2021年轻量级裸体规范表枪战

Motorcycle.com的赤裸的2021年夏季持续我们的第三个裸体自行车测试。我们开始做事了中量级Nakedbike枪战,跟着的not-quite-heavyweight组裸体。而是规模上升的大男孩,我们决定主在相反的方向,给你带来的小裸体自行车比赛类别——通过“比赛”我们的意思是一个比较每个自行车的规格。

的摩托车是什么问题,你问?这一次,我们汇集了宝马G310R Husqvarna的Svartpilen 401年,川崎重工产品,KTM此次将为390杜克,雅马哈MT-03。总和为189马力,这五重奏的摩托车可能不会大吃一惊,但尽管他们低,入门级的价格,他们都提供科技我们可能考虑溢价十几二十年前。

别担心,我们会给你我们通常比较测试。现在,让我们增强食欲的,书呆子每个自行车提供什么…在纸上。

当你处理小排量摩托车,你通常应对新的或更新的乘客没有大量现金。所有五个摩托车槽(雅马哈)介于4599美元至5699美元(KTM此次将)。之间,我们有川崎(4999美元),宝马(5045美元基础模型),和Husqvarna(5299美元)。

别以为这些廉价的价格标签的意思是这些自行车是便宜,。是的,这些自行车在东南亚和印度制造,是的,使用的一些硬件将似乎是最基本的,但他们都有建立质量我们期待从各自的品牌。bv伟德体育app除此之外,这些都是5000美元的摩托车。让我们设置一些切合实际的期望。

如果你不熟悉,我们使用术语轻量级指每个摩托车的引擎的大小。在这种情况下,发动机尺寸包括宝马313 cc的单一,在雅马哈321 cc的平行双缸,一双373 cc KTM此次将和Husqvarna的单打,和川崎的399 cc的平行双缸。

毫不奇怪,在这一领域最大的引擎,川崎拉最力量群…将高达43.2 hp 10200 rpm的根据米奇·科恩赛车功率计。接下来KTM此次将与39.8 hp 8800 rpm,那么Husqvarna的37.9 hp 9200 rpm,紧随其后的是雅马哈的36.4 hp 10800 rpm,和宝马的31.8 hp 9500 rpm。你可能想知道为什么390杜克和Svartpilen 401有不同的数字,因为他们使用相同的引擎。制造公差可以在这里玩,但是能像airbox小差异大小,路由和位置。它只是表明没有两个引擎都是平等的。

如果你想知道如何制造商满足一定的价位,这样做通常是通过把基本的悬架模型。这些轻量级是一个很好的例子。都是穿着冲击与预先调整标准。然而,值得注意的一个有趣特性是,除了川崎的产品,其余倒叉。不是太很久以前,这种事留给幻想sportbikes和更昂贵的摩托车。进步是一件美妙的事,人。

不过,无论它有一个反向或传统叉,这些预算悬浮液轻轻地拱式设计,叉和冲击之间的谎言不加思索就钢结构侧向刚度。这实际上提供了一个很好的、舒适骑一般的通勤,但是对于那些想快点,你就会开始对接与它们的局限性。在人群中突出这是Svartpilen 401 -这是唯一一个与调整压缩和反弹,叉管的顶部。甚至其KTM此次将表弟也同样装备。

如何这些叉、休克和底盘组合工作在现实世界将不得不等待完整的比较测试。现在我们不能把一切都写出来。

除了预算悬挂每个自行车配备,这里大部分的模型也得到基本的刹车组件。雅马哈和川崎尤其老派,前穿着298毫米盘和一个简单的双活塞,销游标卡尺。产品使用一个类似的卡尺,但它的单盘是310毫米。欧洲自行车已经加大了他们的游戏,每一个穿着radial-mount,四活塞卡钳——科技以前留给竞赛自行车回到了一天!宝马卡尺是300毫米盘交配,而KTM此次将和Husqvarna的表亲都穿320毫米光碟。

你会发现不间断ABS在他们所有人,可调节的杠杆在欧洲自行车,但这里的KTM此次将是唯一一个称为Supermoto模式的特性,该禁用后腹肌你可以后轮幻灯片,就像Supermoto神。显然,这是一种先进的技术。

这些天所有但强制性新摩托车有某种电子骑士艾滋病作为标准,但对于这些小自行车,极简主义是这场游戏的名字。你不会找到牵引控制、电梯控制、滑动控制…或任何其他类型的控制。主要是因为这里的自行车都没有强大到足以需要它。

然而,由于欧元5规定,这里所有的模型有ABS,如前所述,KTM此次将为有能力禁用ABS在后面。390年杜克也唯一一个把戏TFT显示器。Husqvarna的会配备一个autoblipper点头,允许您将在两个方向上没有离合器。这是一个改变游戏规则甚至一些自行车没有花费两倍的钱。奇怪的是,KTM此次将不同样的装备。

情绪控制是一个大的一部分感觉舒适的摩托车,这开始于能够把你的脚放在地上。低座位高度是一种方法。在30.7英寸从地面,雅马哈在最低的座位我们包的高度,尽管宝马可用附件座位,坐在离地面只有30.3英寸。否则,G310R的标准的座位是30.9英寸高,与川崎相同。KTM此次将是接下来,骑手提高到32.7英寸,而Husqvarna的及其motocross-like座位栖息骑手32.9英寸。

也注意:有一个宝马配件高座位,这让你的屁股31.5英寸高。座位和川崎重工销售扩展到Z的一英寸高。

除了能够让你的脚在地面上,能够机动自行车有助于建立自信。轻的自行车,这将是更容易管理。所有五个自行车相当光开始,从上到下,这些模型的所有五个不同重量只有12磅。如果你想知道,是的,我们(实际上Ryan)称他们在官方莫电子天平加满油。

顶部的雅马哈371磅,紧随其后的KTM此次将为(363磅),宝马(362磅),川崎(360磅),最后Husqvarna的359磅。对于一些角度看,雅马哈列出其R1 448磅。

也许一个话题不经常谈论小排量摩托车是他们可以携带多少气。我们都认为,理当如此,这些自行车sip气体,但尽管如此,他们仍然需要加油。要不断地加油可以有点麻烦,最好;困,因为你的汽油用完了可以抑制你的一天。

当我们看燃料的能力,我们看到了Husqvarna的带有小2.5加仑的燃料,紧随其后的是宝马的2.9加仑。这不是很多的燃料。看在接下来的三个自行车,这些携带足够的气体造成里程焦虑不像电动自行车。KTM此次将持有3.5加仑,雅马哈和川崎携带3.7加仑。

哦,这太早期在这个所谓的赢家!这只是开胃菜到的主菜。数字和数据可以告诉你很多关于摩托车,但都没有什么很喜欢骑背靠背的真正理解数字在纸上不一定转化为一个成功的摩托车在现实世界中。

尽管如此,我们相信你会告诉我们的自行车在评论中你认为应该赢。同时,留心观察约翰的优秀的讲故事的所有五个自行车了,和电气自动方式的优秀video-making恶作剧的。