好的观点:“最老而且这里最贵的自行车?这是怎么做到的呢?他问道。Shiver的价格是有问题的，特别是考虑到Aprilia的异国情调的RSV4超级自行车的零售价低于一些日本的同类超级自行车。Aprilia于2007年首次推出，有7年的时间来偿还开发成本，如果Shiver少700美元，轻75磅，我们的记分卡结果将会明显不同。

Aprilia Shiver 750

在刹车方面，GSX-S首先表现出令人印象深刻的前刹车薄弱，但随着刹车垫的插入，铃木的前刹车力量从三个手指的建议变成了两个手指。尽管如此，Gixxus的刹车是这里唯一没有径向安装的刹车，而且它们的制动能力永远比不上FZ或Shiver。

“GSX-S双活塞刹车在这么好的摩托车上看起来完全不合适，但它们在街上似乎工作得很好，在街上你不用那么用力地使用它们，如果你把它带到赛道上，嗯?我们一定是在护垫上睡的，”伯恩斯说。

FZ和它接近冒险自行车的座位位置赢得了特洛伊和我，伯恩斯不同意，选择了铃木。“FZ在80-90的高速公路上也感觉有点嗡嗡作响，座位不像GSX-S那么舒服，在这样的速度下也不太空气动力学。总的来说，这让我更加欣赏FJ-09，”伯恩斯说。

Siahaan说:“FZ的座位很宽，在我看来，这是三辆车中最低的一辆。”“这使得巡航位置非常舒适。不过，座位有点偏硬。”

铃木GSX-S750

最终，FZ脱颖而出，但仅以其下方悬挂的牙齿的皮肤取胜。它的可取之处在于它的重量功率比-记分卡上的客观分数使它比其他两款车有最小的优势。主观上，我认为FZ与Gixxus并列，而Burns认为铃木最高。特洛伊确实把他的主观胜利给了FZ，但只比颤栗队多了四分之一。

伯恩斯说:“当FZ停在Shiver旁边时，它看起来就像被丑陋的棍子打了一样，对我来说，这种类型的自行车的外观可能比最后几个百分点的性能更重要。”“这三辆自行车都非常棒，尽管你能看出它们在哪里省钱。艰难的电话。祝你好运!”

雅马哈FZ-09