日本大型标准枪战

近两年来,我们第一次骑马川崎的new-genZ1000 ABS(2014年川崎Z1000 ABS -第一次骑马)。我们最初的印象,得分Z1K 93% single-bike审查。然后是我们2014年Streetfighter点球(2014年超级裸街头斗殴,2014年超级Streetfighter攻击波)Z的底部。平心而论,Z1K匹配最奇异的欧洲裸体有更多性能和昂贵的价格。即使这样Z1K近偷了第三名的讲台上完成的杜卡迪1200年代的怪物。

进入2016年铃木GSX-S1000 ABS日本裸体的黑山羊皮包引擎,在纸上,似乎Kawi的平等。像Z1000 ABS,约翰伯恩斯授予Gixxus 1 k的86.25%第一次骑马审查。但总是难以估量的摩托车在一天的新闻介绍,尤其是当没有竞争模型来测量它。让我们动摇这些两棵树的叶子,耙,看到这桩更好的进入。

如上所述,自行车都是由排量。仔细看看每一个引擎的规格都能揭示一个Kawi较大容量的电动机,行程短,更大的孔,1000 rpm降低歧视而苏茜。在我们的测试我和约翰都认为Z1K是更有效率的中低端电力企业——加速困难的角落和绝对的Gixxus受挫最高档车辆。我们的直觉的印象出生当我们绑在自行车功率计下周。

“川崎感觉它有更多low-rev权力,或者是它的有点短,”约翰说。“一颗牙齿,也许两个牙齿,GSX-S后方的链轮将我打赌叫醒吧。“从我2013年第一次骑马的印象,我报道,2013年Z1000相比,匆忙的加速度是更加突出的短first-through-fifth齿轮比率。

所以,更多的直接权力Gixxus Z1K但更多的可用能力。几乎一个洗。无论是自行车擅长平滑功率应用既表现出的那种lightswitch油门与EFI系统过去的。铃木拥有一种牵引力控制系统/骑模式技术相结合,设置# 2软化油门响应而交付最大马力和增加TC干涉性(设置# 3滴力量像雨模式和ups TC),但即使在这种模式下,调制功率是一个黑色或白色的事情。

发动机性能的另一个问题是生产高频振动与排量有关。“人不能容忍发动机振动需要买双或三倍,因为这两个自行车给了小四缸振动;不是一个令人反感的数量从一个,对我来说,说,“但这是明显的烧伤。川崎,对我来说,散发出刺激性振动比铃木,所以我会选择骑的Gixxus Kawi出于这个原因。

铃木的座位也是一个小款比程式化(Z-stitching)川崎的座位。外面的吹毛求疵,自行车似乎提供平等的安慰,与约翰和我发现抱怨的东西。“他们都让你得到足够的光滑,安静的气流,和没有一个厨师大腿肉,”伯恩斯说。“事实上,骑我的大部分时间,他们都是伟大的实用摩托车。”

自行车处理凹凸不平路面的能力是解决三方可调叉和双向调节冲击。也许是本次设立黄金阳极氧化的铃木叉,我们不确定,但伯恩斯和我更喜欢铃木的悬架提供的柔韧性。”,每天正常上下班,我想我更喜欢铃木及其兼容的悬架和轻松一点的座位,”约翰说。“川崎感觉有点硬,光滑的道路上没有问题,但我记得在崎岖不平的乡村道路GSX-S悬挂感觉有点不知所措,但似乎是真的Z也。”

川崎的外悬挂合规,23磅,绿色自行车绝对是更快的比那件蓝色的。轮胎尺寸和耙/轨迹数字是(几乎)相同,记帐Z1K小不点较小的轴距和更强的悬挂允许Kawi过渡从左到右以更快的方式比其轻量级的竞争对手。这并不是说铃木是缓慢的角落,但它只需要一点一点努力诱导Kawi精益比。作为一个边缘的权衡GSX-S直线稳定性。

不方便乘坐这两个背靠背,你永远不会知道这些细微的差别在处理特征存在。如果你想购买两个,这是一个简单的Kawi有点快把铃木和有一个小金额更稳定。如果你两个属性之间的偏好,这可能是你购买的决定性因素决定。

时停止两个裸体literbikes,我们在等待另一个惊喜。像铃木的价格优势,这不是我们经常去说non-Brembo刹车是明确的最爱。之间的、具有卡钳的川崎Brembo的铃木,我们都发现了Brembos要求更多的压力杆应用相同数量的阻止本领的川崎重工。记帐劣质刹车片或空气行铃木Brembos,或者只是平铺Kawi更好的阻止性能,铃木骑Z1K之后,停止了一个明显的额外的努力。

2016年川崎Z1000 ABS保留相同的建议零售价11999美元就像自2014年修订后的模型的介绍。荣誉为保持稳定,而不是发行团队绿色免费的年度价格上涨100美元或200美元。但面对Gixxus及其厂商建议零售价为10499美元,很难花额外的面团。川崎展览一些优势,但是就像JB前面所提到的,可以容易地活力GSX-S通过添加一个或两个牙的车程后链轮,提供更多的直接访问,144马力。你也可以升级其制动性能和一些售后垫,并加快其过渡从其股票下降后轮胎规格190/55或180/55-17 190/50-17。

回想起来,也许我是有点过于慷慨的在我最初的第一次骑马审查Z1000约翰太吝啬在得分他第一次骑马的Gixxus审查。现在我们已经把这两个在一起,这是我们之间的一致和记分卡,铃木是赢家。挥霍无度的我们,这并不奇怪,我们看到采购的经济效益小贵的自行车和支出小它就带在售后升级完美不完美。

我有我的说。我会让Burnsie走这一个。

“除了未来的启示,我认为他们都是伟大的自行车的钱,但我认为铃木更大,因为它是更少的钱。他们都非常舒服的由于他们的标准自行车因此,但对我来说,铃木只是更好一点,它的工具更容易阅读。这也使得巨大的马力,重两磅少比17美元k Aprilia Tuono工厂我们的尺度。我永远不可能买一辆摩托车没有看起来的一大考虑,和我喜欢这个铃木。我不会再次Z的声音我看来,除了说这让我想到一些奇怪的水蛇座旧下垂的胸部钓渔船油漆覆盖。”