虽然这野兽没有配备白胎壁轮胎轮胎,它仍然削减一个优雅,闪闪发光的概要文件。我们注意到的唯一缺陷是小大灯看起来从较小的交换,650 v星。看两台机器,我们注意到大量的铬无耻地安装在发动机和排气管。两台机器也有零星的装饰条的镀铬的塑料件和镀铬的钢铁隐藏丑点而导致其整体线。

在两台机器上排气管被覆盖在镀铬的金属板。这个明亮的多数工作时看起来oh-so-fine,有某些领域似乎一定程度上俗气的,尤其是在汽缸头。

每个自行车安装后,我们开始寻找点火开关。v星把开关在右边,在转向柱。v星点火开关也建立了一个集成叉加安全锁。ACE骑士背后的开关的左腿,伪装在chrome封面。ACE的叉锁分别坐落在三重夹子。

然后我们注意到tank-mounted speedo v星。正如一位编辑说,“华丽的”。

传统的功利主义ACE speedo,安装在车把上,受到一些影响相比,看起来好像是一个事后的想法,被随意的工程师遗忘的东西。两骑也源自控制离合器和其他电缆的长度。然而在ACE看起来更像昆虫触角。v星至少剪电缆的组织在一起,使简洁的包。

ACE是水冷。那些美妙的汽缸鳍主要是装饰性的,尽管他们可能会降低发动机温度自散热器风扇后只会接触瞬间快骑自行车是静止的。v星另一方面完全是风冷。这两自行车马上开始。油门输入v星立即回应,但ACE泥潭节流最初应用的时候,不过几分钟后放松骑ACE有必要的热身时间顺利应对油门变化。

“合并到高速公路上我们意识到这些双胞胎一个属性:这些自行车有一些昏死过去。”

他们不运动自行车,肯定,但他们确实有足够的加速度为我们所有的合并和,更重要的是,通过需求。以及他们应该很好。

ACE晶体管点火系统,采用three-valve系统与一个摄入和两个排气阀每缸两个火花塞。据说这three-valve系统有一个面积大百分之二十相似的两个阀门系统。虽然我们无法测量扭矩(巴特尔H-D绝妙的死亡是一个缓慢而痛苦的死亡),ACE觉得它提供更比v星穿孔。相比v星使用一个标准的两个阀门,一个plug-per-cylinder安排。虽然看似简单的自然界中,化油器是配备了一个节气门位置传感器来帮助保持拨。

加速和很容易转移。ACE实现heel-toe变速杆,v星移器使用一个标准。使用五速变速箱,没有缺陷。速度我们注意到ACE产生大量的嗡嗡声footpegs和座位区。这变得非常不舒服路边几分钟后只发生在高速公路速度和可能是由于其single-pinned曲柄。v星,另一方面,感觉更为顺畅。幸运的是没有什么可以感觉的机器因为他们都有橡胶安装车把。

当我们开始打交通,我们意识到一个非常重要的事情:三个刹车盘比两个!v星有两个298毫米盘前面每个受two-piston卡尺和282毫米盘在后面用一个活塞卡钳。这些婴儿真的帮助v星减缓金属速度580磅。

ACE另一方面,一个316毫米磁盘在前面two-piston卡尺和276毫米盘在后面也受一个活塞卡钳,感到模糊,需要更多的输入。