绅士的流氓Comparo: 2016川崎Z800 ABS与2016年铃木GSX-S750

我们莫罗恩享受在家工作的豪华办公室,但想象另一个世界里,我们每天都有一个办公室去。显然,这种情况不会很多人很难想象,因为它是你的现实。如果你还类型长打卡后回家的路上,然后骑长周末,你骑手的类型川崎和铃木拿了吗Z800 ABS和GSX-S750——除非你住在加州。无论是自行车目前在中华人民共和国出售。用于sportbike骑手可能更多,谁啊,成熟的这几天事大人叫,嗯,的责任,这两个仍然提供中量级的性能没有supersport符合人体工程学的承诺。他们也更负担得起7999美元的铃木Kawi和8399美元。

通勤/周末战士,居民鲨鱼潜水编辑汤姆罗德里克和我开始体验生活是什么样子的你,将高速公路工作和城市骑模仿日常工作,同时在当地的模拟你的逃避周末。

一旦开始,Zed发出比铃木只一个振动的接触,尤其是在6000 rpm,但自行车都出奇的顺利。川崎重工,其57 cc位移优势(806 cc vs . 749 cc)使更多权力惠普(103.2 vs 98.6 hp),但从鞍这种优势几乎没有明显的背靠背当骑自行车。铃木的巨大优势(436磅70磅的重量。与506磅。,准备骑车,)使它更好的功率重量比(4.4磅/惠普,比4.9磅/惠普Z),几乎消除这种力量赤字。

Zed的最顶端,800骑士俯瞰前方的道路,但它不多久,理事会比如座位开始不舒服,近乎痛苦的——一个主要的岔道。与此同时,铃木车手落定”到“Gixxus,特征普遍铃木。在5英尺11英寸,汤姆指出一个稍微放松膝盖弯曲铃木Kawi相比,但两者之间最大的区别是铃木的填充量的座位。“铃木的座位是正确的支持和安慰,”汤姆说。

摩托车都适合巷的任务分解;两套镜延伸得太远(给像样的视图在一旦你把肘部),和他们最小的车体帮助那些用更少的空间意识来判断他们是否能融入一个缺口。

时候的腿伸展各自的战马,Kawi的权力优势是明显的,但铃木及其相当大的优势,不会落后。Gix的打嗝是一个变速箱比Zed的稍微不那么准确,导致一个错误的中立。我更喜欢750的衡量集群,包括住旁边gear-position指标模拟环,这是容易阅读。然而T-Rod有利于现代研究全数字衡量集群Z800,尽管它GPI的空白。“看起来像是由这十年中,“说汤姆Kawi的指标,“与Gixxus的过时的指标。”

弯曲的道路上设置一个快速的步伐时,没有多少分离或者自行车。充足的杠杆是由两组提供的酒吧,但Gixxus胜出由于其重量轻,减少压力的自行车从一边到另一边。Z800能跟上,但它的骑手已经努力工作只是一点喧嚣506磅左右。

预加载适应性是唯一在铃木悬挂调整。稍微倾向于通勤舒适但提供所需的坚定精神骑马,尽管触底过快在锋利的疙瘩。Kawi的背带不是更好,两端可调弹簧预加载和回弹阻尼,但感觉更坚实,更适合快速骑。自行车会不安,然而,如果试图导航粗糙补丁的道路而体面的倾斜角度。在这里,lower-spec悬挂组件的自行车暴露自己的弱点。汤姆总结了背带裤在自行车与一个词:“足够了,”但Kawi暂停类别中最轻微的点了点头。

无论是自行车配有径向刹车,但Z800,和它的花瓣光盘,一个坚实的杠杆和强大的初始咬,我们都喜欢。铃木的防御,它可能只是一个刹车片改变远离这里。然而,Kawi最大的优势是其标准ABS、Gixxus缺乏的东西。天气好处并不是那么引人注目的理想,但它所提供的平和的心态当晨露毯子道路条件(或任何其他次妥协)“否定铃木的较小的价格标签,”汤姆说。

从性能的角度而言,我们都惊讶这两个是类似的。都是日本排量具有类似的座位位置,声音几乎相同。,停止和将被证明是非常相似的。即使燃料里程接近;我们平均每加仑40.4英里Kawi,铃木的41.7英里/加仑。“如果这是一个“盲品,”汤姆说,“你的指法,你刚刚骑自行车。他们是相似的。”

决胜局,归结于细节。铃木胜在价格上,有一个更舒服的座位。但我们都同意Z800一辆好看的自行车,和汤姆,他的直言不讳的类型,将这一概念再推进一步。

“坐在雅致地构造川崎Gixxus渗出便宜的架构,而川崎应该得到赞赏,不仅工程帅气的摩托车也巧妙地掩饰自己便宜的片段。看看铃木的暴露排气,以其丑陋的O2传感器和排气阀,让大家都能看到,川崎相比很程式化排气覆盖任何内在的丑陋。”